拉力赛跟房车
① 飘移赛跟房车赛有什么不同我看有很多的赛车都不飘移的，为什么还有F1之类的，希望知道的同学帮我答一下
由于轮胎抓地力与滑移率/滑移角的关系，一般的汽车轮胎在5~10度之间会达到最大抓地力（F1等赛车所用的轮胎这个角度会更小），超过这个范围抓地力就会迅速下降，同时由于打滑，胎温会极快上升到最佳抓地力温度以上。另外过度的磨损将导致耐久力不足。
赛车要跑得快就必须最大限度利用抓地力，在硬地上漂移是一种非常浪费抓地力的驾驶方式，故而大多数赛车都不会去漂移。
但是拉力赛则有所不同。在拉力赛的沙石、泥土等路面上，使用较窄的轮胎以获得较大的压强，再利用一定的打滑刨去地上的泥土，可以在刨出的坑中得到更好的侧向支持力，以更快的速度过弯。而且在抓地力极差的地面上要保持抓地是非常消耗集中力的，而类似漂移的方式却反而更容易，故而拉力赛中会经常看到漂移动作。
类似D1GP、FD等漂移比赛中，比的就是漂移的角度、连贯性、观赏性等，速度都在其次。
② F1的赛车手是不是都参加过房车赛拉力赛或是会开其他的赛车还是只会开一级方程式赛车
基本上，系统的来说，方程式车手和房车车手的初期参赛历程，是比较相同的，而拉力赛就会有很大不同。
很多拉力赛，方程式车手的转型，有成功的，但毕竟不是多数。
F1车手而言，他们在业余的时候经常会参与很多其他赛事，不过大多数都是玩票性质的，比如拉力赛的试车，低级别摩托车的比赛，还有一些特殊车赛，雪地摩托车，越野车等等的比赛。
真正职业比赛的发展而言，大多是从卡丁车起步，然后到雷诺和宝马的2000级别方程式，之后是F3或雷诺的3.5赛事，世界系列赛，再晋级到3000或GP2，之后才是进入F1，简单的说，这也算是一个梯次型的模式上来的。
最简单的说，其实，大部分的驾驶，除了拉力赛，都是大同小异的，否则我们说的王中王比赛，也就没有意义了，你说对么？
③ 方程式赛车，房车比赛，跑车比赛和拉力赛,哪个是最烧钱的
不同的赛事都有各自的级别，级别越高越烧钱。当然，F1确实是世界上最烧钱的赛车运动。WTCC、GT、WRC都比不上它。。
④ 关于房车赛和拉力赛
1.应该是GT系列赛
2拉力赛是A点到B点，房车赛是在赛道上跑圈，具体可以去网络WRC和WTCC
3纽北和勒芒属于耐力赛，就是在特定时间里（24小时或8小时等等）谁跑的路程长谁赢。
⑤ 请问拉力赛用的车和房车用的车是一样的吗
拉力赛的车子（比如WRC的最高组别）
都是经过特殊调校的车子，并且引擎和波箱，差速器，制动，点火装置都是特殊件，就连最低的2000cc以下组内部都是更换过的。
你可以理解为一辆精密的拼凑车套了个房车的壳
⑥ F1的方向盘转幅是多少拉力赛和房车赛又是多少
Si180观察得非常仔细啊....
半圈就是180度,1：1的话就是车轮也转180度,见过这样的方程式吗?别说180度,有轮子能转90度的车吗?
手扶拖拉机,自行车,卡丁车和摩托车那才叫1：1(方向盘和轮子一体化)
大家看直播F1的车手方向盘能转多少度,然后再看看轮子会转多少度.
F1 L-R 是270度左右.
⑦ 房车拉力赛和越野拉力赛哪个比较有市场
当然越野车啊，换你会选择什么车呢，男人就喜欢大车，越野车动力十足且霸气，对比赛环境也没太高要求，越野车征服赛道是它本身存在的意义，小汽车爬坡泥巴里打滑是多么令人无奈的事情;房车拉力赛，房车所受限制太多不适合作为比赛形式来牟利，还有速度也不咋地，拿A照B照的开车都有技术，比开车不比速度，有几人觉得有意思，再说哪有那多大马路给房车做跑道啊。不谈市场，举办房车拉力赛的投入比越野投入大多了，目前市面上的大多汽车比赛，只是为汽车本身的性能做宣传,还没有真正的市场可言。
⑧ PC平台上大家觉得做得最真实的拉力赛车游戏和房车游戏是哪款
RF是一个比较新的模拟类游戏,物理引擎也很牛,但是相对电脑要求更高,DOM全公开,玩家可以自己做塞道和赛车,目前已经有头D的山路了.
⑨ 拉力赛难还是场地房车赛难呢
拉力赛比场地赛难上手，而且更危险。新手参加场地赛没什么问题，但是一个新手参加拉力赛就是拿自己的生命开玩笑了。拉力赛的赛道很复杂，边开还要边听导航员的指示去控制，拉力赛没有缓冲区，往往很窄的路上一遍是悬崖一边是峭壁，而场地赛的轮胎墙和缓冲区基本足以保证驾驶员的安全。拉力赛路况的复杂度不是场地赛能比的，更加考验驾驶员的随机应变的能力。而场地赛就是在赛车场里进行的，都是平坦的柏油路，赛道都是固定的。都有很严格和标准的行车路线和控制规则，只要按照这些规则来开，基本不会有什么危险，因此容易上手。每一种车赛要到高的层次都是很难的，只能从是否易于上手来比较。
⑩ 如何成为拉力赛车手或是房车赛车手
可以报名去赛车培训。成绩好的可以进入车队，从低组别赛事开始，一步一步到高等级赛事或者高级车队。同时也要锻炼肌肉、身体素质、反应能力、身体协调能力，减肥必不可少。
整个过程最关键是要花钱，哪怕天赋异禀也少不了去赛道一次次刻苦训练。可以说，好的车手是无数的轮胎、汽油和零件练出来的。