江淮汽车新能源iev6运动版

1. 江淮iEV6E运动版

不存在的，又不是小作坊

2. 2020第一帖，江淮iEV6E运动版个人用车体验

2020第一帖，改掉只看不分享的不厚道行为，今天发帖分享下用车感受，希望论坛此类帖子多多益善。
最爱的就是这个内饰
内饰外观不多评价，这个属于仁者见仁智者见智的东西，相比较外观我比较喜欢内饰设计，红黑配色，简单年轻，我93年的，适合我的审美，外观看着小其实开着稳，有点厚重感，跟电池下置有关系吧，不知道是胎压充的足还是悬挂硬，过减速带的时候感觉颠簸感有些明显，现在胎压2.5，方向盘很轻很轻，总体的加速感觉最突出的就是动力好，稳稳当当，代步100分我给80分，减分点就是悬挂有些硬了。空间上适合两个人乘坐，后排空间比较小，坐个十几分钟半小时应急还行，长时间坐着腿很累人。后备箱比较深但是纵向比较浅，平常上下班用还算实用啊。
15寸的轮毂
用车一周，还算提车当天洗的车，白车身依然发光
正脸，蓄势待发
趴在地上有大片的感觉，
前面最吸引人的还是大眼睛
小尾巴，
路边的野花不要踩。
这些是什么松树，有种毛茸茸的感觉
松树近距离观看，没有了远距离的那种感觉
虽然秋天到了，野花还在尽情开放
中控悬浮屏
这种的场景下，让我想吟诗一首，啊。。。。大家继续，哈哈哈

3. 以后有你，风雨无忧江淮iEV6E运动版提车作业

告别了电动自行车、挤公交等上下班的时代，我迎来了我的电动汽车，以后路上要长于小6相伴！我与小6的缘分就是这么的奇妙，始于颜值，终于配置，让我深陷其中的就是你是一个经济适用，适合居家过日子的灵魂伴侣，可爱玲珑的外形，青春洋溢的造型，明媚动人的眼睛，这一切的一切都那么的让我着迷！也是对比了小蚂蚁、欧拉等最终还是选择了江淮新能源的小6运动版！

背着小书包的小6，以后风里雨里都要靠你了！

4. 江淮iEV6E运动版提车用车感受，享受舒适的驾驶

疫情尚在继续期间，为了家人出门安全，不乘坐公共交通工具，综合成本最低，考虑了江淮新能源，低使用成本，低污染，停车方便，确实给了我很大的便利。买车是个一咬牙的事，下定决心不给自己后悔的机会，但真当我摸上这个车的时候，我发现我值了，他带给我的惊喜远比我的想象，它带给我的快乐，远远超出了我的预期。加速方面动力感人，起跑线没人跑得过我，实用性，满满的充满电可以跑300公里，真的半个月充一次电够够的，在家里面充电还很便宜，停放起来很方便，再小的车位也不怕，我很能跑的。

美美哒。

5. 最近看到很多江淮新能源电动汽车iEV6E，请问这车怎么样，有开过的吗

这车属于微电，同级别车性价比还是很高的，主要是针对年轻人开发的，高科技配置很多，最高速能到110，不错了，有带快充的有不带快充的，4.95万到5.95万，听说续航能到200多，我也在看车，就是没啥优惠现在，销售员说卖的火，车源紧张，不知真假。

6. 江淮新能源iEV6E运动版智能充电器7000瓦零线发热什么原因

如果零线以前充电正常不发热的话，则可怀疑零线多股线因为频繁收叠而折断部分，造成导线载流量下降，或已经折断但未完全分离造成接触电阻增大而发热。如果新线就发热，一般是导线截面积偏小所致，也有可能是导线与插头或插座接线松动，接触不好！

7. 2019款江淮新能源iev6e运动版动力电池和2018款运动版一样吗

可以的，只要是符合国标的充电桩都可以使用，只是您的车电压、电流需求不是很大，但可以使用。

8. 江淮iEV6E青春运动版2020款，分享感受

江淮iEV6E2020运动版长宽高分别为3690*1685*1570毫米，轴距为2390毫米。前脸采用了江淮新能源的家族式设计，封闭式格栅周围蓝色装饰的应用，彰显新能源车身份。动力部分，iEV6E运动版搭载三元锂电池，电池能量密度达144.96Wh/kg，电池容量达41.5kWh，峰值扭矩达215N·m，最高车速102公里/小时。iEV6E运动版共有三个驾驶模式L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）。标准模式，最高车速102km/h，起步加速快；经济模式，最高车速102km/h，再加上独特的单踏板能量回收功能，综合工况续驶里程310km；长程模式，最高车速60km/h，加速平缓，最长续驶里程390km。

9. 起售价不到7万续航320公里！江淮iEV6E的运动版值不值得买

提到微型车，相信不少消费者都会想到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类畅销车型，脑海中也会浮现出小巧、代步车或者可爱等印象。今天给大家介绍的这一款是纯电动车型，它就是在今年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版，其补贴后售价区间为6.95-7.55万元，虽然名字后缀多了个运动版，但是这款新车型在动力上的提升并不明显，NEDC综合工况续航里程为320km，

三种驾驶模式中，长程模式不建议日常使用，动力会比较弱，极速被限制在了60km/h以内，经济模式和运动模式之间的主要区别在于动力响应速度，运动模式下加速踏板的反馈直接，而在经济模式下加速会柔和一些，底盘调校表现比较一般了，对路面颠簸的过滤效果也不太好，这也许是微型电动车的通病，不过，方向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比较让人满意。

像江淮iEV6E这样一类微型电动车，在极限操控性能表现方面肯定会差强人意，但是作为日常城市短途代步，动力表现还算是能够让人满意，运动版还将续航能力提升至320km，并且保持了微型纯电动车的价格优势，觉得还是一款性价比还算不错的一款小型纯电动，满足日常代步短途出游也都不成为题！

10. 江淮iev6e运动版故障多吗

买车跟买数码产品一个道理，有时也要看运气，有的人买了几年也没问题，有的一回去就这那的问题，也跟开车习惯有关。话说回来，国产车小毛病多