100万电动汽车
① 12年，100万辆，特斯拉是怎样趟出电动汽车成功之路的
从2008年Roadster亮相算起，特斯拉的“百万辆”征程用了12年。有趣的是，福特汽车从1903年诞生，到销量达百万辆也花了12年。但“可怕”的是，特斯拉的产销量增速越来越快，从2016年全年不足8万辆的销量，到2019年全年367,500辆的成绩，特斯拉的销量增长幅度高达380%。从2020年开始，特斯拉的产销工作进一步加速。在受春节和疫情影响的国内市场，特斯拉1月份销量也有3,183辆，成为国内最畅销的电动车。作为行业首家达到100万辆交付量的电动汽车制造商，特斯拉的成绩对行业具有重大推动意义。
特斯拉的百万辆征程对于全行业而言，还有更多的“鼓舞”价值。分析师任万付在接受专访时表示：“对于特斯拉自己而言，这是一个阶段性目标，对于电动车行业来说，会让大家看到目标和希望，因为目前很多新能源车的销量突破10万辆都是一个很困难的阶段。特别对于国内的新能源车企来说，去年经历了补贴‘六连降’又赶上疫情，现在可能有一种悲观的情绪，特斯拉第100万辆下线，会带来很大的鼓舞。
② 电动汽车最贵的是哪款车，多少钱
日产的电动车，X-TRAIL FCV 在第25届世界电动车大会上，日产汽车带来了可能是目前全球最贵的电动车X-TRAIL FCV，该车型售价约100万美元，据称现在全球只有18辆。
③ 电动汽车的电池能带100w的灯吗
电动汽车的输出功率一般都很大，带动100W（基于普通的直流电压36V为参考，3个A的电流左右）的灯具完全没问题，关键是：
一般车载的电流配置没有配置这么大容量的变压器
电池的电转到灯具肯定是通过一个变压器和开关才能使用
自己加装的话，不安全因素多，还得专业的人弄才行
请查收答案~
④ 一百多万的纯电动车特斯拉，都拥有哪些值钱的黑科技
特斯拉本身的优点是非常多的，最主要的还是它每一个车型都非常有科技感，给人非常帅气的感觉，这一点是很多其他品牌做不到的， 但是除了这一点之外，特斯拉还有很多其他方面的优点吸引了广大群众。
另外不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？
⑤ 纯电动汽车多少钱一辆
截止到2020年2月9日纯电动汽车价格在20万元到100万元。
影响购买纯电动汽车的因素：
1、充电换电麻烦
充电麻烦些了，目前有些车型支持家用电充，但是如果住高层的话从窗户拉线下来充电也不靠谱，虽然部分有在些城市布点电桩，但是整体而言的来说覆盖率比较低，其次如果有急事需要用车，那么在充电期间需要等，短则几个小时，长则甚至十几个小时。
2、车辆保值率
目前，行内对新能源汽车的二手买卖来说没有特定的行业标准，尤其是在最关键的东西上电池上，没有准确的衡量标准，如果想换车，车卖给谁，又能够卖多少钱，这些都会让人心里都没有底。这两年新能源汽车市场的发展确实很快，但本质上新能源汽车市场的发展仍然面临诸多困境
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购买纯电动汽车的注意事项：
1、续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间，仅有少量车型续航能超过500公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。
2、使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电。
⑥ 大众将年产100万辆电动车的目标提前至2023年
12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年。而2025年的新目标为150万辆。大众汽车品牌管理董事会成员、负责电动出行的ThomasUlbrich表示，2020年是大众汽车转型的关键一年。大众汽车品牌ID.家族的首款车型ID.3会正式上市交付，后续车型也将加入，大众汽车品牌的电气化攻势将开始走向市场。
8座工厂中，仅中国两家工厂加上茨维考工厂的目标产能就超过了90万。从工厂建设的角度，100万的年产能目标，似乎不是问题。
最大的问题可能是电池的供应，特别是在欧洲。
大众和Northvolt合建的动力电池工厂要在2023年底/2024年初才能开始生产，而欧洲本土的电池供应严重依赖亚洲企业在欧洲建设的动力电池工厂。
虽然大众和LG化学、SK创新、三星SDI、宁德时代都建立了供应关系，但是这些企业在欧洲的产能多数都处于在建状态。未来，还需要产能爬坡，并且欧洲其他整车厂的需求也很旺盛。大众在欧洲的电池供应有相当大的挑战。
在中国，电池供应则要成熟的多，这可能也是大众短期内把2/3的产能安排在中国的原因。
从车型上来看，基于MEB平台，大众短期内仅有ID.3，规模投放市场要到2020年夏季，2020年还会有ID.CROZZ投入生产。但是，ID.3的市场反响不甚乐观。截至到目前，仅有3.7万名客户预定了ID.3并支付了预定金。这和Model3发布之后几十万的预定量有较大差距。
并且大众最近的ID.3在生产中还遇到了软件问题，首批车辆将不能通过OTA解决问题，生产不得不推迟，大众表示会在问题解决后会追上原计划，明年仍然维持在茨维考生产10万辆ID.3的计划。
目标虽然很宏大，但大众在造电动车上仍然是“新手”。
自2013年以来，大众共生产了25万辆电动汽车（包括混动车）。其中2018年，大众生产了5万辆电动车；2019年，大众生产了超过7万辆电动汽车。
就像ThomasUlbrich说的，2020年是大众电动化的关键一年，大众开始规模地向市场投放电动化产品。这是大众从一个电动车造车“新手”转向“大师”的关键一年。
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⑦ 你好请问有没有100万以上的纯电动汽车
目前这么贵的电动汽车国产的没有，只有美国TESLA有，主要是因为TESLA在其车上增加看很多高科技技术和功能，自然价格就高了。
⑧ 全国新能源汽车目前超过100万辆了吗
截至目前，全国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。从2014年至2017年9月，重庆共登记注册新能源机动车12177辆，包括货车1791辆、客车10375辆、专项作业车2辆，摩托车9辆。按年份保有量统计，2014年有344辆、2015年3075辆、2016年9664辆、2017年1-9月12177辆。
2、增设专用标志。展现电动特色。在号牌式样上增加新能源汽车号牌专用标识，标识整体以绿色为底色，寓意电动、新能源，绿色圆圈中右侧为电动插头图案，左侧彩色部分与英文字母“E”（Electric，电）相似。
3、号牌号码“升位”。增加号牌容量。与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，如原“渝A•D1234”可升位至“渝A •D12345”。
4、改进制作工艺。提高防伪性能。采用无污染烫印制作方式制作，工艺绿色环保，同时增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术。
从细节上注重环保局。
⑨ 通用：2025年在中美实现每年销售100万辆电动汽车目标
在经过一系列退出市场与关闭工厂的铺垫过后，通用的最终主角终于闪亮登场。
美国时间3月4日（北京时间3月5日凌晨），在新型冠状肺炎全球蔓延的阴影之下，通用汽车的“EVDay”依然如约而至。
这或许也可以看作是当下通用的一种急迫。无论是否愿意承认，以2019年累计销售774万辆车辆的成绩，通用汽车已经不能与德系、日系巨头同日而语了。因此，占据下一个风口，加速向电动化转型，便成为了通用孤注一掷的砝码。
而今天举办的“EVDay”，更可以看作是通用向世界，尤其是怀疑者的一次宣誓与示威，不仅前所未有地向世界展示了11款全新电动车型，涵盖雪佛兰、凯迪拉克、通用汽车和别克品牌，同时还宣告，计划到2025年，通用将在电动汽车和自动驾驶技术领域投资200亿美元，并最终实现在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。
这的确是令人震惊的举动，尤其对于通用来说。要知道，自提出至少要推出20款全新电动车的计划以来，两年多的时间里，通用在中国推出的电动车型屈指可数，而其在美国的唯一一款全电动车型雪佛兰BoltEV的销量更是连续两年下降。
因此，“这对通用汽车来说是一个历史性的时刻。”正如通用汽车集团CEO玛丽博拉所言，“我深信我们将成为电气化领域的领导者，不管别人怎么说，我们都要继续努力。他们要么相信，要么我们给他们看，让他们相信。”
据悉，今年春天，通用与LG耗资23亿美元的合资工厂便将开工，工厂年产能将实现30千兆瓦时。
来源：第一电动网
作者：王蕊
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