游侠新能源汽车
㈠ 游侠汽车-新能源汽车-上海在自动驾驶领域如何
游侠汽车始创于2014年,注册资本42亿人民币,总部坐落于中国最大的汽车科技产业中心—上海,是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业,同时也是中国第一家发布完整纯电动概念汽车产品(YOUXIA X)的科技型企业,通过打造具有全新人车智能交互系统的高性能电动汽车,加速领跑全球可持续化能源梦想
㈡ 游侠电车、乐视超级汽车、蔚来汽车有什么不一样
你好,有着本质上的不一样。首先,这三家当中,踏踏实实做车的只有游侠;其次,乐视汽车和蔚来汽车目前有什么产品进度,我个人没有看到。至少,游侠目前至少已经进入量产原型车试制第三阶段,第一代车型内外设计方案和整车性能指标已经最终定型
㈢ 游侠汽车为什么能在这么多的新能源汽车中脱颖而出
主要还是其的整体设计和定义吧,量产版YOUXIA X会延续概念版轿跑的设计,定位中高端性能纯电动轿车,目前市场上做轿车的纯电动汽车,除了特斯拉就是游侠了,特斯拉做的是高端的,游侠汽车的售价定在30-40万的中高端市场,所以基本上没有什么竞品。
在加之其高性能与高智能,超级工厂年底完工,领先于国内大部分新造车企,是目前看来布局最长远的一个单位了,所以大众对其还是蛮期待的。
㈣ 游侠汽车都宣布建厂了,为什么还是有很多人不看好呢
我觉得可能主要有两个方面的原因吧,一个可能是同行之间的竞争,作为一家首发概念车产品的互联网公司还游侠发概念车,后面慢慢发布的越来越多,总是会有一些恶性竞争的情况存在的;第二就是来自传统汽车的压力了,毕竟传统燃油车已经根深蒂固了,未来市场觉得受到威胁了,肯定会紧张呀;
不过在侠客群里面看到,还是有很多很多喜欢游侠的人呢,有期待才会有希望么,毕竟新能源汽车是这个时代的趋势,所以看好的人还是不看好的人,都得在等待两年了,看人家到底能发展成什么样。
㈤ 怎么都说游侠电动汽车散伙了
2015年底西拓工业集团董事长卫俊加盟游侠后,游侠解散的谣言就已经被辟谣了。小伙子,首先你接到的是旧的消息。第二,今年算是游侠X量产的关键时期,试制工厂和模具工厂都已经落地了,供应链也很给力,目前已经开始量产了。等明年量产出来,警察叔叔要叫人把你抓走了,再乱!传!谣!言!
㈥ 游侠电动汽车大概多少钱
游侠希望做一辆“续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动汽车”。续航续航300公里,那么50kWh的电池容量比较合理。根据特斯拉2014年财报披露的电池成本为193美元/kWh。在之前的新浪科技的文章披露,游侠团队并未直接向松下采购电池,而是通过阿里巴巴(…)。抛开质量问题,阿里巴巴的报价普遍比松下直供高13%。不难计算游侠的电池成本为11028美元。
特斯拉CTO Jeffrey Straubel在去年8月接受MIT Technology Review采访时不小心透露,同样使用18650电池的特斯拉电池成本大概在整车成本的25%。如果游侠可以保持这个成本比例,整车成本应该在44114美元。
特斯拉2014年财报的毛利率25%,而游侠定位是“廉价电动汽车”,毛利率预估在15%的话,价格大约在50000美元,也就是30万人民币。
㈦ 上海游侠汽车技术有限公司怎么样
简介:游侠汽车是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。游侠汽车总部位于上海虹桥商务中心,潮州、苏州、都灵等三地分别设有生产基地、研发中心以及设计中心。游侠汽车致力于打造具有全新人车智能交互系统的高性能电动汽车,推动智慧城市交通科技发展的进程。
法定代表人:卫俊
成立时间:2017-07-13
注册资本:5000万人民币
工商注册号:310112001753228
企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址:上海市闵行区平阳路258号一层S1065室
㈧ 游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗
7月26日,号称中国首款互联网汽车的游侠电动汽车-“游侠X”在北京三里屯正式发布。随后有网友指出,游侠电动汽车的实质是买了一辆特斯拉MODELS然后对其拆卸组装就变成了游侠电动汽车。http://nev.ofweek.com/2015-07/ART-71008-8500-28984722.html这篇文章为针对游侠电动汽车质疑做了个全面的分析!
其实“游侠”还是值得赞美的,目前在售新能源汽车让年轻人最为诟病的缺点也就是外形,车型比较单一,设计也比较陈旧,而游侠汽车很好地借鉴了特斯拉的四门轿跑外观,在车头和车尾也进行
了一定地改进,特别是车头的LED屏幕,是一个不错的创意,虽然消费者提出了无法悬挂车牌,容易发生碰撞等明显曲线,后期设计中需要进行重新调整和布局,
但这一设计突破了传统汽油车进气格栅的设计,赋予了鲜明的个人色彩和独特性,成为了游侠汽车独一无二的标签。
其次,在人机交互上,较好地利用了团队的优势,从发布会的展示上看,尽管同更为酷炫的乐视UI相比,这款车载系统谈不上有太多跨时代的技术含量在内,但已有效地整合了一些目前较为成熟的技术,并做成了一个开放性的平台。
第三,在借鉴的基础上,在最短的时间内拿出了实车,这才是最值得称许的地方。但是同时,我们必须认识到,游侠汽车还有很长的路要走,而且后面的路只会更加艰辛和痛苦。
㈨ 如何评价游侠电动汽车
互联网造车同行,“被抢先一步,看你怎么玩,煽风点火踩一下,总结负面避免雷区”于是像PPT造车这种互联网味极浓的嘲讽就孕育而出。想搞车没搞的专业人士,“我比他们专业多了,一群人投机倒把,改装特斯拉,换壳就发布”于是从八卦创始人失败案例多,骗投资,到概念车前脸不能挂牌,后车窗不能降下,显示屏鸡肋等等就出来。传统汽车厂,“游侠你要这么搞成了,我们每年怎么申请几十亿的研发,怎么慢慢混个三年五年,搞了几台过渡电动车卖的正火,你还敢数落,倒逼大家跟你拼啊!”游侠这个公司还真这么干到今天,不但引入新的资本和懂事,还开始建厂拿资质,接下来就筹备着2017量产。而且游侠确实推出一款在设计和理念上都不错的概念车,50多人用了近两年时间,而且只花了2000万。然后发布会上宣布未来的量产计划,并且体现出的效率也很高,产品的目标性能也不低。
㈩ 游侠汽车如果超级工厂建成的话,申请拿到资质的概率会不会很高
根据目前新能源汽车单位资质申请成功的经验来看,产能会是一个很重要的因素,64%的资质获得者的年产能规划都只有5万台左右,而这个超级工厂建成之后要实现年产能20万台的生产能力,就算第一年所有在条件不成熟的情况下,也不会低于5万台吧;
第二就是目前新能源汽车公司资质申请成功11家企业中有10家是走纯电动车技术路线的,这个游侠汽车也毋庸置疑,定位就是高性能纯电动轿跑车型;
第三从投入角度来看,11家获得资质的新造车势力中,五个以上的投入额在20亿以上,这个游侠汽车目前应该也不用担心,工厂的100多亿都能顺利解决...综上,如果游侠汽车真能走到那一步,得到发改委的批准,获得资质的可能性还是蛮大的。