什么是电动汽车
一、概念不同
1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
二、优缺点
1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
三、分类
1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
Ⅱ 什么是电动汽车什么是混合动力汽车什么是燃料电池车
电动汽车——以电力驱动车辆的汽车，包括一部分混合动力汽车，燃料电池汽车，有轨、无轨电车等等。
混合动力汽车——驱动方式为两种或以上动力源的车辆，现在一般指的是油电混合驱动类型的汽车，这种车辆目前市场已经有大面积的销售，例如丰田公司的普锐斯在全球销售了200多万辆，大体原理：将发动机功率减小（可节油），增加一个电动机+蓄电池作为动力补偿，在需要强动力，例如爬坡、超速的时候，发动机+电动机同时工作，驱动汽车前进，当低速平稳行驶的时候甚至可以完全用电机驱动车辆，当减速的时候，电动机发电储存到蓄电池中去。这类车辆的最终目的就是：保证发动机在理想状态下工作，这样可以省油。
燃料电池车——纯电动汽车的一种，蓄电池由铅酸电池、其他类型电池更换为燃料电池而已，当然实际系统比较复杂，甚至还需要一组“车辆起步电池系统”，也就是说燃料电池自己不能随意大功率输出，需要一定的混合动力。
所以，燃料电池车汽车还与混合动力汽车有点血缘。
个人浅见，仅供参考。
Ⅲ 电动汽车叫什么
1.电动汽车运行特点
1）储存电能多，充电功率大。一台普通电动轿车的储存电能约为40kWh（度），约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2～3kW，专用直流充电桩的充电功率在10～100kW。用20kW的直流充电桩为普通电动轿车的车载蓄电池充满电需要1～2个小时左右。
电动大巴的储存电能约为250～300kWh，车载充电机的充电功率约为5～20kW，专用直流充电桩的充电功率在20～200kW。用40kW的直流充电桩为电动大巴的车载蓄电池充满电需要4～6个小时左右。对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。
2）运行距离近。一般电动汽车最大行驶里程约为300km，考虑到路况、空调、安全系数、蓄电池衰减等因素，实际单程运行约150～200km。如果没有充电桩的支持，其活动半径不超过75～100km。
2.电动汽车运行模式
电动汽车在不同的运行模式下，其对续驶里程和充电时间的要求也是不同的，直接影响充电设施的建设方式和功率需求。根据目前城市对电动汽车目标市场定位及电动汽车的发展趋势，按电动汽车的用途有以下运行模式：
1）公交运行模式。公交运行模式具有一定的共性，通常行驶线路、行驶里程、行驶时间是固定的。公交运行模式应采用整车充电方式。这是由于他们的行驶里程和路径可预估。可充分利用夜间停运时段进行充电，满足下一次的行驶里程需要。由于电动公交车通常都有专门的停车场所，因此可在公交首末站停车场所建设充电桩，利用夜间低谷时段进行常规充电，电动公交车一次充电续驶里程至少应满足单程运行里程，紧急情况下应能实现电能的快速补充。
2）出租车运行模式，根据出租车一次充电后的续驶里程，应在其相应的出行范围内提供必要的充电设施。出租车需要及时快速补充电能，尽量增加运营时间，获得更大的经济效益，应在市区建立专用充电桩或蓄电池更换点，提高运营效率。即在出租车的运营时段，应能通过快速充电或蓄电池组快速更换完成电能补充。
3）公务车或社会车辆运行模式。公务车或社会车辆由单位、部门的驾驶员或社会大众驾驶，应在公务车集中的区域或居民小区建设相应的充电设施。公务车、商务车、社会车辆等行驶路线和行驶里程一般能预估；工程车行驶线路、行驶里程不固定，变化较大，应能通过快速充电或蓄电池组快速更换完成电能补充。
4）示范区运行模式。如果为示范运行配备的车辆数有限，则为了提高车辆运营效率，应采用更换蓄电池组的方式，但是这就需要增加蓄电池组的投资。如果配备的车辆能够满足运营要求，应采用整车充电方式，这样就可以降低蓄电池组的投资，减少蓄电池更换操作造成的工作量。鉴于示范区用车数量少，运行范围相对集中，可以在示范区内建立集中的大型充电设施(蓄电池更换点)。
5）私家车运行模式。用于上下班的私家车，停放时间和位置相对确定，可充分利用停靠的时间进行充电，因此，可以依托停车场所，建立简易充电设施提供充电服务，这样，不用兴建大规模的集中充电设施，可以大大降低成本。也可根据个体实际情况决定采用整车充电方式或蓄电池组更换方式，私家车的蓄电池容量通常较小，充电时间不会太长，蓄电池的成本较低，补充电能的方式只要方便使用者即可。
Ⅳ 电动汽车是指什么
电动汽车是指主要以电池为能量，以电机驱动或辅助驱动行驶的汽车，包括纯电动汽车，插电混合动力汽车，燃料电池电动汽车。
与传统汽车相比，没有了发动机、变速箱，增加了驱动电机、电源系统，主要由底盘、车身、电源系统、驱动系统、辅助系统组成。
Ⅳ 什么是电动汽车请详细的介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
电动汽车的困难是目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
电池是电动汽车发展的首要关键，要想在较大范围内应用电动汽车，要依靠先进的蓄电池。经过10多年的筛选，现在普遍看好的氢镍电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。锂是最轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的产业化开发方面均取得了快速的发展。电动汽车其他有关的技术，近年都有巨大的进步，如：交流感应电机及其控制，稀土永磁无刷电机及其控制，电池和整车能量管理系统，智能及快速充电技术，低阻力轮胎，轻量和低风阻车身，制动能量回收等等，这些技术的进步使电动汽车日见完善和走向实用化。我国大城市的大气污染已不能忽视，汽车排放是主要污染源之一，我国已有10个城市被列入全球大气污染最严重的20个城市之中。我国现今人均汽车持有量是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每年已进口几千万吨石油，随着经济的发展，假如我国人均汽车持有量达到现在全球水平——每1000人有110辆汽车，我国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施，而是意义重大的、长远的战略考虑。
燃料电池电动汽车
燃料电池是把燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。燃料电池也有多种类型，经过多年的探索，最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。燃料电池的优点是：①能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%-80％，为内燃机的2-3倍。②不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和CO2，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOX。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的CO2。③寿命长。燃料电池本身工作没有噪声，没有运动性，没有振动，其电极仅作为化学反应的场所和导电的通道，本身不参与化学反应，没有损耗，寿命长。经90年代的研究，燃料电池在汽车上的应用已取得重大进展，质子交换膜电池（简称PEM燃料电池）功率密度已大大提高。1990年时每公升体积可产生140W电力，1995年提高至1000W。每公斤的功率也从100多瓦提高到几百瓦最高可达700W。2001年每公斤体积已提高到2200W。质子交换膜的价格下降到540美元／cm2，工作寿命可长达57000h。质子交换膜燃料电池工作温度为80℃。用于催化的铂的用量大大下降，过去用量是5mg／cm2，一辆汽车燃料电池光铂就要3万美元，比整个汽车还贵。现在已下降到0．4mg／cm2，近日报道已有做到0．25mg／cm2，甚至0．10mg／cm2。燃料电池的核心部件反应堆的能量转换效率，加拿大巴拉德公司已达到总速时为60％，满负荷时为40％。德国在额定负荷时为59％，20％额定负荷时为69％。各种供给氢气的方法：高压储氢瓶、液化氢储存器、金属储氢技术都有明显进步，从甲醇和汽油经重整器获得高密度氢气的技术有很大进步，为利用现有加油站“加油”而保持汽车长距离行驶提供可能，尤其是从甲醇获取氢得到更多的重视，因为它的重整工作温度较低，耗能较少，伴生的CO等副产品较少。PEM燃料电池要在性能及价格方面达到与内燃机汽车有竞争力的水平还有大量的工作要做，特别是价格方面，20世纪80年代时燃料电池每千瓦功率的价格为1500-2000美元，预计本世纪末可达到500-600美元，也就是说一辆功率为50kW的汽车，光燃 料电池的价格仍需25000-3000美元，为了降低价格，正在大力研究新材料（如新的质子交换膜，新的催化材料及技术等）、新结构、新工艺和新技术。2000年巴拉德公司开发出最新一代燃料电池MK900，2001年MK902，并已建成年产1万个电池的生产线。
混合动力电动汽车
复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。复合动力电动汽车的优点是：
采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
Ⅵ 什么是混合动力汽车与电动汽车有什么区别
中国汽车市场销售的新能源车型总体来说分为两大类，一种是纯电动车型，另外一种是油电混动车型。非插电式混动车型最终的目的都是向纯电动车型转变我们知道国家对纯电动车型的补贴较多，但是对油电混动车型并没有像纯电动车型补贴力度大。油电混动车型与纯电动车型不都是属于新能源车吗？为什么会对两者区别对待呢？
作为消费者来说，我们必须搞清楚油电混动车型只是从燃油车向纯电动车型过渡的特殊产品，无论是插电式混动车型还是非插电式混动车型最终的目的都是向纯电动车型转变。但就目前来说，无论是油电混动车型，插电式混动车型，纯电动车型都值得我们消费者去了解其属性与特征，为迎接新能源车做好准备。
Ⅶ 什么是新能源汽车，是电动汽车吗
新能源汽车就是使用非常规的燃料作动力能源，采用新技术的汽车，不是电动汽车，它是通过不使用燃油来减少尾气中的污染物的排放，从而达到节能减排的目的。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
拓展资料：
1、新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。
2、2015年9月29日，国家总理李克强主持召开国务院常务会议，李克强总理强调，各地不得对新能源汽 车实行限行、限购，已实行的应当取消。
3、2015年10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称，为落实国务院常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。
参考：网络“新能源汽车”
Ⅷ 什么是纯电动汽车 ，纯电动汽车可分为哪些类型
你好，纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力的纯电动汽车和装有辅助动力的电动汽车。
Ⅸ 纯电动汽车的定义是什么它有哪几个子系统
纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
在纯电动车控制系统中，主要包括4个节点，即主控制器ECU、电机控制ECU、电池控制ECU及CAN总线监控单元。