桑塔纳09款内饰改装图片
1. 30多年的桑塔纳，换了台V8心脏，看机舱这是手艺人
内饰并没有太大的升级，依旧是经典怀旧风格，手动摇窗，后视镜也是手动调节，而且还是手动挡，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？
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2. 汽车改装，桑塔纳内饰改装，谁改过了，上图看看。
桃木内饰只有在高配车型上才会用，所以去掉桃木的方法就只有把带桃木的部分全拆掉，换成普通的。但是，这样做的话成本会相当高的。所以建议还是别改了。只要自己的心态年轻就一切OK
3. 大众老款桑塔纳座椅改装
大众的老桑塔纳座椅可以改装但是整个座椅需要更换。如果单次改装太麻烦很多零件都要重新制造布线和控制都要重新安装成本和时间都不值得。在改装真皮座椅之前椅子的拆装非常重要工具应由专用车辆专用。没有合适的工具不仅会延长拆卸时间还会损坏原有的螺丝、滑轨等。会损坏和变形可能会在以后的驾驶中产生噪音甚至存在安全隐患。改装时要求技术人员将座椅套准确地放在原座椅海绵的相应位置然后用卡钳和专用卡子固定即重新定位皮革的线条使改装后的皮革座椅看起来像被卡住了一样。
4. 大家能不能给发个桑塔纳改装图片~越多越好~谢谢啦
STN你就别想改了,他不是那快料啊!买个高尔夫玩吧!哪个改完不错,还有给高尔夫加蜗轮赠压的呢!~
http://www.funnypictures.com.cn/auto/10597.htm
5. 大众新桑塔纳后座改装，新桑塔纳后座放倒改装
大众新桑塔纳后排座椅拆卸首先要把五个枕头都卸下来，然后在底座和靠背交界的地方把手伸进去摸，里面有个别地方是卡住的，用手向下压再向外推，就可以出来，这时就会出现这样的情况，后面开了，只剩下前面了，其实前面是由二个U型扣负责卡住的，就是上图这样的两个u型扣，
6. 桑塔纳怎么改
花一万块钱收藏一辆老桑塔纳，改装手衫成了整条街最漂亮的男孩，六万块钱花得值。
桑塔纳的历史可以追溯到1973年。当时第一代帕萨特B1在使用中出现了各种各样的问题。不久之后，第二代帕萨特B1诞生并引入中国，中文名为“桑塔纳”。1978年，大众汽车与SAIC联手成立了合资公司，并将上海牌汽车原址改建为整车厂。1983年，第一批组装桑塔纳下线，与海外版基本一致。
2012年8月，普通桑塔纳正式停产。作为内地销售时间最长的合资车型，其粉丝的年龄跨度超乎品牌想象。29年来，历经数次改进，至今仍是桑塔纳系列的主力车型，累计销量2292041辆。
这几年，我们偶尔会在路上看到老旧的桑塔纳奔驰。这些车大多是桑塔纳粉丝自己改装的。今天，边肖将向您展示一些引人注目的改装桑塔纳。
在欣赏桑塔纳的友丛改装之前，边肖还想说明一下，国内汽车改装行业起步较晚，改装文化不强，所以改装车没有国外那么辉煌。二手桑塔纳价格低廉，结构简单，是初涉汽车改装的车友的最佳选择。一般情况下，收藏一辆老桑塔纳需要一万块钱，换算成整条街最漂亮的男孩。六万块钱花得好，就会散发出别样的风采。
桑塔纳的改装不多，大部分只是升级调整，改装重点在外观和内饰。复古汽车改装大多注重感情的营造。如天窗、液晶屏等。都加进去，会显得不伦不类。
第一辆桑塔纳是二手普桑。车主花了1万买的，改装花了6万左右。这辆普桑的车身涂有独特的颜料，配上精致的车轮，看起来精致多了。其内饰也别出心裁，最大程度还原了新桑塔纳的外观。车主说:“我的亲戚朋友都不能理解我买一辆二手普桑，然后花大价钱改装的做法。其实我是在为感情买单，因为我年轻时的梦想就是拥有一辆桑塔纳。”
第二辆桑塔纳没有太大改动，外观几乎没有好薯樱任何改装的迹象，就像一辆保存完好的全新桑塔纳。它的中控也是妥妥的复古风。一看就是20世纪豪华车的内饰。
与上面两款车不同的是，下面这几款车在外观和内饰方面都做了很大的改动，有些改装后根本看不出来是桑塔纳。第一辆车表面喷了青色亮面漆，让人眼前一亮。想必主人应该是个张扬外向的人。第二节车厢的车顶装有行李箱。如果是路人认出来的话，估计大部分人都猜不出是改装的桑塔纳车。第三辆车刷了黑色哑光漆，内饰升级，花了十几万！
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