路虎发现三内饰图片

⑴ 2016款路虎发现4内饰有几种

内饰方面：路虎发现4功能强大的多功能方向盘十分实用，让驾驶者可以在自在中驾驭车辆。
内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低，另外还有传奇色彩的剧院式座椅、超大全景式天窗，为您带来绝佳视野。

⑵ 新款路虎发现内饰谍照曝光 中控台大尺寸触控屏上身

易车讯 近日，外媒捕捉到了一组新款路虎发现的内饰谍照，我们可以看到车内中控台换装了大尺寸触控屏，在当前车联网功能越来越丰富的环境下，这是一个非常与时俱进的改变。据悉，新款路虎发现可能会在2021年的某个时间发布。

通过已经曝光的内饰图片， 我们可以看到新款路虎发现换装了比现款尺寸更大的中控台触控屏幕，因此空调控制旋钮被向下移动，可能会采用更加紧凑的设计，以便方便的控制各种功能。

同时，我们还发现新款路虎发现的方向盘样式也不同于现款车型，不仅拥现款相同的按键式设计，还加入了更加便于操控的滚轮设计，有所不同。

路虎为了满足欧盟对汽车厂商二氧化碳排放的标准，与大多数汽车厂商一样，电气化是势在必行。改款以后的新车，将可能成为路虎发现车型历史上第一个搭载插电混动系统的车型。

根据初步信息了解，路虎发现的标准版，将加入48V轻混系统来帮助降低排放和油耗，届时搭载汽油发动机和柴油发动机的车型都将获得这一系统。此外，改款发现还应该推出新的PHEV插电式混合动力系统，预计不会使用揽胜极光和发现运动版的1.5T PHEV。

⑶ 路虎sport hse和路虎发现3在动力。内饰方面有何区别

● 基本参数 型号名 发现者3 Discovery 4.4AT全时四驱2005款 出厂日期 厂商指导价 厂商 陆虎 品牌 陆虎发现者 区域 欧洲 车系 发现者Discovery 车类 SUV 出厂年份 长（mm） 排气量（L） 4.400 发动机压缩比 宽（mm） 最大扭矩（N·m/rpm） 功率（Kw(ps)/rpm） 高（mm） 油耗（L/100Km） 油箱容积（L） 轴距（mm） 燃油标号 90 环保标准 欧II 最小离地间隙 变速箱 整备质量（Kg） 最大载质量（Kg） 整车保修政策 ● 车身参数 车身结构 两厢 整备质量（Kg） 座位数（个） 车身颜色 长（mm） 轴距（mm） 前大灯类型 宽（mm） 前轮距（mm） 前雾灯数量 2 高（mm） 后轮距（mm） 轮胎规格 轮辋材料 铝合金 行李舱容积（L） 行李舱开合方式 钥匙开启 ● 内饰参数 座椅表面材料 真皮 驾驶员座椅调节方向 4 座椅调节形式 手动 副驾驶员座椅调节方向 4 后排座放倒比例（%） 无 行李舱灯 有 方向盘表面材料 真皮 方向盘调节 ● 动力参数 发动机位置 前置 驱动方式 四驱 发动机形式 排气量（L） 4.400 缸数 3 最大扭矩（N·m/rpm） 0-100km/n加速时间（S） 发动机压缩比 功率（Kw(ps)/rpm） 缸体材料 缸盖材料 发动机特有技术 百公里制动距离（m） 最高车速（Km/h） ● 经济参数 燃油类型 汽油 燃油标号 90 压缩比 油箱容积（L） 油耗（L/100Km） 经济时速（h/Km） ● 安全配置 驾驶位气囊 有 全车防盗系统 有 ABS刹车防抱死系统 有 副驾驶位气囊 有 车内中控锁 有 EBD制动力自动分配 有 侧气帘（气囊） 无 儿童锁 有 制动方式（前/后） 气帘（气囊）个数 0 安全带预收紧功能 有 驻车制动器位置 座椅中部 副气囊锁止功能 无 安全带位置可调 有 倒车雷达 无 ● 舒适参数 眼镜盒 无 烟灰缸位置 前 座椅加热 前座中央扶手 无 多功能方向盘 无 腰部支撑调节 无 后坐中央扶手 无 运动座椅 无 座椅调节记忆 无 ● 操控参数 后视镜加热功能 无 后视镜防眩目功能 有 前电动窗 有 最小转弯半径（m） 车外灯光关闭延迟 无 后电动窗 有 前灯自动清洗功能 无 胎压监测装置 无 电动窗防夹手功能 后视镜电动调节 无 后挡风加热功能 有 无钥匙启动系统 后视镜折叠功能 无 GPS导航系统 无 车内外温度显示 无 后窗遮阳帘 无 车载电视 无 车载电话 无 车载冰箱 无 花粉过滤器 无 后排出风口 无 音响主机 扬声器数量（个） 4 CD播放数量 1 车载电源数量 0 ● 底盘参数 悬挂形式(前/后) 发动机护板 有 底盘封塑 有 排气管位置 左侧 最小离地间隙

⑷ 路虎发现32005内饰图片详解

其实越野性能相当 发现3的优势在于接近角和离去角更大
年轻人玩越野还是发现3
极限越野 路虎品牌 首选卫士 卫士以机械结构为主更为耐用
卫士已经有消息会在08年底进口 预计75万

⑸ 路虎发现3和发现4有什么区别

一、发动机不同

1、路虎发现3：采用的是4.4升V8汽油发动机或4.0升V6汽油发动机。

2、路虎第四代发现：采用的是5.0升V8发动机。

二、特色不同

1、路虎发现3：外形简约大气，刚强不失贵族气息；内饰粗犷大气，设计人性化；空间较大；操控平稳，底盘扎实；动力较好，爆发力强；配置较丰富。

2、路虎第四代发现：其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转角处圆滑不像发现3那样生硬，头灯组也加入了时下流行的LED设计。

三、面板不同

发现4的前面板设计比发现3在豪华感上有了很大进步，发现3的内饰里的深色塑料件太多，显然不会给人太多的豪华感。而发现4虽然在风道和按键的布置上没什么不同，但车身内的色彩丰富了很多，整个中控台塑料面积缩小，而白色仿皮的面积增大，同时车内还融入了大量货真价实的铝合金与木料、真皮相搭配，以表现贵族气质。

⑹ 路虎发现的内饰特点

无论外面环境如何恶劣，发现车内始终让您轻松适意。您只需安坐车中，欣赏风景即可。剧院式座椅设计、宽大的玻璃车窗，让所有乘客都能将窗外美景尽收眼底。此外，如您选配了第三排座椅，可最多容纳七名成年人舒适就座。 前排和（选配的）后排空调系统让最后一排乘客也能如沐春风。所有乘客在自己的位置上即可享受到清爽放松的感觉。产自北欧的皮革触感柔软，更增车内个性、品质感觉。
发现的车内空间用途广泛、功能实用。最多可容纳七名成年人面向前方舒适就座，腿部空间亦十分宽敞。大开的车门进出非常方便。灵活多用的座椅组合方式可满足您的一切使用需要。中间一排的座椅甚至可以当桌子用！

⑺ 在外形上怎么区别路虎发现3和路虎发现4

发现4其实就是发现3的小改款，外观除中网、前保险杠、侧围前散热孔（类览胜）略有变化外和老款3基本一致，内饰变化集中在仪表台总成上，按钮分布和造型比较顺眼，一改中控台马桶形象，全地形系统改在排挡杆前方了，其他无二。上海车展给出的数据是4款车型，分别是2.7 TDV6 S、3.0 TDV6 HSE、4.0 V6 HSE和5.0 V8 HSE。（2.7-3.0两款TDV6柴油，4.0-5.0V8HSE汽油）其外观内饰均相同，2.7基本型配置无GPS，预计售价在70-130WRMB

⑻ 路虎发现4和发现3有什么区别，性能

1、性能不同

路虎发现3采用4.4升V8汽油发动机或4.0升V6汽油发动机，皆以毫不妥协的功率及动力性能征服世人。

路虎发现4搭载的5.0升V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276KW，扭矩高达510NM。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

2、价格不同

路虎发现3相比该款的发现4更加便宜。

(8)路虎发现三内饰图片扩展阅读

驾控性能

无论何种路面，发现均能应付裕如，安全无忧。全地形反馈适应系统™ 现已成为全系列车型上的标准配置。

您只需轻轻一按，即可享受路虎60年的专业四驱技术，以及当今最高水平的动力技术。无论是在柏油马路上驰骋，还是在深深的车辙、草地、雪地、泥地或沙地中跋涉，全地形反馈适应系统™都是您私人专属的越野驾驶专家。

只需轻轻一按，发现3的发动机，传动系统，悬挂系统和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何情况下均能发挥最佳驾驶性能。

⑼ 路虎发现3的内饰空间

LANDROVER的设计称为“指挥官式驾驶座”。顶级版的双前座都具有12向电动调节功能。车厢内部整体空间令人满意，设计标准是“舒服地坐下7个成年人”，中间这排为三个独立座位，可以分别向前折叠放平方便后排的进出，设中央扶手、杯架和伸缩式头枕和安全带(并有儿童安全座椅的ISO-FIX设计配备)，腿部空间比起同级车亦宽敞了许多，座垫够高、椅背倾斜调整，坐起来很舒服，加上视野较好、长途并不辛苦，这也是比同级对手优胜的地方。目前，同级车的第三排座位一般为“临时性乘坐”，因而普遍存在空间较小且乘客上下不够方便之弊病。本次改款，DISCO3特地将第三排座位设计得较为宽大且提升了上下的便利性，按照LANDROVER的说法，“能满足95%的成年人”！而第三排座椅在未有乘客乘座时，则可将行李物品安全地固定在两侧，座椅可以轻易地收藏在地板下，形成一个平坦的空间，加上第二排放平后，载物平面可达2米，DISCO3是目前同级SUV竞争车款中最佳的七人座设计，据说，单是DISCO3的载物空间就是X5的四倍之多。
内装的升级除了扩大空间外还包括配备水平，DISCO3引用了很多来自顶级RANGEROVER的设计。中控台上方是色彩与亮度都相当不错的大尺寸的LCD屏幕，左右分列空调出风口。顶级版车型配备了国际顶尖品牌的专业级哈曼HARMANKARDON逻辑7.1环绕车内音响系统，6片CD14扬声器加一重低音，输出功率超过三百瓦，另外，前排乘客座与第二、第三排的左右门板上全部设有个人影音控制按钮，方便大家进行个人选择享受。但由于CD换片系统就在驾驶员面前，因此操作换片时发出的噪音略嫌稍大了点。
座椅之间是行车控制，6速自排挡附加减模式，新车不再采用LANDROVER旧有车款“特色”的双轨直列挡位，这种罕见的独家设计以前常令人一头雾水。自动挡回归为“正常的”操作方式，分动控制则改为简单的电子拨钮来选择高低速比，旁边是新式的自动“聪明”电子自动驻车系统，即使驾驶者忘记释放“手刹”，在挂入挡位且加油时，车子会自动解除手刹系统的驻车状态。而最具特色的是全新开发的旋钮选用5模式主动地形选择，在仪表盘和LCD显示屏上就可显示所选状态，下方左侧是车身高低选择，中间黄色的是HDC开关，全部都是大按键、旋钮，强调功能第一，不仅耐用而且在驾驶时更容易操作。
中央扶手内置与车辆系统连接的蓝牙通讯系统，车厢内每一区皆有独立的空调与控制面板，方便每一位乘客自主操作。车厢内部做工颇为细致，配备级别向高级豪华轿车看齐，甚至超过许多高级轿车。