风力电动汽车
Ⅰ 风力怎样驱动汽车
风力汽车也属于一种环保汽车。
它是一种完全以风力作为动力的新型汽车，这种风力汽车是由美国工程师戴维·伯恩斯设计发明的。该车设计新颖、构思巧妙、轻便灵活，不愧为绿色汽车家庭中的一朵奇葩。
这种风力汽车的驱动装置和普通汽车是不一样的，它是由两个电动马达组成，并分别安装在两只前轮上。风力汽车的动力转换与传递过程是这样的：汽车的底盘上装有一套专业化部件——“风圆锥”，在汽车向前行驶时，气流沿着进风管冲入风圆锥，并聚集在风圆锥的另一端，在那里有一个扇形涡轮机，然后通过内置式发电机将风能转化为电能并储存在蓄电池中，由蓄电池将电能持续不断地传送到前轮的两个马达上，从而驱动汽车前进。
风力汽车车身狭长，整体结构呈自然的流线型，外观很独特。车内坐椅是单人座，从前至后排成一列，既美观又舒适。
在很早以前，戴维·伯恩斯就开始研究风力汽车，风力汽车不需要消耗任何能源，也没有环境污染，是今后最理想的交通运输工具。
建造风力汽车需要有比较理想的蓄电池，为了寻找性能优越、适合于风力驱动的蓄电池，戴维·伯恩斯走访了几乎美国所有的研究机构和制造厂家。尽管没有什么收获，并多次遭到人们的嘲讽，但戴维·伯恩斯毫不灰心，最心终于在英国找到了理想的合作伙伴。
英国的机械自动化设计专家们对戴维·伯恩斯的风力汽车很感兴趣，为了能将风力汽车引到英国来，他们不仅向政府提出资助申请，而且已对这项设计做了进一步完善，改进后的风力汽车将由40个部件组成，车速可达到每小时100千米。这样，风力汽车极有可能首先在英国被生产制造出来。
风力汽车既节能又无污染，是二十一世纪理想的绿色交通工具。
Ⅱ 风力汽车的简介
风力汽车 ，一辆德国制造的“疾风探险者”号风力汽车日前成功穿越广袤的澳大利亚大陆，沿途忍受酷热和寒冷天气，全部行程约5000公里。值得一提的是一路上它主要以风力和风筝为驱动力，而用于为蓄电池充电的花费只有区区10澳元（约合66元人民币）。据悉以风力驱动的汽车进行如此严酷的长距离旅行测试，这在全球尚属首例。这辆名为“疾风探险者”号的风力车系由两名德国发明家德克·吉翁和斯蒂芬·西默尔合作研发，2011年2月14日情人节这天，“疾风探险者”号结束长约5000公里的长途旅行，横穿整个澳大利亚大陆，顺利抵达终点站悉尼，这是这款原型车第一次接受如此重要的测试。这是世界上第一辆适于上路的风力发电车，可以行驶如此长距离，肯定也是首辆能在世界任何地方上路的风筝驱动车。我们想告诉大家，如果想打造一辆轻型电动节能车，一切现已就绪。利用可再生能源，足以完成如此艰险的旅程。
Ⅲ 纯电动汽车安装个大功率风力发电机别人都说不行，蓄电池可以续航呀，为什么，请指教
谁说不行？我觉得最好安装一个戈壁滩上的那种大型风力发电机，产生的电量大，续航远，希望你成功奥。
Ⅳ 为何不做风力电动汽车
风阻太大，发电机功率太小。产生不了足够的电能。
Ⅳ 在电动汽车上安装数个风力发电机，在汽车行驶中利用风力给汽车充电，这样汽车就可自己充电自己使用。充的
这个别人早想过了，不过你能想到也很厉害了！风力发电机安装车上会因为风力而增加汽车行驶阻力，得不偿失！
Ⅵ 电动汽车上的风力发电机
是可以发电的，但你没有考虑能量的转换损失，当你看到以下几个损失后，就不会去做这样的事情了：
气流吹风车叶片时产生的摩擦损失、发电机转子轴承的摩擦损失、发电机漏磁损失、发电机设计的机械能转换成电能的效率、电路线损、电动机转换效率及摩擦损失、控制电路工作耗能等。
将这些损失叠加在一起，估计你用车的力量推动风车换回来的电力，已经没有原来的30%大了。
这类问题不要从力学去考量，应该用能量法去做，就很简单了。
所以，在现实条件下，谁会去用10元钱去换3元钱呢？估计不会有人去做的。
Ⅶ 什么是风力汽车
风力汽车也属于一种环保汽车。
它是一种完全以风力作为动力的新型汽车，这种风力汽车是由美国工程师戴维•伯恩斯设计发明的。该车设计新颖、构思巧妙、轻便灵活，是绿色汽车家庭中的一朵奇葩。
这种风力汽车的驱动装置和普通汽车是不一样的，它是由两个电动马达组成，并分别安装在两只前轮上。风力汽车的动力转换与传递过程是这样的：汽车的底盘上装有一套专业化部件——“风圆锥”，在汽车向前行驶时，气流沿着进风管冲入风圆锥，并聚集在风圆锥的另一端，在那里有一个扇形涡轮机，然后通过内置式发电机将风能转化为电能并储存在蓄电池中，由蓄电池将电能持续不断地传送到前轮的两个马达上，从而驱动汽车前进。
Ⅷ 风力电动车
发电产生的能量还要克服风的阻力，风的阻力等于汽车前行的力量，但是实际使用中，风力的能量在使用中有%的损耗，算下来单纯靠风力，车是不会走的
Ⅸ 现在的新能源汽车，如果在装上风力发电机，是不是续航里程会更远一些
风力发电用于汽车的创意很好，可是风阻的克服，和能量的对冲上需要精心设计，你可以好好研究，拿出一套成熟的方案。