电动汽车电机常用控制

A. 请问国内电动汽车用的电机和控制器生产商有哪些

据我所知国内尚无商品化的电动汽车。同济大学由德国归国的万钢教授主持研制电动汽车。中国汽车技术研究中心史广奎研究员在研制混合动力汽车。国外就是丰田、本田在国内汽车展上能看到。在德国、法国街上能看到电动汽车。
茜茜918补充：听说奇瑞的电动汽车试验续驶里程达到了200公里，这很了不起，由此推测；电池应是镍-氢电池或锂电池（而不是一般国内一些厂厂家试制电动汽车采用的铅酸蓄电池），那样的话，成本会很高，很难单靠厂家将其普及开来；而如果采用铅酸蓄电池，续驶里程会很低（几十公里就要充电），不适用。至于电机国内完全可以生产。应该说，由电池驱动的非公路行驶的电动汽车在我们国家很早就有了，工厂的“电瓶车”，现在一些旅游区的“电瓶车”，还有游乐场的电动车，都是电动车，那些电瓶、电机都是国内生产的（容易了解生产厂家）。但我想你不是搞一个玩具型的电动车吧！
电动汽车普及率最高的法国，其电动汽车的推广，是依赖于法国的能源发展战略。在日本，每一辆电动汽车要政府补助100万元（车价很高）。
国内生产厂家研制电动汽车的意义在于，在技术上不能与国外拉下太多。

B. 电动车的电机和控制器怎么搭配

应该是48V20AH的电瓶，350W的电机大概跑的路程是60公里左右！控制器应为350W,最大电流17AH，欠压值42V左右。充电器的电压输出55到59V,电流输出在2.2AH到2.5AH左右！

C. 新能源汽车的电机控制器根据什么控制电机,需要接收什么样的信号

需要收到的信号有很多，比如档位信号，油门信号，电机转子位置信号，转速信号，温度信号，电压信号，等等，希望我的回答对您有所帮助望采纳，谢谢

D. 使用三相异步电动机的纯电动汽车如何控制车辆前进或者倒退

三相异步电机基本调速方法有五种：变磁极对数P、变频率f，变转差率S，改变定子电压、转子回路串接电阻。三相异步电机的正反转是通过改变相序，改变定子旋转磁场的旋转方向，进而改变了转子的旋转方向，也就是说改变了三相异步电机的旋转方向
交流异步电动机通常采用的控制方法是先将直流电转换成频率和幅值都可以调节的三相交流电，再通过变压变频控制法、转差控制法和矢量控制法等来实现电机的转速转矩、正转反转控制的。矢量控制具有调速范围广，动态性能优等优点，非常符合纯电动汽车感应电机（三相异步电机）的控制，进入系统的是稳定的三相正弦电压，通过六个二极管进入高速IGBT晶体管逆变器电路，最后进入三相异步电机。 纯电动汽车驱动电机控制器（MCU）中的逆变器先将直流电转换成频率和幅值都可以调节的三相交流，通过驱动控制电路控制IGBT管的导通、断开进而来控制流入三相异步电机的电流方向，控制了电流的方向意味着控制了定子旋转磁场的旋转方向，控制了三相异步电机旋转方向，控制了车辆前进或者倒退。

E. 电动汽车电机控制器有什么专用功能，与变频器不同的功能

汽车控制器包含回馈单元，专用功能这个范围太大了，汽车的所有的设备，比如门窗、音响，空调等，都得靠他来控制；变频器可没有这些功能

F. 电机（电动汽车）智能控制器哪性能最好

常州天韵电机控制设备有限公司是清华节能与新能源汽车工程中心在常州的产业化基地，公司以构建和谐交通为己任，依托863《电动汽车》重大项目中积累的经验和取得的成果（电动汽车及无刷直流电机控制相关专利54项，其中发明专利19项）将自主知识产权的无刷直流电机控制技术及四轮独立智能驱动系统等核心技术产业化。
公司专利产品无刷直流电机控制器，具有极高的可靠性和性价比。噪声极低、散热良好、机械坚固，能在各种恶劣环境下可靠工作，欢迎您选购。.公司拥有一支高素质的研发团队，同时凭籍清华大学安全与节能国家重点实验室的强大技术支撑，拥有雄厚的开发实力，可根据客户的需要定制各种类型的电机控制器，欢迎来电垂询。

一．主要功能
系列控制器主要参数及功能特点如下：
◆ 额定电压： 12V、24V、36V、 48V
◆ 欠压值＝额定电压*0.85（±1V）
◆ 限流电流：限流值为5A~50A (±0.5A)
◆ 静态功耗：＜2W
◆ 正反转功能：可设置不同转向的最大速度
◆ 电机匹配：60°/120°相位，适合各种结构电机
◆ 普通停车断电：低电平刹车，高电平刹车(6V以上）
◆ 超静音：启动及全程运行过程中噪声极低，大大超越了传统的无刷控制器，减小电机振动，有效延长电机的寿命
◆ 低发热：采用同步整流技术，大幅度降低控制器的热损耗和温度，提高了能量使用效率。
◆ 多重限流保护：硬件上有过流保护，软件上有平均值和峰值电流保护。峰值限流是防止超过MOSFET的最大允许电流；平均值限流使控制器能够在各种不同的电机上保持相同的限流值，这样便于安装调试。
◆ 防飞车功能：电机启动时自动检测调速信号或因线路故障引起的飞车现象，提高了系统的安全性
◆ 堵转保护功能：电机长期堵转时，自动进入保护，可有效防止烧毁控制器和电机
◆ 相短路保护功能：控制器长期在大电流运行情况下，因高温可能导致相线融化或者相线接头碰在一起，系统一旦检测到相短路情况，将立即进行保护，可保证控制器和电机的安全
◆ 缺相运行功能：电机在运行过程中，若出现一根相线脱落，电机可照常运行(这时会有点噪音)，而不会立即停车

主要规格：

额定电压 最大电流 备注
12V 10A
12V 15 A
12V 20 A
12V 25 A
12V 35 A
12V 45 A
12V 60 A
24V 15A
24V 25A
24V 35A
24V 45A
24V 55A
24V 65A
36V 15A
36V 25A
36V 35A
36V 45A
36V 60A
48V 5A
48V 10A
48V 15A
48V 25A

备注：1、上表中为常用规格型号，可根据客户要求定做并添加特殊功能
2、在大负载，长时间运行时尽量将控制器安放于通风处
3、严禁正 负极电源线接反

聂敬礼 18605199068 [email protected]

G. 电动汽车常用的几种常用的驱动电机是那些@《伺服与运动控制》杂志

直流电动机
交流异步电动机
永磁式电动机
开关磁阻电机

H. 电动汽车各种驱动控制系统适用哪种电机

有刷和无刷两种直流电机

I. 电动车的电机和控制接线的方法是什么

霍尔线接好固定不变，只倒换电机线，尝试几次即可。

J. 电动汽车对于电动机的要求有哪些

电动汽车对于电动机的要求有：
（1）高电压。
在允许的范围内尽可能采用高电压，这样可以减小电动汽车电机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可以降低功率变换器的成本。
（2）小质量。
电动机应尽量采用铝合金外壳，以降低电动机的质量，还要设法降低电动机控制器的质量和冷却系统的质量。
（3）较大的起动转矩和较大的调速范围，使电动汽车有好的启动性能和加速性能，从而获得所需要的启动、加速、行驶、减速、制动等所需的功率与转矩。
（4）高效率、低损耗。应在车辆减速时，实现再生制动将制动能量回收，再生制动回收能量能达到总能量的10%-15%。
（5）电气系统的安全性和控制系统的安全性都必须符合国家（或国际）有关车辆电气控制的安全性能标准和规定，装备有高压保护设备。
（6）高可靠性。耐高温和耐潮性能强，运行时噪声低，能够在较恶劣的环境下长期工作，结构简单，适合大批量生产，使用维修方便。