vv7拖挂房车
Ⅰ 朋友想要买vv7回来后发现街上各种vv7都变街车了又不想买了！这什么心理啊
喜欢特立独行，彰显自己的个性。
不是街车基本就三种情况。
一是穷或不懂就买些大家都认为性阶比低的车。
二是有钱就买限量版或很少有人买得起的高端车。
三就是为了个性而准备冷门车，这些车保有量小，对于售后，配饰等还是有点影响的。
Ⅱ vv7这车怎么样
在长达42分钟的评测中，38号都在很用心的讲解这台VV7的产物力，从外形上，从奢华感上，从驾驶感应感染上，从油耗上讲出了这台VV7的口角，末了给出的评价也相对来说客不雅观不雅观：VV7值这个价钱，奢华感与乘坐感也又越级的默示，可是综合油耗太高，驾驶品质略差，如许的综合默示在扒君看来，完全可以接收，现实了局车无完车，一个工业时代的产物，不会是文艺时代的艺术品，完满无瑕。
这次我们借来的是VV7C的顶配版本，官方售价是18.58万元。看VV7的全系车型布局，VV7S和VV7C各有三款车型，分别是豪华型、超豪型和旗舰型，其中VV7C豪华型和超豪型的价格比VV7S的对应车型低了2000元，VV7C旗舰型的价格比VV7S旗舰型便宜3000元。最入门的车型就叫豪华型，WEY果真懂得现在消费者的心理，即便是买了16万多的入门配置车型，至少在名字上不会太跌面儿。实际上，最入门的车型配置一点也不低，全系标配的功能包括全LED矩阵式大灯、主动刹车、防碰撞预警、ACC自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、12.3寸全液晶仪表、9寸中控触屏、前排座椅加热、分区自动空调等等。我们这台售价18万元出头的VV7C旗舰版除了上面这些标配的功能，还装备了一些科技配置，包括并线辅助、车道偏离预警、电动尾门、真皮座椅、座椅记忆、带12个扬声器的燕飞利仕音响、车载空气净化器等等。
Ⅲ WEY VV7怎么牵引故障车
特别要注意的是：
牵引时必须遵守当地与拖车牵引有关的法规要求。
具体牵引步骤如下：
1.打开拖车钩盖板。
在拖车钩盖板缺口处，使用布包裹的平头螺丝刀，将盖板撬下。
2.将拖车钩顺时针拧入孔中，并用车轮螺母扳手进行紧固。
3.将牵引绳索安装在拖车钩上，注意不要碰坏车身。
牵引车与被牵引车的间距应大于4米小于10米。
在牵引绳索的中部要系上一块白色布条（0.3米×0.3米以上）。
要注意的是：
不要使用钢丝绳进行牵引，否则容易损坏保险杠。
4.开启危险警告灯，启动车辆，开始牵引。
要注意的是：
禁止牵引比本车重的车辆，否则容易损坏车辆。
避免突然起步或不稳定的驾驶操作，否则拖车钩或牵引绳索会受到过大的拉力。
行驶在比较长的下坡路段时，不要使用绳索牵引车辆。
禁止向后牵引车辆。
Ⅳ vv7是什么牌子的车
vv7是WEY旗下车型，WEY指的是中国豪华SUV品牌，成立于2016年，是中国SUV企业长城汽车聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。旗下产品有VV7 、VV6 、VV5 及VV7PHEV新能源系列车型 。
WEY独特的竖型标识，源自于长城汽车发源地、创始人Jack Wey的故乡——中国保定的标志性建筑“保定直隶总督府大旗杆” ；镌刻了WEY品牌的追求与承诺：成为全球豪华SUV品牌领者，引领中国品牌向上。
WEY品牌的研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲,形成了“七国十地”的研发格局，并在产品、技术、人才等方面实现全球化协同发展 ，
将以首个入驻欧美的中国豪华SUV品牌之姿，在全球高势能市场中与最强对手同台竞技，成为全球领的智能豪华品牌，完成从源自中国到代表中国的重大突破。
参考资料来源：网络-WEY
Ⅳ vv7这车怎么样
本身做设计行业的，第- -眼看到外形就无法自拔!非常迷人，满足了我对车大部分的想法，简洁霸气的外形，修长的车身，大大的轮毂，尾部4出排气，特别运动的感觉!本来去车展要提骐达的,因为刚拿了驾照想买个小车练练手，看到VV7以后和老婆都被迷的不要不要的，转身就订了VV7!完全忘记了自己还是一个新手，不过后来也确实没让我失望，虽然车很大，对新手还是很友好的,360度摄像头通过各种路段都很得心应手，对新手简直就是大大的福利啊! 自己的婚礼选头车,媳妇说用我们自己的VV7做头车，婚礼当天坐VV7接媳妇，吸引了N多目光!
最不满意应该是掉头比较费劲! 有些路C ]掉头需要倒一下才能完成掉头!另一个不满意的地方应该就是多媒体了,真的除了听歌没什么其他用处!现在支持了CARLIFE还好点!但是不支持苹果
手机，希望厂家快快弄好这些!要不那么大个中控屏立在那， 只能看歌曲名字真是浪费啊!还有一个就是倒车影像延迟时间有点长，再缩短1~2秒就比较完美了!不过还可以接受，慢点倒车没什么坏处!
后排空间真的太舒服了，可以翘二郎腿，带家人出去玩，妈妈和媳妇在后面那空间真的是太宽敞了，后备箱空间我是足够用!因为买了之后就开始筹备婚礼，后备箱经常装的满满的，平时和媳妇两个人，后座的空间也可以用来装东西，真的太足够用了!
最开始提车的时候是有些起步延迟!等红灯的时候起步会思考一下! 12月份去4S店刷 了最新的程序，现在基本没这些问题了，跑长途超车真的舒服后续动力很猛! 2吨多的车重, 高速超车真的不费劲，配合换挡拨片，顺畅，无顿挫!
转向精度很高，我一个刚拿驾照的新手也可以很好的操控，刚提车的时候跑了几次高速!感觉非常不错!因为哈尔滨下雪没换雪地胎，开出去也不是很担心，刹车很稳
Ⅵ 半年时间，WEY VV7给我带来惊喜连连的用车感受!
我的VV7已经陪伴我半年多的时间了，每天开着它东奔西走，但我每天都觉得和它接触的时间少，也许是对它爱不释手吧！就是总感觉时间过的快。总之，VV7给我的感觉就是惊喜连连。先和大家聊聊VV7最为吸引我的地方，那一定是它高颜值的外观。白色的车身搭配上黑色的配色，黑白撞色的搭配让人看了就很振奋。黑色运动感丛生，白色晶莹剔透，搭配在一起就像丝滑的巧克力，让人忍不住想咬一口[嘻嘻]。前脸，全黑色的中网设计感强，保险杠两边雾灯位置的造型看着运动味道不小，这车很明显是走操控运动路线的。要是前脸你还不太能看出它的运动属性的话，那么来到它的车尾，当你看到双边四出的排气时，你心里就应该清楚，用凶悍形容它就对了。走进车内，环抱式的中控台，搭配棕黑的配色，既沉稳又大方，给人一种很舒服的感觉。平底式的多功能方向盘尺寸正好，握感舒适，握在手里感觉特别实在。到处都是搪塑和皮质的包覆，触感感绝对的高大上。座椅软硬适中，很有利于长途驾驶，也有利于过弯时候的支持，腿部承托和腰部包裹用三个字形容，没毛病[嘻嘻]。空间方面，虽然没有那么的plus吧，但也绝对是宽敞级的。配置是我最惊喜的地方，什么自动驻车，ACC巡航，主动刹车，车道保持，四门一键升降，车联网都有，还有后视镜加热，牛[强]。最让我意外的是流媒体后视镜，不仅视觉角度大，不管是白天晚上，清晰度绝对的高，可能也是国产车中最先采用的，值得点赞的一项实用安全配置[强][强][强]！在来说说VV7的驾驶感受和油耗，首先来说说很多人担心的国产三大件，我一开始也因为三大件的问题犹豫了半天，但是在试驾时，感觉抖动微乎其微，不仔细感觉几乎感觉不到，双离合变速箱调教的也是极其舒畅。在结合我买车后的这半年以来，事实证明我当初的顾虑是多余的。方向盘有些运动的味道，转向蛮精准的，车头指向性也很不错，弯道开起来也是得心应手。悬架的支撑，底盘都很有韧劲儿，感觉像劲道的面条，哈哈[嘻嘻]。换挡拨片就更给力了，开的时候咔咔的换挡，感觉爽歪歪，将运动进行到底。油耗也是国产车争议最大的地方，结合我每天的使用，市区的油耗基本保持在10个左右，对于两吨重的VV7来说，我还是很满意的！
自从有了VV7，它总是给我带来不一样的惊喜，回头率也很高，配置方面完全不用担心，基本上你所想到的它都有，安全配置一应俱全！最后祝大家大年初三快乐[抱拳][抱拳][抱拳]
Ⅶ 长城WEY VV7预计年底推出，配分体式中央扶手，2.0T+9速变速箱
最近，我们从相关渠道获悉，新的WEYVV7可能会在今年年底推出。新车的外观仍然未知，但是我们可以参考WEY品牌发布的WEY-X概念车。预计WEY品牌的未来车型将与概念车相似。新型VV7预计将配备长城汽车的新型2.0T发动机，代号为4N20，并将与即将面世的9速双离合器变速箱匹配。
至于动力系统，新的WEYVV7将配备新开发的代号为4N20的2.0T发动机，最大输出功率为185kW（252马力），峰值扭矩为385Nm。变速箱部分与9速双离合器变速箱匹配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅷ WEY VV7使用拖车钩牵引要注意什么
牵引时必须遵守当地与拖车牵引有关的法规要求。
在紧急情况下，如果不能使用平板式载货卡车牵引时，可以临时用拖车钩来牵引车辆，这种牵引方法只能在硬质铺装路面上低速牵引一小段距离。
使用拖车钩牵引时，驾驶员必须坐在车内操控方向盘和制动踏板，且车轮、车桥、转向、制动、传动系统（变速器等）、灯光系统（转向灯、制动灯）的状态良好。
具体牵引步骤如下：
1.打开拖车钩盖板。
3.将牵引绳索安装在拖车钩上，注意不要碰坏车身。
牵引车与被牵引车的间距应大于4米小于10米。
在牵引绳索的中部要系上一块白色布条（0.3米×0.3米以上）。
要注意的是：
不要使用钢丝绳进行牵引，否则容易损坏保险杠。
4.启动车辆。
无法启动车辆的情况下，也要将点火开关切换至ON模式。
5.将换挡杆切换至N挡。
要注意的是：
无法将变速器挡位切换至N挡时，禁止使用拖车钩牵引车辆。
6.开启危险警告灯，释放驻车制动，等待牵引。
牵引速度不超过30公里/小时，牵引距离不超过50公里。
特别要注意的是：
当车辆发生陷车事故需要牵引时，尽量委托给服务商。禁止使用拖车钩进行牵引，否则容易损坏拖车钩和悬架部件。
如果未启动车辆，助力系统将不起作用，转向和制动操作将较为困难，牵引时应尽量降低车速。
牵引过程中，要注意前方车辆的制动灯，以避免牵引绳索松弛。
行驶在比较长的下坡路段时，不要使用绳索牵引车辆。
禁止向后牵引车辆。
要注意的是：
在环境温度低于0℃时不要使用拖车钩牵引车辆。
Ⅸ VV7 PHEV这车大家觉得怎么样
Pi4平台赋能，能效、操控天生占优
VV7 PHEV系列基于WEY首个新能源平台Pi4而来。VV7 GT PHEV采用的是 P0 + P4结构，可以非常清晰的划分为前桥和后桥两部分。
前桥结构除了自主研发的2.0T发动机和7速DCT双离合变速箱，还增加了来自于法雷奥西门子的BSG电机，用以快速、平顺的自动启停发动机，同时能够将能量回收进电池组，提升整车燃油经济性。
车辆后桥是Pi4平台的核心所在，有着驱动电机、减速差速器、BSG电机控制器、逆变器及三元锂电池包这几大核心部件。
其中，法雷奥西门子永磁同步交流电机拥有85kW的最大功率，和195N·m的峰值扭矩，与之匹配的变速箱是舍弗勒两档减速器，可以实现12.3/4.2两档的传动比，这样可以很好的弥补常规PHEV车型日常驾驶中的低扭不足现象，保证在复杂路况下的动力平顺性，还能够使其在高速巡航时，进一步减少电能消耗。
此外，在Pi4平台下，车辆前后轴配重比为50:50，这就使得VV7 GT PHEV有平稳驾控、指向精准、变道迅速，毫不拖泥带水等诸多特性，相比同级别产品在操控方面占据了天生的优势。
黑科技集成，激光大灯成点睛之笔
既然是一辆旗舰级新能源车型，VV7 GT PHEV集成的“黑科技”或许有点超出大部分消费者的认知。L2级自动驾驶系统、面部识别功能这些或许是我们耳熟能详的，还是说点冷门配置——激光大灯。
拿起大灯我们可以看到灯组内有蓝色部件，那是激光光源。相比LED大灯，激光发光二极管可提升远光的灯光最大亮度至320 lx、照射距离可达600 m，同时能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，更节能省油。另外，再看其远光灯，这也是国产首款配置ADB功能的灯组，内部18个分区可实时控制，根据前视摄像头识别出的车前车辆自动控制远光对应区域光束的亮度，避免对前方车辆产生眩目影响，在保证驾驶员最佳视野的同时，也保证了对方驾驶的安全性。
敏感问题也不惧，安全性能大幅提升
“安全”这两个字，对于这样一辆配备了电池的混动车型来说显得相当敏感。从车身结构上分析，VV7 GT PHEV的正面设计了三条主要传力通道，分别为翼子板安装梁、主纵梁以及副车架纵梁，在车身侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递。同时整车高强钢应用比例高达75%，其中16个零部件应用了1500 MPa级别的热成形钢，大大提升了整车安全性能。另外，在车辆上市之前，WEY对VV7 GT PHEV做过一个美标撞击测试，以80km/h的速度模拟追尾，最终电池包安然无恙，而国内的标准不过只有50km/h而已。
NVH调校出色，尽显豪华真功夫
最后我们来聊聊VV7 GT PHEV一些容易被忽略的细节。区别一辆车是否豪华，除了真皮座椅、科技配置、高档装饰外，还有什么感官上的方法？在我看来，是安静，豪华车的“高级感”是NVH所赋予的。
在打开VV7 GT PHEV机盖的第一时间，我们就能察觉到他与普通车型的区别，双前围的设计用密封条将发动机舱与机盖形成一个闭合的箱体，配合发动机盖板上厚实的隔音棉，能够有效减少发动机震动，同时阻隔噪声传递。
进入车内，中控台后方也设置了大量隔音棉，甚至连脚垫也采用了PU发泡+毯皮的工艺方式。这样的配置哪怕是在50万级的BBA里，也不会出现，真正做到了越级。
总的来说，WEY VV7 GT PHEV基于Pi4平台打造，能效更高，汽车操控性十足，还集成配备了激光大灯、ADB智能大灯等众多WEY式黑科技。并且，其安全有保障，NVH调校不输BBA，真正体现了WEY品牌的豪华实力。因此，我相信只要给予WEY品牌时间，我们定会拥有属于自己的国际化豪华品牌！
Ⅹ 给大家分享一些我的WEY VV7用车经验
时间像流水，不知不觉从买车到现在已经一年多的时间了，也顺利的经过了三次保养，车子使用下来各个方面都比较满意，这点是值得我庆幸并点赞的。相信中国制造所以选择了长城汽车，相信长城汽车造车的厚道与安全所以选择了WEY-VV7~VV7这一年多的陪伴让我深切体会到了如今国产汽车的进步与不俗的表现，生活质量也随之提升一个档次，鸟枪换炮只为享受美好生活，这里为我的爱车WEY-VV7点赞。今天我就以老车主的身份和大家分享一下我这一年多来的用车感受，也分享一些我的用车经验，希望能对大家有所帮助～空间：从空间上讲，VV7虽然是一款中大型SUV，看上去整体外观并不是很大的那种，但是内部空间上却表现很不错。前排主驾座上去并没有拘束的感觉，而是感觉很宽松。副驾夫人专座，身材不算高大的老婆，更是宽松了一大截。后排空间上值得一提的是宽敞的脚下空间，这样的表现很轻松的就翘起了二郎腿，三个成年人座在后排也挺宽松的。至于后备箱吗，基本满足日常需求，重点说一下后排座椅放倒后后备箱的扩展性较大～动力：VV7全系配备的2.0T发动机在普通市区及坡道起步上表现很不俗。进过几次山，在上山途中因对方来车，而停在较大的坡道上，起步丝毫没有费力的感觉。高速上超车更是杠杠滴，特别是涡轮增压介入后，动力提升明显，这才是T存在真正作用。总体来讲，动力表现还是不错的～操控：操控方面，方向盘为电动助力的，指向清析，定位准确。好开，是VV7这台车对我最大的体验～油耗：油耗这东西，是个人者见仁，智者见智的东西，不能一概而论，每一个人的油耗都是不一样的，多多少少都会有一些差别。原因在于路况、用车习惯、风速、风向等等方面。我的表现油耗在10左右，实际油耗在11左右。平时市区行驶多一些，高速只是偶尔吧，所以油耗基本比较稳定～舒适性：舒适性很不错，尤其是在高速远行体现的更加明显。悬挂偏硬，不过不暴力驾驶还是不错的，车身稳定性很好～外观：仿生豹式的前脸很是霸气，整体颜值也很高，在街上的回头率很高，我也是因为这车的高颜值，使我喜欢上了这台车～内饰：旗舰版车型采用真皮座椅，黑棕色的配色显得格外沉稳大方，车内能摸到的地方均采用软材质包裹处理。更值得一提的是，中控台设计师采用了游艇驾驶舱式的环抱设计理念，还未上车就给人一种触手可及的豪华感～性价比：配置丰富，全景天窗，ESP，无匙进入，一键启动，中控大显示屏，360全景影像，ACC自适应式巡航，,主动刹车，车道保持等等，最重要就是安全的车身以及爱的不要不要的颜值，VV7是我最喜欢的车型～随手拍了几张照片分享给大～