宝腾saga内饰

⑴ 3月马来西亚车市下跌59.6% 宝腾逆势扩张

根据马来西亚汽车网站PAULTAN.ORG发布的数据，2020年3月马来西亚乘用车市场的总销量为20,260辆，同比下降59.6%，累计销量为97,010辆，累计同比下降26.0%。
Peroa的3月销量为8,601辆，同比下降63.1%，累计同比下降25.9%。本田位居第二，销量为3,281辆，同比下降62.2%，累计同比下降50.0%。宝腾3月销量为3,277辆，同比下降46.6%，相较于整体市场表现良好，累计同比达到了19.0%的增长。丰田销量为2,117辆，同比下降55.1%，累计同比下降29.0%。
马来西亚乘用车市场大约85%的销量来自于Peroa、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中，Peroa的3月市场份额为42.5%，宝腾和本田的市场份额均为16.2%，而丰田为10.4%。
根据PAULTAN.ORG发布的宝腾第一季度销量数据，Saga销量为8,824辆（+36%），Iriz销量为2,009辆（+602%），Persona销量为5,677辆（+243%），Exora销量为1,091辆（+17%），X70销量为4,145辆（-48%）。
就整个第一季度来看，Peroa的市场份额基本保持不变，丰田的市场份额微降，而本田的销量在向宝腾的销量转化。宝腾的市场份额从2019年第一季度的13.9%增长至22.4%，而本田从16.9%下降至11.4%，丰田从8.1%下降至7.8%。
2020年3月马来西亚正处在MCO（movement control order），通俗来说就是行动管制，各大车企也先后宣布至3月31日为止暂停生产、销售、售后服务等，这也是直接导致3月销量骤减的原因。
最近，马来西亚政府宣布自5月4日起部分地区实行CMCO（conditional movement control order），即在符合严格的标准条件下恢复商业和经济的运作，但禁止电影院等人流聚集场所的开放，同时维持对跨州旅行的管制。
截止5月7日，马来西亚的现存病例为1,619人，政府正有意逐步放开封锁，而与CMCO相呼应，丰田、雷克萨斯于5月4日重新开放销售与服务，宝腾也于5月5日起恢复生产与销售。
需要注意的是，马来西亚从3月开始实行的MCO覆盖了整个4月且条例更加严格，而3月仅有半个月的时间处于MCO中。因此，尽管马来西亚的乘用车市场会随着CMCO有所缓和，但接下来的4月销量很有可能会比3月凄惨得多。
文/李涵
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⑵ 宝腾汽车什么时候建立的，主要与浙江吉利控股集团有什么联系

1983年是宝腾汽车建立的时间，，1985年发布第一款车型SAGA，1996年生产了第100万辆汽车，在马来西亚市场份额超过80%，后来业务范围覆盖的国家和地区有英国、东南亚及澳大利亚。2012年，宝腾从国有汽车制造商转变为私人集团，被DRB-HICOM收购。2017年，宝腾开始寻求国际合作，要说这个汽车公司与浙江吉利控股集团的联系，那就是在2017年6月23日时浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下的宝腾汽车49.9%的股份。

⑶ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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⑷ 宝腾和莲花究竟是什么关系

现在莲花在马来西亚扎根并且由一个叫宝腾的公司掌管，在马来西亚，无论是从经济实力还是从技术实力来讲，宝腾都绝对难逢敌手，换句话说，宝腾汽车公司在马来西亚的地位就如同上汽一般。所以说这样公司出品的车辆怎么说也不能有所轻视。再加上竞速这款车无论是从外形设计，还是内饰做工都锚足了劲向跑车靠拢，所以说这款定义为家用轿跑的小车一露面就得到了很多车友的关注也是在所难免，并且在同价位并没有找出一款车可以与其向对比，如果真的说20万内的跑车，看来也只有酷派一款可以对比下了。但是毕竟从尺寸和价位来看都没有形成互相的竞争，所以青年竞速这款车来说，如果死会死的很难看，如果活也会活的很有气势。就看国人是否会买账。

⑸ 宝腾汽车公司的签署合作

但是，让马来西亚陷入无尽恐惧的却是宝腾，它也是巴达维在消除马哈蒂尔对经济的影响时面临的最艰巨挑战。马哈蒂尔创立了宝腾公司，他希望宝腾带领马来西亚人从稻田走向工厂，走向辉煌的新工业未来。他甚至以一款加长版的宝腾车作为公务用车。宝腾的车型具有马来式的爱国名称，如Saga（种子）、Wira（英雄）和Putra（王子）。公司的标识中融入了马来西亚的盾徽设计。马来西亚100林吉特的纸币上还有一条宝腾生产线的图饰。马哈蒂尔把购买宝腾定为一项全国性的任务，他通过提供条件优厚的贷款，帮助马来西亚人完成此项任务。他与日本汽车巨擘三菱公司（Mitsubishi）签署合作协议，三菱在首都外面的棕榈林建立了一条生产线。那里有1.2万名员工，尽管销售额下滑、产能过剩，但扎因表示公司不打算裁员。