上海帕萨特新能源汽车

① 帕萨特新能源好不好，说说我的用车感受

由于最近在看车，所以对车这方面还挺关注的。这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。大家都说现在纯油的在这边还不是特别成熟，所以这种油电混合的就很受欢迎。这不，就说过来店里看看。一到店里，马上就有销售人员接待，还挺热情的。询问了我的需求之后，马上把我带到了他们的展车旁，就给我介绍。销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。车身24处热成型钢、88%高强度钢制安全车身；采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性，给您坚固的外在保护。全铝轻量化一体铸造电池包，紧凑高密抗变形，安全无惧挑战给您坚固的外在保护。蓄电池寿命远超同级，8年电池衰减低于20%，可靠经久不变。而且这款车的电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。我还问了他们这车的充电问题，说是买车会送你一个充电桩，而且这种油电混合的车还可以边跑边充电，更省钱了。听销售人员介绍说最快3.5小时就可以充满电了，充满电纯电状态下可以跑最长可以跑五六十公里呢，油电混合模式下一箱油最远可以达到一千多公里。而且他还有一个特别人性化的功能，就是你晚上充电可以设定充电时间，因为有的人会担心一晚上的时间他会不会一直在充电，这个功能既保证时刻满电启程更兼顾用电经济性。一圈看下来我还是挺满意的，价格也不贵，最让我喜欢的是他这种新能源车辆可以上绿牌，没有购置税和车船税，就是说你买车就只要另外买个保险就可以上路了。好了，让我们一起来看看这车的实车图吧！

② 插电混动，上绿牌不限行的帕萨特新能源提车！

随着我国快速的发展，人民的生活水平也在快速的提高，现在用电话的越来越少了，智能手机越来越多，带现金的越来越少，手机支付的越来越多，各行各业都有一个新的变革，汽车也不例外，大街上开始出现了各种形形色色的新能源汽车，我是一个追求潮流跟发展的人，所以在选择汽车这块，我把目光投向了新能源，年前的时候我看了国产的以及进口的，合资跟进口的太贵不适合我，所以在国产中千挑万选的选择了帕萨特新能源这款车，因为它看起来确实大气。先跟大家说一下这辆车让我感触最大的动力吧，这辆车搭载了1.4T的发动机跟电动混合的动力，用的是六档双离合变速箱，如果单单只看1.4T，动力肯定没有那么好，但是因为还有混动系统的存在，使得它在起步的时候很犀利，前期提速很轻快，在高速上的时候100迈以后加速超车很轻松，在市区超车就更轻松了，比一般的燃油汽车要快的多，官方给的百公里加速只有七秒多，实际我也没有测试过，当初第一次踩这辆车的油门的时候就给我带来了很大的惊喜，当时由衷的感叹了一句，科技改变生活！我开过燃油版的帕萨特，感觉跟帕萨特新能源的操控感差不了太多，除了动力上的；因为车身比较长，比较大，所以平时在转弯的时候我都是压着车速，否则转弯侧倾会很大，偶尔急转弯，也不影响驾驶感受，悬架支撑的比较到位，方向盘力度很合适我，指向精准，没有虚位；跟燃油版比起来有一点不同的就是行驶时候的噪音控制，在市区电动行驶的时候非常静谧，不管是起步还是提速，都没有那种发动机轰鸣的感觉，第一次试驾我的车的人都会不例外的竖起大拇指，即使是在高速上行驶，发动机噪音也没有那么大，感受很不错，不过有一点，车身比较大，在市区开的时候要小心，不然容易发生剐蹭。总结：作为一辆混动的新能源汽车，买车到现在两个月左右它带给我更多的是层出不穷的惊喜，以及质感上的享受，油门踩下去的那一瞬间就可以感受到一种很犀利的动力往外涌现，这种感觉是一般的燃油版汽车所不具备的，很有驾驶趣味性，不过最关键的一点当然还是他的外观，大气宏伟，修长有气势，如果不是外观我可能就不会接触到这辆车，不管是从价位比来说还是从车身的质量来说，它都无疑是国产车中的王者。

打开，里面可以充电。

③ 拥有帕萨特新能源，我觉得很值——用车感受分享！

前不久给自己买了辆新能源车，帕萨特新能源，对于新能源车一直都比较喜欢。因为省，环保，其实买帕萨特新能源已经好几个月，下面告诉你，我用车怎么样。首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。绿色出行很舒心，现在国家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充电栓，不用担心没有电，同时有些场所，就像公园或写字楼，都有专新能源充电的停车位置，不用发愁找停车位,这也相当便捷。对选择新能源我觉得各种加分项。然后，外在因素看完，我们来看看车本身。中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择黑色为沉稳，哈哈哈请问我斯文靓仔。内饰做工还可以，空间大，驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也卓卓有余。我非常喜欢方向盘，开起来十分轻盈，指向准确，电动车还较平稳。后备箱空间大。最后我用于上下班代步，电力还可以，平均3-4天充电一次。长途本来打算过年试下，但因为疫情，所以只能下次长途才能测试。保养方面还没有开始做，下次分享下长途、保养。所以，很多人都不明白我为什么要买新能源车，虽然买不贵但也不算便宜，但对于我们这些上班族来说，好处还很多，看我分享就知道吧!

④ 帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

⑤ 混动就当纯电开，帕萨特新能源一年用车体会

车型：2019款帕萨特插电混动 豪华版 颜色：外白内棕 购买时间：2019.6 上牌时间：2019.7 上下班总里程：45km 目前行驶里程：10738km 【用车生活的风水岭】 ?2019.4.18日凌晨老婆临产，中午孩子顺利出生，自己从一个毛手毛脚的新爸爸，到一年后可以独自在家带娃的半专业奶爸。除了感谢妻子和家人的付出，还有必要感谢陪伴我一年的帕萨特混动。上海拍牌3年，从自己拍牌到找黄牛代拍，一张沪牌的对我们家的意义随着孩子的呱呱坠地变的更为重要。 ??2019.7月因为沪牌选择了帕萨特PHEV，用了一年后，感觉当初的选择没错！ 【外观&内饰】
最美侧面曲线
混动车型才有的C型日间行车灯
流线型斜后方视角
内饰选了少见的棕色
装下儿童座椅后排空间还很宽敞
最满意的后排空间
儿子已经1岁了
【车子是用来开的】 #纯电行驶 ，帕萨特混动默认使用纯电行驶，长途驾驶很容易忘记把电池开光，但是对于我这种上下班通勤45km的人来说就很合适。上车即走，一天一充，混动就当纯电动开，起步就是最大扭矩，你会感受到出道即巅峰的爽快感。 ? #混动行驶 ，平时在大城市忙碌生活，节假日回老家看望父母尽一点孝道，纯电开肯定不够用。我会切换到混动模式，起步阶段还会是用纯电，很舒适、起步也快。速度上来后，发动机和电机一起驱动车辆。满油满电可以开到1100km~，真的很满意。 ? #GTE行驶，买车的时候没在意这个功能，试驾的时候感觉挺猛。销售顾问和我说这个车在欧洲就叫Passat GTE，谁用谁知道哈。自己在高速上用过几次，动力不错，加速、超车很有自信。深踩油门电机会全功率工作（100%），此时发动机转速会拉升到3000rpm甚至更高，动力输出不用说，百公里加速7.8s。我是国五车型，现在卖的国六版7.7s更快。至于缺点嘛，发动机噪音更大，不过看在动力的份上忍了。 ? 【真的很省钱】 之前家里主力是Golf7，百公里油耗5.5L/100km，一个月加一次油每次330~350元不等。现在每天充电，帕萨特混动当纯电动开一个月耗电179kWh，（上海电价0.617/kWh ），一个月电费60.50元。你没看错，也没算错~ 因为我用的是上海波谷电价（0.307/kWh）
纯电开月费用60元
【三步用上半价电】 拿我住的上海来说，用电波谷的定义（22：00~06：00），帕萨特可以在夜间充电吗？当然可以。 帕萨特有一个预约充电功能，设定比较蛮烦，不过能省钱。 ??第一步：在车辆设置界面，设定出发时间 ??第二步：车辆充电口旁边的有一个按钮，按下预约充电按钮(黄色)， ??第三步：车辆熄火后，将充电插头插上，刷卡开始充电
第一步：选择出发时间
第二步：按下预约充电按钮（黄色）
第三步：插上充电枪，刷卡充电
是不是很简单，告诉大家一个小诀窍，如何知道自己是否已经预约成功，如果下图中的绿色示意图是爆闪状态，说明预约成功！
预约充电中（绿色指示灯爆闪状态）充电中（呼吸状态）
补充几点重要信息： 1、 上海地区国家电网安装电表的功率是7kw； 2、 厂家赠送的充电墙盒最大功率是3.5kw； 3、 帕萨特混动的电池电量12.1kWh； 4、 充满电池的时间12.1/3.5 约为3.5小时； 5、 预约出发的时间为6：00，系统默认开始充电的时间即2：30； 我自己的充电时间就是2：30~6：00，自然就能够享受到半价优惠电价了~
上海地区波谷电价的范围
【如何预约空调温度】 想不想炎热的夏天，上车前就开启空调降温呢？当然可以，不过依然设置依然复杂（再次吐槽） 第一步：在车辆设置界面将空调使用蓄电池供电打勾取消 第二步：空调控制选项打勾,
第一步：空调使用蓄电池选项点击取消
第二步：空调控制选项打上勾
重要提醒：如果选择蓄电池为空调供电，在没有插充电桩的状况下，有可能消耗过多电池的电量，影响纯电行驶的里程。当然有桩充电的情况下，那么一切ok，我都是早上在家里出发时使用，设定好，后期不用调整的话，也还算OK。 【远程查看车辆充电状态】 车子停在家里充电，到底有没有充满，能远程看到吗？可以。需要在大众一家绑定车辆后，微信搜索小程序：上汽大众新能源查询。
随时查询车辆充电状态，以及周边充电桩
吐槽第三次：大众不能把充电预约、空调预约、充电状态查看放到一个App里面吗？看着别人家的新能源车车主的App几乎可以控制一切。默默看着自己手机微信的小程序，我真的伤心了~ 【总结】 1、 送牌照，免购置税，听说2021年上海仅纯电车型才送沪牌，购置税国家补贴也会收紧，现在赶紧买票上车，不后悔； 2、 车俩动力杠杠的，超越大众2.0T发动机水平，GTE名副其实； 3、 一个月用车费用仅60元，相当于每月两杯星巴克中杯拿铁； 4、 手机APP功能太差，没有整合，使用不方便

⑥ 帕萨特新能源，终于开上绿牌车的心得

车前我已经计划好买台25-30万左右的混合动力绿牌车子，因为噪音小，省油，不限号，不怕没电。于是多次了解查看汽车之家，对比后只有插电式混合动力车可以上绿牌，合资品牌里大众帕萨特还事不错的，在预算范围内，于是周末就去4S店里看了。进店第一眼就被此车外观及内饰吸引，外观方面：流线型舒服，外观大气，充电口在标志下面隐藏，大尺寸轮毂。内饰方面：以黑色调为主，车内以蓝色的氛围灯进装饰，座椅也采用了蓝黑色搭配，个性化较强。于是已经下定决心购买它，打了个电话，最后找个熟人搞定提车。

⑦ 帕萨特新能源，新车主报道，浅谈用车感受

大家好，我的这台大众帕萨特新能源车主，话不多说，下来聊一聊选车，用车的感受吧。当时买车的时候预算约20万块钱。当时看好帕萨特新能源还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵，所以我最后就买这台帕萨特新能源。在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也适用，比较方便，基本多操作在这个手指就可以操作，就不需要按中控屏方那些按键什么的。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不飙车党，上班用途的车。随叫随到的动力我最喜欢的，再加发动机的话厉害，推背感十分足，0到60提速真的快，可以说猛。80过后在市区比较常用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来平顺，舒服。续航里程方面，这款车一次正常充电需要5个时充满，在市区开的话，能开到60公里，基本能可以达到官方的63公里的这个数据。?用车到现在还满意的，总结一下吧，帕萨特新能源几个功能齐全、好用，性能稳定的车子，外观也帅气，开出去有面子，买这款车感觉值得，嘿嘿，期待后面的用车体验。

⑧ 谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在网络或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧

⑨ 帕萨特新能源和普通帕萨特在加速系统上有什么区别

提车两周了，跑了550公里，来发个帖。买车目的主要是为了孩子。老婆去年怀孕了，经常要去产检。叫滴滴还是有不方便的地方，还不如直接买部车，以后带孩子也用的上。考虑到如今拍沪牌实在太难了，于是就和老婆商量买辆新能源车。

就我提车到现在的感受来说，新能源版的帕萨特性价比各方面还是可以的，至少让我省了一大笔购置税、车船税的钱，还不用担心牌照这个问题了。

⑩ 帕萨特新能源用车篇，最大感触就是够低

闲着没事开车出来活动一下，其实早就想把自己刚爱车拿出来晒晒太阳了。说起来今年购车很大一部分因素也是因为疫情的原因，想着公共交通特别麻烦也危不大安全，就把买车的日程提前安排上了。家里一致默认必须新能源车型，后来去选车选来选去还是选了帕萨特的PHEV，无论是颜值还是配置看了就忍不住订下了。最后就是眼前的结果，第一辆座驾不单单选了B级车，关键它还是一辆混动的！

感觉这张比较帅就放在最后吧，第一次交作业就写这些了，新人加入论坛了，欢迎车友点评补充！