房车车架结构设计

1. 蚊车的车架结构

1/28车架多采用一体式。由于尺寸限制，结构属于尽量简洁型，有的零件不可能做得跟其他比例的车子一样，如悬挂系统。所以如果要进行调整，则有时需要更换零件。如调节TOE-IN，需要换转向连杆，而CASTER则几乎无法改变。
而1/18可调教度更好，更接近1/10房车了。1/18车子大多具有平板状(或浅兜状)底盘、摇臂式四轮独立悬挂。1/10车子有的部件，几乎都可以在1/18上找到，而且调整起来相对方便很多。当然，某些车架设定的改变也需要更换零件。
左：1/28 MiniZ MR02车架，右：1/18 Xray M18车架

2. 中国房车设计面临的问题

房车从出现到发展再到今天逐渐走向成熟，已经走过了100余年的历程。相信很多人都有开着房车看世界的梦想，然而一台配置齐全的房车可能价格会让很多人望而却步。随着科技和时代的进步，现在国外的一些房车制造商已经开始把着眼点放在房车的模块化设计上，这样做的好处就是不仅可以缩短生产周期，还能很大程度上降低成本。

3. 带扩展舱房车的详细内部结构及照片，最好有设计图

有点困难

4. 房车的详细内部结构及照片，最好有设计图

需要哪部分的！
不涉密的话可以给你！

5. 为什么有些好房车的专用底盘可以高达十几万块钱

房车底盘，何为专用呢？专门拿来做房车用就是房车专用底盘吗？NO！专用，不是专门拿来用，而是专门为房车打造的底盘，不管是在研发、设计、匹配等方面，都是为房车专项使用，与原有的皮卡底盘有着质的改变。这样的底盘更适合房车，让房车更安全。

房车专用底盘，只为房车打造，专业、安全、动力十足，选房车只选房车专用底盘的好房车。

6. 新批次底盘打造的C型房车，内部堪比星级酒店，原来住车里也舒服

我们知道常说的C型房车空间总共不足8平米，要在这有限的空间内，做一款出色的布局，实用又多功能，绝对不是件易事，好在，房车中国的品牌合作商—亚特房车尊领型就有这样的布局，尊领型房车是2019年亚特房车C型大额头全新系列，与车内布局有关，尊领型S1是不拓展车型之一，无论从外观设计、还是内饰布局及配色上，都是2019年亚特房车的重磅车型之一。

卫生间配置也是蛮丰富的，独立淋浴器，固定式洗手池、梳妆镜、储物格及换气扇。赛特福德盒式座便器，可旋转设计，空间利用更灵活。地面采用了镂空淋浴地板，乘客洗澡时脚下不易积水。新车配备有德国进口伟巴斯特热水系统，水路方面，配有180L净水箱，40L灰水箱，配备电动排污阀。目前这款车的官方报价是：53.5万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 自行与拖挂房车内部布局设计是否一样

拖挂式房车是没有自身驱动力，通过连接装备与小轿车、越野车、皮卡等牵引车相连，依靠牵引车车辆动力前进的，在内部布局设计上，空间规划会比自行房车更加自由和随意。而自行房车相对于拖挂会比较笨重，主要是自行房车需要将动力系统、电力系统、水力系统等融为一体、在内部布局设计上需要考量各个系统的因素，在内部布局设计上要考虑的比较多。你去咨询下道恩设计公司，他们公司有团队做房车设计的。

8. 为什么南京依维柯的房车采用大梁式结构

大梁式结构给全车生活用水电气设备的安装带来了设计上的便利性，在恰好符合国人口味的同时，更好的满足了房车自驾出行的功能性要求。

9. 昂科旗车身结构是否可以牵引房车

昂科旗车身结构可以牵引房车。

10. 有的房车使用的非承载车身结构到底是什么

而因为有“大梁”的关系，这样非承载式的车身结构，拥有非常高的强度，对于车辆安全性能的保障方面，有着很突出的优势。而这样的结构如今也经常用在一些硬派的越野车上，这就令这些车即便是应付一些复杂的路况，也能轻松的化解掉路面的震动与冲击。简单的说这种结构保障了舒适性的同时也提高了安全性能，在过去无论是货运的卡车，还是跑车，都会使用这样的结构。

而非承载式车身的结构也并没有完全的退出市场，如今在很多大型的硬派越野车或者皮卡上依然采用了这样的结构。不过这种车型通常都是那种大空间，高油耗并且价格昂贵的性能怪兽，普通人的收入很难消费得起，所以如今的市场主流依然是承载式车身。