帝豪b柱内饰

Ⅰ 吉利对“汽车侧向碰撞”这事有些上瘾

曾经在2016年C-NCAP十周年庆典上，吉利在中央电视台的直播下，进行过一次公开汽车侧碰试验展示。在那次公开实验中，一辆帝豪GL以50km/h的速度，垂直撞向速度为16.67km/h的另一辆帝豪GL，以此来模拟十字路口一种常见的违章行驶事故。

帝豪GL采用了“高强度笼式车身”，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa，全力保护乘员人身安全。此次为检验车身结构的强度，帝豪GL还进行了工业级冲压机极限侧压试验，利用冲压机向下挤压帝豪GL白车身，通过试验可以发现，帝豪GL的抗压安全峰值高达193KN（保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧身压力），即大约19吨重物（相当于GL自身重量的14倍）下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其侧面钢体结构强，侧面安全系数高，再一次验证了帝豪GL的安全实力。

编辑?|?胡镇涛

责编?|?陈宇翔

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Ⅱ 有人知道吉利帝豪GL的内饰怎么样

帝豪GL的操控台采用了“金属拉丝”面板作为装饰，车内大量采用了搪塑软包材质，手感弹性舒适；座椅和车门内饰板采用深棕＋全黑双色调搭配；皮质座椅和皮质包裹的扶手都采用了双缝线工艺。新车还拥有无边纯平8英寸多点触控高清液晶屏，以及CarPlay、G-Netlink等智能互联配置都出现在了帝豪GL车内。此外，ACC自适应巡航系统，城市预碰撞系统等智能安全配置，也会被帝豪GL所搭载。

Ⅲ 入手新车帝豪一辆，我就是这条街上最帅的仔！

今年我买了新车，就是吉利帝豪，邻居经常开我玩笑，哈哈，我虽说年纪不大，但是也是有车的人了，可能大家都觉得不错吧，说说我的爱车吉利帝豪吧，油耗不算太高，也比较省油，开起来也比较舒适，给是方面也都是软材质包裹，也还不错，因为我用车比较频繁，所以油耗和驾驶的舒适度是我最关注的事情，而选择吉利也是我认为比较正确的决定了，近些年国产车也正在稳步前行，再买车的时候也咨询了好久，也跑了不少4s店去看车，对于我来说吉利帝豪就是我的第一款车，还是十分满意的。
总的来说！帝豪是一款非常理想的座驾，不管是外观、内饰、操控性等方面都满足了本人的要求，是一款非常不错的家用轿车！
外形传承了博瑞的设计精髓，与头灯相连的依然是“水滴涟漪”形进气格栅，尾灯造型也如出一辙。
简约而不简单，是我喜欢的风格，中控大部分软材料摸起来很舒服也显高端。
家轿，日常使用，一家人出行，很合适。
方向盘很轻，用俩手指头就能打一圈，而且有虚位，不太大。
小溜背的轿跑造型一下深深吸引了我的关注.
内饰做工没得说，这个价位绝对是NO.1。
性价比那是肯定的，最起码我是这么认为的。
空间相对来说在同级别里算大的，前端空间很宽敞。
修长的车身，溜背的设计，还有鸭尾的屁股，整体看上去非常的漂亮，开在路上回头率一定很高。
平时手能碰到的地方都是软的，真的是很了解中国消费者的心理。
后备箱的空间也充足，足可以躺下两个我。
整体的舒适性还是不错的，乘坐在后排也很舒服，就是悬架这一块有点偏硬了，过高一点的减速带或者坑洼路会有很明显的跳动，但是如果慢慢通过的话还是很平顺的。
外观设计真心不错，我很喜欢这车的外观，流线型车身，很耐看。
内饰很好看，整体看起来很大气，驾驶座门上按键手感不错，新车味道很小。
后排的空间更是让人吃惊，跷二郎腿绝对没有问题，那宽度，即便坐下四个成年人也不觉得拥簇。

Ⅳ 老车主聊帝豪GL内饰，设计与质感并存

我们在看车的时候,总是喜欢第一眼的感觉，放眼望去吸引我更多的是外在的表现,但是真正拥有之后才会发现,作为一个忠实的家庭司机,在平时的驾乘中接触更多的是车辆的内在,也就是所谓的内饰,帝豪GL在这方面的表现究竟如何,通过几年的用车,我也深有体会。现如今车辆的内饰受到越来越多的车友关注,好的内饰既能够带来视觉上的享受,也能带来心理上的美好,看着喜欢的车内环境心情自然非常愉悦,听到朋友坐进车内说这车内饰真漂亮的时候,心里是否会美滋滋的呢?帝豪GL在同级别的车型中,内饰方面也确实下了功夫,不管是设计和质感都有着与众不同的风格。【浓厚的设计感】万物皆有灵魂,车的内饰同样如此,它的设计离不开那些工程师们脑海中浮现出的设计灵感。在这方面帝豪GL完全跟上了时代的潮流,眨眼一下看,绝对是年轻与时尚的典范。整个中控区域总会给人一种简约美感,金属拉丝面板，电镀装饰条为内饰增添了质感。上下分层再加上拼色的内饰也给整体感觉加分不少。在内饰细节上,做工特别的精致，整体看着非常的漂亮。大到中控装饰条小到旋钮按键,基本上都有金属镀铬覆盖,既干净又时尚。内饰在整感觉上,确实很讨好年轻小伙伴们的眼球。【不错的用料和质感】说到内饰就少不了要谈到它的用料和质感。坐进GL的车内从中控台上方到门框再到座椅,大面积使用了皮质和软质材质的包裹,不管是屁股坐的还是胳膊放的和手里握的,都是软软的感觉,触感非常不错。其次就是金属镀铬的应用,用手摸上去还真有丝滑般的感觉,哈哈,另一方面也提升了整车的质感。经常使用到的按键和旋钮,阻尼和触感适中,用起来比较舒适。当初新车时气味都不大,这一点是我很满意的地方,也许这就是内饰用料下的功夫,帝豪GL在这方面是比较有优势的。在用料和质感上,还是有很多值得称赞的地方。简单的总结,分享我对帝豪GL内饰的看法,一辆十万级别的紧凑型轿车,在内饰方面确实有很多可圈可点的地方,同级别的车型中,不管是设计还是用料,我觉得都是跑在前列,这不只是外观时尚的小车,内饰也是年轻和潮流的存在,接下来是美图欣赏时间。

谈到内饰，怎么能少的了后排呢？同级别车型，GL后排有很大优势，首先，座椅宽大舒适，其次腿部空间表现也不错，中间地面凸起很小，还配有独立的头枕，这都是它值得夸奖的地方！

Ⅳ 在此和大家浅谈帝豪GSe的内饰及空间

帝豪GSE是一款跨界SUV，新能源纯电动SUV，其外观的设计动感时尚，得到很多车友的一致好评，也非常符合现代年轻人的审美观，从上市到现在，一年多的时间里，经过几次改款，从期初的353公里续航升级到400公里，又到今年的新款上市，续航达到了450公里，可以说帝豪GSE是一直在努力，其一年多的时间口碑也得到车友们的一致认可，今天，我来分享下帝豪GSE的内饰与做工，帝豪GSE的中控台采用了蜂巢拉丝科技纹金属面板细节彰显品质，纹理在哑光金属质感装饰条的点缀下，给视觉带来了一种强烈的科技感和三位立体效果，并且帝豪GSE还配备了13.5英寸的全液晶仪表盘、8英寸的中控液晶触屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统（配备PM2.5空气净化装置，包含PM2.5活性炭过滤芯）、手机无线充电以及拥有了“你好，帝豪”智能语音交互系统等配置，真可以说是无所不能啊，帝豪GSE还拥有着领先同级别的超长轴距2700mm，达到了中级车的水平了，前排腿部的空间能够达到1100mm左右，后排腿部空间最大也可以达到900mm左右，确保了驾乘空间的宽敞舒适哟，帝豪GSE的后备箱也不可忽视，最大可扩展到1042L，后排的座椅结果为靠背及座椅均为四六分体式，靠背中央扶手为加长型，能够满足我们不同情况下的多样需求。

Ⅵ 吉利帝豪, 内饰优雅大气，外观霸气！

在吉利的整个品牌中，帝豪也占据着举足轻重的地位。接下来，让我们来看看这款车吧！
在外观设计上面来说，该车采用家族式外观设计风格，整体给人感觉效果不错！前水滴波纹网格的直接瀑布设计，当与两侧的发光二极管头灯结合时，它更具动态性。
在内饰上，采用家族式内饰设计风格，整体给人感觉还是比较不错的呀! 新车的中央控制模式整体保持不变，但三辐多功能方向盘的模式略有调整，增添了一点科技感。
总的来说，这款车还是非常优秀的呀！
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Ⅶ 聊一聊我的爱车帝豪GSe的的空间与内饰！

首先跟大家分享下GSE的乘坐空间和储物空间，总体空间表现优秀,后排空间不错,坐垫长,坐在车里面感觉车内非常通透,车内储物的空间显得特别宽敞。我的身高是1米70,体重160斤,坐在车里面空间不错,不管是头部还是腿部空间表现都比较完美,没有什么太大的压抑感,这方面我觉得还是比较满意的。值得一提的就是这个车后备箱空间比较多,储物能力非常好,而目整个车的后备箱盖板下面的空间表现非常优可以放很多东西。整个车的后备箱高度不是很高,搬运一些大件的东西的时候感觉非常方便,这点也是这个车的一个优势。平时我开车跑高速跑的比较多,在细节方面做得不错,中央扶手箱里面有分层的处理,分类放东西的时候用起来感觉特别方便。内饰的话：内饰前排视觉效果非常好,给人一种有档次的感觉,整体设计格确实高端大气上档次,中控台上面用料不错,全中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板细节彰显品质，纹理在哑光金属质感装饰条的点缀下，给视觉带来了一种强烈的科技感和三维立体效果。同时暗色系色泽在阳光直射下不会反光，不会有任何刺眼。用时尚动感设计打造现代“质感”，摸起来质感也很好,门把手等都是软性材料,触摸起来比较舒服，D型运动造型，真皮触感，更能激发驾控欲望。中控触摸屏设置的比较合理,用起来也很方便，内饰颜色内饰照明灯配置合理,亮度适中。显示系统清晰,辨识度不错,方向盘多功能按钮感觉也可以。车内异味较小,大多数人会赞。媒体系统比较方便易用,但软件更新速度较慢,车机系统AP审核开通时间过长,仪表电池消耗没有百分比显示，想查看续航需要估计或者通过转换多功能显示来实现。4G网络还不错,可以成为共享热点,供车上人员使用，另外内饰座椅颜色不可选这点差评。图片奉上，没时间洗车，大家别介意啊。

Ⅷ 帝豪优美的外观，高端的内饰，满满的驾驶感受！

冬天不如金秋给人以收获的喜悦，然而，它却承载着别有的一份美丽，让我眷恋。它让我想到温暖的阳光，使人想到明亮的笑容和蓬勃的青春。冬天代表着一种生命体验的需要，代表生命在艰难的日子对信念的固守。其实，只有在经历了枯与荣、炎与凉之后，才会呈现绝美的韵致。眼前的初冬，别有一番滋味，别有一番诗情。帝豪的动力特别带劲，起步是比较平滑的，也很安静没什么声音，油门灵敏的很，基本上油门一踩，车子就紧跟着跑起来了，还有在短距离超车的时候，动力响应的也是相当积极，给油时候能感受到发动机动力的储备，随时踩随时都能给出来，平稳却快速的推动这么大的车加速前进，没有明显的顿挫感，能感到的就是满满的推背感，驾驶空间很足，完全不会影响到我一米八的身高自由活动，后排座椅倾斜度很大，前后排的腿部空间舒适自由，可能是因为座椅比较低，然后腿部有更大的空间，可以很自然的翘起二郎腿，我平时聚会是比较多的，有的时候带人，这个车子坐满也不会让我感到拥挤，车内的储物格设计的也都挺合理和方便，布局人性化，后备箱内的纵深空间也很可观，日常出行可能带的行李等都很轻松的进出和存放，车内视野良好，方向盘转向很舒适，开着非常有自信，女生开着也完全没问题，过个小坑小哇的感觉一晃就过去了，特别的舒服，前两天下小雨路上特别滑，但是刹车依旧很灵敏，不会很担心，总之目前来说，我对帝豪还是很满意的，感谢一路以来的如影随形，余生是你，晚点没关系。

因为有“帝豪”世界变得更温暖

Ⅸ 帝豪GL的内饰比起同价位的车怎么样

内饰设计有档次，最主要好看，用材用料方面也很不错，都是软包材料。比入门级合资车强多了，也很良心。

Ⅹ 6位帝豪车主总结，这款车有啥优缺点

吉利帝豪
厂商指导价：6.98-9.88万
车主一
优点：
最满意的地方就是他的外观，刚进4S店直接就看到了它，霸气的前脸，以及超长的车身，让人有一种直接购买的冲动。
缺点：
稍微有点遗憾的就是这车排量是1.5的，起步动力还是有点肉，着急超车时候得降低档位狠踩油门，有点伤车。
车主二
优点：
最满意的就是它的内饰，做工还是很精致，液晶仪表盘很时尚，内饰好多都是皮质的，很有档次。
缺点：
不满意的地方就是减震太弱了，过减速带超过30码就感觉很颠簸，遇到差一点的路生硬感明显！
车主三
优点：
白天开出去有面子有里子，同级别的车几乎没有对手，最喜欢的是人机互联系统，最满意的地方是帝豪性价比非常高，基本上的配置它都有，很实用，外观大气上档次，新车标下田园里的奔跑的黑马，卫视配置没得说，类似大锅面都是皮革，做工很细，我上去很舒适，人机互联说一句话，打开空调，空调马上就打开。
缺点：
外观流线感觉不是太顺看，不过整体看着还是比较稳重的，看着比较成熟，如果后排在加个出风口就更好了。
车主四
优点：
最满意还是车子的内饰还有这个价位有的一些配置吧比如大灯是LED的而且车子自带了高德导航，行车记录仪，连手刹都是电子手刹哦。
缺点：
刚开半个月左右吧暂时没有发现有什么不好的地方，就是油耗有点高不知道是不是因为我是新手驾驶的问题。
车主五
优点：
导航倒车影像，行车记录仪，电子手刹，人机语音交互系统，8英寸的触摸中控仪表，采用CVt的无级变速箱。
缺点：
这款车减震就稍微弱了一些，当然我家这边正在修路，所以路况也是一部分原因，如果长期在市区行驶的话还是可以的。
车主六
优点：
车内音响效果特别好，对于我这个喜欢音乐的人来说，开着车听着音乐简直是一种享受！其次在同价位车里面，配置高。
缺点：
最不满意的地方就是座椅不是电动调节，虽然车子正常自己一个人开，也不用来回调节座椅，但是长时间开车的话，一个姿势会有点累，而我在开车的时候，调节座椅就不是太方便，如果能配个电动座椅那就完美了。
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