途乐改装新款内饰

A. 欢迎点评！骚红色！杭州日产途乐XE改装nisom大包围内饰定制图

1、2019款日产尼桑途乐Y62整体外观给人一种返璞归真的简单感以及一种传统SUV的粗狂感。2、2019新款日产尼桑途乐Y62中东版在动力方面搭载了一台4.0LV6自然吸气汽油发动机，这台发动机能爆发出205kW的最大功率和394牛米的峰值扭矩。3、2019款途乐中东版车型是经典豪华SUV的杰出代表之一，虽然几经换代，高贵气质和使用性能始终不减，兼具豪华轿车的奢华，也具有越野车的实用性。日产途乐nisom改装运动包围价格优

B. 怎一个“硬”字了得！全新一代途乐发布，内饰外观全面升级

说起硬派越野，想必普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗、牧马人等都是大家绕不开的话题，凭借着硬朗气派的造型、出色的动力以及超强的通过性、脱困性等表现，得到了国内广大越野爱好者的青睐，而随着汽车行业的不断发展，如今的越野车更多的成为了很多有钱人的“玩物”，入个藏进个川，越野车都能发挥它的作用。

身为一款越野车，2021款途乐在动力上的表现并没有让大家失望，搭载的是4.0LV6和5.6LV8两款大排量发动机，最大功率分别为275马力和400马力，峰值扭矩到达了394Nm和560Nm，传动力与之匹配的是7AT变速箱，并且全系车型均配备了四驱系统，越野性能得到了淋漓尽致的呈现。这样的途乐，你喜欢吗？

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C. 2017款日产途乐内饰改装有哪些方案

其实对于车辆内饰改装的话，这个主要就是看一个自己的个人喜好，你可以去外面的维修店进行改装

D. 内饰升级更豪华，一改“糙汉子”形象，新款日产途乐海外版实拍

近日，我们从海外相关媒体得到了一组新款日产途乐的海外版实拍图片，据悉新车目前已在部分海外市场正式开售，未来能否引进还得看能否达到国内排放法规。

动力部分，日产新款途乐将继续搭载5.6LV8自然吸气发动机，最大功率298kW，峰值扭矩为560N·m，传动系统匹配7速手自一体变速箱，并配有四驱系统。

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E. 5.6L V8+全时四驱，2020款途乐，车长超5.1米，内饰终于不丑了

?4.0LV6/5.6LV8两款大排量自吸发动机，带来最大输出275Ps/400Ps,最大扭矩达394N.m/560N.m，7速自动变速器换挡平顺外加全时四驱系统令越野不再为动力而担心。

以平行进口方式销售的2020款日产途乐，早优化外形设计的同时对于网友诟病的内饰做了大幅升级，出色的动力和较高的性价比这些优点必将收获粉丝无数，对于霸道、陆巡等竞品来说，2020款日产途乐或许对它们带来巨大的压力，倒逼竞品提升更新不失为消费者之幸事。欢迎留言讨论。

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F. 日产新款途达正式发布，小途乐既视感，内饰大改，提供7座版可选

日前，我们从海外媒体得知，日产2021款X-Terra（国内：途达）正式发布。此次，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选。

动力方面，新车提供2.5L发动机和2.3T柴油发动机可选，前者最大功率165马力，峰值扭矩241牛·米；后者最大功率为192马力，峰值扭矩为450牛·米。传动方面，匹配7速手自一体变速箱以及全新的6速手动变速箱，并提供四驱版本可选，且配有一个限滑差速器和一个电控后桥差速锁。

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G. 汽车内饰改装多少钱，达旺达告诉你 日产途乐内饰改装

现在汽车内饰改装很流行

很多不满意的地方都可以通过后期改装达到自己想要的效果

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H. 小途乐来了！途达海外改款，换装碟刹升级内饰，或明年引进国内

自从普拉多停产后，硬派越野市场就乱成了一锅粥，尤其是各路合资硬派越野和国产高端硬派越野的崛起也让原本单调的越野车市场显的丰富了起来，如今国六排放到来，平行进口的越野车成为了末日英雄，未来想买硬派越野只能选择国产或合资以及官方进口车型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市场，所有能买到的硬派越野越来越少。

总结：硬派越野市场虽然小众，但是消费群体也不少，尤其是这部分的消费者舍得花钱投入，所有厂家十分看重这部分的消费者，途达改款后或一改现在的缺点，从而打动之前无法打动的消费者，销量方面或许有质的飞跃。

(优视汽车贾昊阳编辑报道)

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I. 全新日产途乐焕新亮相，内饰大升级，霸气硬朗，我竖起大拇指

?4.0LV6+7速手自一体变速器；5.6LV8+7速手自一体变速器两套动力组合沿用至新款，四驱系统+非承载式车身满足越野的极大需求。

?越野圈有着不错口碑的途乐不再以粗狂的极限越野为目标，渐渐以高端豪华的品质来取悦各个阶层的消费人群，而途乐相较于陆巡、普拉多、大G等竞品车型，价格优势成为途乐“杀手武器”，随着全新途乐的亮相，很快就进口销售的它对竞品带来的压力可想而知，如果你手握40余万，想要一辆能爬山涉水又豪华舒适的大型SUV，恐途乐是您的最佳选择！欢迎留言讨论。

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J. 日产“小途乐”迎改款，外观/内饰升级质感更高，但仍留一项短板

作为帕拉丁的继任车型，同时也有着“小途乐”之称的日产途达；在说到它时，想必大家都会感叹于该车带大梁的非承载式结构、“大哥”途乐同款7AT、后锁、分时四驱等配备所具备的硬派越野特性吧？但可惜的是，许多车即便有着诸多叫好声；销量却往往无法与之成为正比。而在现如今月均销量仅百余台的途达，似乎就是这些“叫好不叫座”产品中的一员。

不过，即便是接连受挫，但日产显然没有放弃途达的打算；这不，在不久之前，途达已率先于中东市场迎来了中期改款升级。碍于国内市场的独特性，新款途达并没能在同一时间实现发布；但近日却有海外网友给出了当地的新款途达的到店实拍照。这也让我们有机会先来看看途达到底提升了多少。

动力部分，2.5L自然吸气发动机+7AT变速箱的动力总成，以及分时四驱系统和后桥差速锁等越野配备，则都会延续到了新款途达之上。

诚然，新款途达外观和内饰的调整，确实让它显得更为精致并具备了更强的高端格调；但可惜的是，新车海外版本依然会延续一项短板。相信不少车友们猜到了，根据早前释出的官方信息来看，率先开售的中东版新款途达，依然使用后轮鼓刹制动的设定。目前尚不知未来国内引入时会不会更改这一设定；但如果之后的国产版本也是延续后轮鼓刹这一短板设定的话，恐怕它的销量还会因此深受影响。各位车友们，你们觉得呢？

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