总质量18吨解放j6中卡内饰

1. 东风天龙和解放J6卡车，那个技术更成熟，那个故障率少

东风天龙。

东风天龙和解放J6卡车是各有优点的，但发动机上东风天龙的故障率要好于解放J6，东风天龙有康明斯和DCI两款发动机可供选择，DCI是雷诺机，发动机较省油。

DCI340的车型标载情况下跑长途百公里综合油耗一般在35-36升左右，解放J6锡柴发动机动力强高也省油，不过锡柴发动机做工质量比较高，小问题较多耐久要比天龙要差很多。

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东风天龙与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，有驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级。

另外解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。整车寿命、车机工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升。

除此之外解放J6与东风天龙是两个车系的名称，二者在研发设计之初就考虑到国内用车环境复杂，因此都采取了多平台多车型的战略，以满足不同的用车需求。

2. 一汽解放J6H。这个车型什么时候上市配置内饰及价格

作为一款面向中国未来市场的重型卡车，J6H是一部融合了众多高新科技的卡车杰作。 产品在安全、舒适、经济、可靠及环保等方面均具有超凡的品质。在J6H驾驶室的设计中，一汽率先采用了居室化的设计思想，使J6H驾驶室获得了革命性的改观。 驾驶室内高达2.05米的空间中，集成了工作、休息、办公、娱乐等多种功能，用户可以轻松体验到一种由人性化科技带来的美好驾乘感受。J6H驾驶室已经达到了世界一流水平，它真正为用户营造了一个现代化的“移动之家”。 J6H的动力系统装备了一汽技术中心自主开发的CA6DM1—46发动机，最大功率460马力，排量12.5升，排放符合欧3标准，具有欧4潜力，发动可靠性指标达到100万公里以上。这些性能指标足以说明，解放J6H是完全适合未来运输需求的重型卡车，J6H已经能够与国际高端重卡媲美。J6H采用的ECAS电子控制空气悬架系统，与传统的底盘技术相比无疑是一次“质”的飞跃。它能够根据货物重量，自动调整浮桥的举升和下降，从而有效的提高燃油经济型及运输货物的平稳性。 在安全性方面，J6H采用电子控制的ABS制动系统、盘式制动器，使整车行驶更安全。 另外、J6H整车具有巡航功能，有效减轻驾驶员劳动强度，驾驶更加容易。除此之外，解放J6H在法规适应性等方面也都具有着与世界先进重卡产品同步的性能水平，完全满足现行和未来5年内国家相关的法律、法规要求。

3. 新款解放j6内饰图片

是解放卡车最新的一代！别乱套了！

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4. 一汽解放j6重卡参数

350马力的净功率258千瓦，2100转时270千瓦，最快90KG/H，这是参数，实际是350马力，要是按270千瓦算就快370了，前四后四的最快可跑120；

5. 解放j6仪表显示圈里H黄色代表什么

H常和水温表设计在一起。水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，黄色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常。

6. 东风天龙好还是解放J6好

刚发现的，分享一下：
当一汽解放在今年的7月15日长春车展上正式全面推出第六代重卡产品——J6时，一个问题就总在人们心中萦绕：这款被解放誉为堪与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主品牌高端车型，究竟是否像传说中或传播中的那样势不可挡？与国内其他新一代的主流重卡新品相比，解放J6又有何优劣之处？尤其是与另一款花费4年时间开发而成的新生代产品——东风天龙相比，解放J6特色何在？

本期“光耀评车”，《商用汽车新闻》推出专题——解放J6PK东风天龙，为您全面介绍这两款一汽集团和东风集团最新一代战略型产品的性能和配置。

解放PK东风，谁是赢家？

驾驶室比拼

解放J6的驾驶室开发是意大利一家设计公司协助解放公司完成的；

东风天龙的驾驶室是日产柴协助东风商用车公司开发的。

这就决定了J6和天龙的外观具有完全不同的风格。相比较而言，J6的外形是比较典型的欧款风格，驾驶室由意大利人设计，因而在某种程度上具有一些意大利式的“浪漫风情”，与传统的德国和瑞典重卡造型风格并不太一样；而天龙则是经典的亚洲外形，细腻、精细而又显得灵巧十足。这就是说，双方凭借各自的差异化外形已经拥有了部分细分用户群。

就内部设计而言，双方都把软内饰、可调式座椅、人性化仪表台、大储物柜和人机工程学原理的更多应用作为卖点，并不遗余力地进行传播。虽然J6相比J5的内饰人性化和舒适化程度方面有了更多改进，而天龙相比东风的准重卡产品更是进步了一大截；但如此一来反而没有太多的差异化之处，因为内饰的同质化也在不断加剧——不过往好的方向看的话，就是整个重卡行业和终端用户均能从中受益匪浅。

从工艺上看，解放和东风这几年都从国外引进了先进的装配线(如先进的涂装线、机器人点焊线等)，替代原来的旧生产线，以保证最新一代产品在生产过程中的良好工艺质量和品质。在国内主流重卡企业这几年纷纷引入新的生产线的同时，解放和东风没有落于人后，可见两者对产品质量控制和耐用性的重视。

特别值得一提的是，去年5月正式上市的天龙与今年7月开始量产的解放J6都经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准的三重考验(正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压)，这是国内重卡产品的一大进步，也证明了解放J6和东风天龙在保证乘员生命安全方面的突出性能。

7. 一汽解放j6p375商用前四后八新车价

解放 J6P重卡 375马力 8X4 仓栅式载货车(复合型)(CA5310CLXYP66K24L7T4A1E)官方报价：暂无经销商报价：万-万公告型号：CA5310CLXYP66K24L7T4A1E驱动形式：8X4发动机型号：锡柴 CA6DM2-37E3马力：375马力排量：11.04L轴距：2100+4700+1350mm变速箱型号：一汽 CA10TA190M前进档档位数：10最大总质量：31吨额定载重：18吨货箱(斗)长度：9.4米货箱(斗)形式：仓栅式最高车速：105KM/h
30-35万左右吧，看大箱了

8. 解放j6牵引车内饰图片可以看看吗

这个你去网络看看。。不过J6的性能还不错比起欧曼系类的要省油很多动力很强。内饰也很豪华价格方面比欧曼9要贵。如果拉标载建议买解放J5-300或200多系列的 一年下来的省油钱就不少 希望采纳

9. 解放J6性能到底怎么样

解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点，按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。
解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280-460马力，其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300轮边减速桥。
解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如电控发动机，ECAS电控四气囊空气悬架，ABS/ASR先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升CA6DN1重型柴油发动机，原装进口的德国ZF16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。
解放J6将在中国开创全新的赢利模式，通过高效的运输方式、高可靠保障的高出勤率，全面提升运输效益，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依靠超载获利的单一盈利现状，引领中国物流市场向着和谐、有序、高效、共赢的国际化竞争方向发展。