游侠新能源汽车

㈠ 游侠汽车-新能源汽车-上海在自动驾驶领域如何

游侠汽车始创于2014年，注册资本42亿人民币，总部坐落于中国最大的汽车科技产业中心—上海，是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业，同时也是中国第一家发布完整纯电动概念汽车产品（YOUXIA X）的科技型企业，通过打造具有全新人车智能交互系统的高性能电动汽车，加速领跑全球可持续化能源梦想

㈡ 游侠电车、乐视超级汽车、蔚来汽车有什么不一样

你好，有着本质上的不一样。首先，这三家当中，踏踏实实做车的只有游侠；其次，乐视汽车和蔚来汽车目前有什么产品进度，我个人没有看到。至少，游侠目前至少已经进入量产原型车试制第三阶段，第一代车型内外设计方案和整车性能指标已经最终定型

㈢ 游侠汽车为什么能在这么多的新能源汽车中脱颖而出

主要还是其的整体设计和定义吧，量产版YOUXIA X会延续概念版轿跑的设计，定位中高端性能纯电动轿车，目前市场上做轿车的纯电动汽车，除了特斯拉就是游侠了，特斯拉做的是高端的，游侠汽车的售价定在30-40万的中高端市场，所以基本上没有什么竞品。
在加之其高性能与高智能，超级工厂年底完工，领先于国内大部分新造车企，是目前看来布局最长远的一个单位了，所以大众对其还是蛮期待的。

㈣ 游侠汽车都宣布建厂了，为什么还是有很多人不看好呢

我觉得可能主要有两个方面的原因吧，一个可能是同行之间的竞争，作为一家首发概念车产品的互联网公司还游侠发概念车，后面慢慢发布的越来越多，总是会有一些恶性竞争的情况存在的；第二就是来自传统汽车的压力了，毕竟传统燃油车已经根深蒂固了，未来市场觉得受到威胁了，肯定会紧张呀；
不过在侠客群里面看到，还是有很多很多喜欢游侠的人呢，有期待才会有希望么，毕竟新能源汽车是这个时代的趋势，所以看好的人还是不看好的人，都得在等待两年了，看人家到底能发展成什么样。

㈤ 怎么都说游侠电动汽车散伙了

2015年底西拓工业集团董事长卫俊加盟游侠后，游侠解散的谣言就已经被辟谣了。小伙子，首先你接到的是旧的消息。第二，今年算是游侠X量产的关键时期，试制工厂和模具工厂都已经落地了，供应链也很给力，目前已经开始量产了。等明年量产出来，警察叔叔要叫人把你抓走了，再乱！传！谣！言！

㈥ 游侠电动汽车大概多少钱

游侠希望做一辆“续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动汽车”。续航续航300公里，那么50kWh的电池容量比较合理。根据特斯拉2014年财报披露的电池成本为193美元/kWh。在之前的新浪科技的文章披露，游侠团队并未直接向松下采购电池，而是通过阿里巴巴（…）。抛开质量问题，阿里巴巴的报价普遍比松下直供高13%。不难计算游侠的电池成本为11028美元。

特斯拉CTO Jeffrey Straubel在去年8月接受MIT Technology Review采访时不小心透露，同样使用18650电池的特斯拉电池成本大概在整车成本的25%。如果游侠可以保持这个成本比例，整车成本应该在44114美元。

特斯拉2014年财报的毛利率25%，而游侠定位是“廉价电动汽车”，毛利率预估在15%的话，价格大约在50000美元，也就是30万人民币。

㈦ 上海游侠汽车技术有限公司怎么样

简介：游侠汽车是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。游侠汽车总部位于上海虹桥商务中心，潮州、苏州、都灵等三地分别设有生产基地、研发中心以及设计中心。游侠汽车致力于打造具有全新人车智能交互系统的高性能电动汽车，推动智慧城市交通科技发展的进程。
法定代表人：卫俊
成立时间：2017-07-13
注册资本：5000万人民币
工商注册号：310112001753228
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：上海市闵行区平阳路258号一层S1065室

㈧ 游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗

7月26日，号称中国首款互联网汽车的游侠电动汽车-“游侠X”在北京三里屯正式发布。随后有网友指出，游侠电动汽车的实质是买了一辆特斯拉MODELS然后对其拆卸组装就变成了游侠电动汽车。http://nev.ofweek.com/2015-07/ART-71008-8500-28984722.html这篇文章为针对游侠电动汽车质疑做了个全面的分析！
其实“游侠”还是值得赞美的，目前在售新能源汽车让年轻人最为诟病的缺点也就是外形，车型比较单一，设计也比较陈旧，而游侠汽车很好地借鉴了特斯拉的四门轿跑外观，在车头和车尾也进行
了一定地改进，特别是车头的LED屏幕，是一个不错的创意，虽然消费者提出了无法悬挂车牌，容易发生碰撞等明显曲线，后期设计中需要进行重新调整和布局，
但这一设计突破了传统汽油车进气格栅的设计，赋予了鲜明的个人色彩和独特性，成为了游侠汽车独一无二的标签。

其次，在人机交互上，较好地利用了团队的优势，从发布会的展示上看，尽管同更为酷炫的乐视UI相比，这款车载系统谈不上有太多跨时代的技术含量在内，但已有效地整合了一些目前较为成熟的技术，并做成了一个开放性的平台。
第三，在借鉴的基础上，在最短的时间内拿出了实车，这才是最值得称许的地方。但是同时，我们必须认识到，游侠汽车还有很长的路要走，而且后面的路只会更加艰辛和痛苦。

㈨ 如何评价游侠电动汽车

互联网造车同行，“被抢先一步，看你怎么玩，煽风点火踩一下，总结负面避免雷区”于是像PPT造车这种互联网味极浓的嘲讽就孕育而出。想搞车没搞的专业人士，“我比他们专业多了，一群人投机倒把，改装特斯拉，换壳就发布”于是从八卦创始人失败案例多，骗投资，到概念车前脸不能挂牌，后车窗不能降下，显示屏鸡肋等等就出来。传统汽车厂，“游侠你要这么搞成了，我们每年怎么申请几十亿的研发，怎么慢慢混个三年五年，搞了几台过渡电动车卖的正火，你还敢数落，倒逼大家跟你拼啊！”游侠这个公司还真这么干到今天，不但引入新的资本和懂事，还开始建厂拿资质，接下来就筹备着2017量产。而且游侠确实推出一款在设计和理念上都不错的概念车，50多人用了近两年时间，而且只花了2000万。然后发布会上宣布未来的量产计划，并且体现出的效率也很高，产品的目标性能也不低。

㈩ 游侠汽车如果超级工厂建成的话，申请拿到资质的概率会不会很高

根据目前新能源汽车单位资质申请成功的经验来看，产能会是一个很重要的因素，64%的资质获得者的年产能规划都只有5万台左右，而这个超级工厂建成之后要实现年产能20万台的生产能力，就算第一年所有在条件不成熟的情况下，也不会低于5万台吧；
第二就是目前新能源汽车公司资质申请成功11家企业中有10家是走纯电动车技术路线的，这个游侠汽车也毋庸置疑，定位就是高性能纯电动轿跑车型；
第三从投入角度来看，11家获得资质的新造车势力中，五个以上的投入额在20亿以上，这个游侠汽车目前应该也不用担心，工厂的100多亿都能顺利解决...综上，如果游侠汽车真能走到那一步，得到发改委的批准，获得资质的可能性还是蛮大的。