新能源汽车旅行版

❶ ID.3 Wagon了解一下 大众全新纯电动旅行车渲染图曝光

日前，有外媒报道称，大众或基于ID.3来打造一款全新纯电动旅行车，并且还发布了一组该车的渲染图。

车窗上沿的饰条，从A柱由细到粗，一直延伸到D柱，将旅行车的车身造型表现得淋漓尽致。黑边五角星样式的低风阻轮圈，样式十分新颖。而车尾则采用不同于车身的颜色涂装，撞色设计看上去非常时尚。宽大后包围下方还有着空气扩散器的设计，进一步优化空气动力学性能。

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❷ 2020年美系新车：冒险家、探险者即将到来，又有新的肌肉车可选！

2019年，美系品牌中的凯迪拉克CT5、福特锐际、林肯飞行家等新车的到来确实给我们带来了不少的惊喜，但是跟2020年相比，惊喜程度可能略逊一筹了。因为单凭福克斯ST和冒险家这两款车型，美系品牌的关注度一下子上升了好几个档次，更何况还有福特探险者、国产版飞行家等重磅新车的轮番“轰炸”。可以说，2020年依然是美系品牌备受消费者关注的一年。

此前轱辘哥已经分析了上汽通用的新车规划，这一次则重点分析福特、林肯和Jeep三个品牌。

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福特：探险者领衔，SUV为主流

2019年，福特的年销量虽然仍处于下滑状态，但由于多款新车的推出，福特在第四季度呈现了较为明显的环比增长。而在年底上市的福特锐际，更让人对2020年福特的表现有更多的期待。

从以上各大美系车企的新车规划来看，SUV的投入都比较大，另外还有不少是新能源领域的投入。在我们的印象中，动力和豪华一直是美系车的代表词。而今年美系车企在新能源领域的投入，会不会被消费者买单呢？轱辘哥拭目以待。

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❸ 8代高尔夫衍生车型2020年推出，包含GTI、GTE、R、旅行版

第八代高尔夫在2019年已经首发，而它的衍生车型将在2020年逐个亮相。其中就包括高性能版的GTI、R还有旅行版，和新能源的GTE。

1.4T搭配13kWh电池组的GTE车型将在7月亮相，纯电续航预计在60km。

高尔夫R将在9月份的巴黎车展首发，搭载330马力的2.0T发动机，匹配4MOTION四驱系统。预计还会有高阶性能的PLUS版，最大功率可达400马力。旅行版的Variant和加高底盘的Alltrack版本则到10月份才会亮相。

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❹ 大众CC猎装版曝光，国产最贵旅行车

旅行车在中国市场一直是不受待见的一种车型。虽然它在欧洲非常的流行，但是在国内市场，虽然之前也推出过马自达6的旅行版，包括最近几年斯柯达明锐也出了旅行版。但是凡是在中国市场上推出的旅行版汽车，都会被扣上小众的帽子，销量也不温不火的。

虽然最近几年中国汽车市场可以说是非常开放了，新能源汽车，包括皮卡汽车，似乎都迎来了市场的春天，曾经在中国市场比较惨淡的两厢车，如今在中国市场也逐渐打开了局面，但是作为旅行汽车，似乎在路上见到的次数并不是很高，虽然在一些极客的粉丝当中大众R36，宝马3系的旅行版，奥迪A4的旅行版，沃尔沃V60都是非常不错的旅行车。

大众CC旅行版上市之后，或许会成为中国市场国产旅行车当中定位最高，售价也最高的车型。虽然他依然摆脱不了小众的命运，但是对于大众集团内部来说却是利大于弊的。

首先大众CC与迈腾采用了相同的平台，相同的动力总成，只是大众CC更加运动。因此大众CC和迈腾存在一定程度上的定位重合，而旅行版上市之后，则将两款车型的差异拉得更大了。

其次，CC旅行版上市之后，扩宽了一汽大众产品线，目前一汽大众有一款旅行车叫做蔚领，而大众CC旅行款上市之后，会与这款车形成高低搭配，拥有两款车型的市场布局，一汽大众抢得先机。今后消费者在想购买旅行车的时候，会首先想到一汽大众。

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❺ 新能源汽车别克微蓝7怎么样

2017年，别克用首款插混车型VELITE 5，正式在国内市场开启了VELITE车系。

2019年，VELITE 6以纯电动跨界车型的身份，拿起了别克新能源车型的接力棒。

而在今年，VELITE车系的第三位成员微蓝7，也终于揭开了面纱。

外观强调科技感

在用轿车和跨界车型（官方称之为MAV、实际看起来更像是旅行版）打完头阵之后，微蓝7的车身形式终于变为了接受度更高的SUV。

当然新车的另一大变化，便是放弃了很多人都读不太利索的“VELITE”，直接冠以中文名“微蓝7”。

身为一台新能源SUV，又是基于纯电动平台打造，在外观上自然得与传统汽油车型进行一些差异化设计；不过前提，还是得符合普罗大众的审美。

如同大多数的纯电动车型一样，微蓝7的前脸并没有出现传统的进气格栅。毕竟没有了进气需求，散热的压力也远小于汽油车，保留太多的开孔只会徒增风阻系数。因此微蓝7仅仅只在下包围的位置，保留了一小块的散热口。

至于原本格栅的位置，则被两个部件所取代。一是横向贯穿的灯条，从别克logo的两侧一直贯穿到大灯组，最终形成犀利的回旋镖造型；还有就是首次出现在别克车型上的3D立体几何切面图案，当然这个就属于纯装饰件了。

虽然微蓝7的定位是SUV，但整体的车身比例还是稍稍有别于传统认知。原因在于没有了发动机+变速箱的动力总成之后，引擎舱的体积得以进一步缩减，而乘员舱的占比也随之增加，将更多的空间都留给了车内乘客。

侧围的细节设计上，微蓝7不再像VELITE 6那么激进，腰线、裙线、轮拱的刻画都更为符合常规审美。另外在黑色下护板的区域，之前出现在车头的3D立体几何切面图案也再次现身，算是车身侧面的一处亮点。

微蓝7的车尾造型相当有意思，左右贯穿的尾灯与前脸大灯相呼应，中间位置同样也镶嵌上了别克logo。
分布在两侧的主灯组相当小巧精致，且整个尾灯与后挡风玻璃、C柱的黑色装饰护板相连，相当于做了整体式的设计，满满的科技感。

内饰设计有惊喜

作为传统车企出品的新能源车型，微蓝7的内饰设计遵循了常规审美，没有受到市面上不良风气的影响，直接用一块超大触屏解决一切烦恼。

中控功能区的布局和形式算是标准的别克范儿：中控屏采用触摸形式；空调控制区则是全物理按键，同时还辅以直观的小屏幕；挡位控制使用按键形式，顺带还能空出一小块置物空间来。

中控屏和空调区域都向主驾一侧微微倾斜，也许是作为对副驾乘客的“补偿”，设计师带来了一根走向走向颇为动感的古铜色装饰条，这在以往的别克车型上真心是非常罕见的。

展车上的三幅方向盘采用了真皮包裹，六点位置还进行了平底处理。不过真正的进化，还得是三九点位置的多功能按键区域。

如果你开过先前的VELITE 6，会发觉那台车的方向盘按键呈现出倒梯形，顶端会与手掌发生一定的干涉；而微蓝7在按键上沿的位置换回了常规的钝角，更符合人机工程学。

如果你凑近瞅一眼，会发现方向盘的九点位置后面还藏着一个小拨片。因为是纯电动车，首先就排除了换挡拨片的可能性；正确答案，这其实是辅助动能回收拨片，在需要制动时，可以通过拨片来增加车辆的动能回收力度。而在一些日系的混动车型上，先前也出现过类似的设计。

8英寸的全液晶仪表，光听尺寸可能不算太大，但因为长宽比较小，实际的显示面积算是比较可观。加之没有像国产车型那样弄一堆花里胡哨的界面装饰，各种信息一目了然。

10英寸的中控屏，运行别克自家的eConnect互联系统，只是通过车型“652”的尾标可以推断，依旧是eConnect 2.X的系统。好在这块屏幕同时支持有线和无线的CarPlay互联，也带来了无线充电功能，功能性足以应对大多数日常使用场景。

而且这块屏幕不仅本身的分辨率够高，360度全景影像的显示效果也相当清晰，至少在20万元级别以内，可以算是显示效果最好的系统之一。

作为一台纯电动车，微蓝7使用电子挡杆算是天经地义的事儿，只是在我们熟悉的ETRS最靠后的位置，出现了一个甚是新鲜的按键。
不要看到脚踩踏板就想当然的认为这是自动驻车开关，实际这是单踏板模式的切换按钮，也就是通过油门踏板的踩和抬，来控制车辆的走与停。

配置空间是亮点

由于微蓝7暂未上市，所以具体的售价和配置表暂时还不得而知；但至少以展车为例，配置真心是高。

先来看前排座椅。主驾一侧电动调节，副驾则为手动调节，算是放在十几万的车型中也算是主流配置。但你以为故事就这么结束了吗？非也。

来瞄一眼中控台上的按键，主副驾两张座椅，居然全都提供了座椅加热和通风功能。这还不算完，左边那个方向盘旁还有仨小箭头的图标看到了吗，连方向盘加热功能都一并给到。

而在鼓捣了半天中控屏之后，发现这台车不仅装备了基础版对车识别的AEB，还包括更高阶的行人识别AEB-P；以及ACC自适应巡航、变道警报和后方车辆通过警报也一应俱全。所以在看到如此丰富的配置之后，潜意识想到的便是，这车到底得卖多少钱？

后排座椅方面，得益于超高的空间利用率，腿部空间的余量甚至看齐B级车。加上不用为排气管或是传动轴预留空间，后排地板做到了真正的纯平，也大幅提升了乘坐舒适性。

独立后排空调出风口的缺席多少有点可惜，好在原厂提供了两个USB以及220V的充电接口。
AL频道小结

因为只是静态体验，所以关于微蓝7的实际续航里程和动态表现，暂时还不得而知。而官方也尚未公布更多关于电池和电机方面的信息，只宣称新车的续航里程在500公里级别。

❻ 一周新车渲染图盘点 全新Model S/宝马iX1/奔驰EQS/宝马M3旅行版

【佰咖汽车·买车导购】又到了给大家盘点一周新车渲染图的时间了，今天2020广州车展正式开幕，众多新车集聚一堂展示。怎么样，你关注了吗？我们言归正传，一起来看看本周都有哪些海外新车渲染假想图或者设计图曝光。

▼法拉利SF90Spider

内饰方面依然简洁素雅，其中变化最为明显的无疑是在方向盘处加装了一个显示屏，中控触控大屏也由原先的大竖屏换装成横屏，相较于现款车型，科技感更足。

写在最后：以上就是本周曝光的新车渲染图，渲染假想图作为一款新车从设计初稿到量产过程中不可或缺的一部分。怎么样？有你一直关注的新车吗？

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❼ 有哪些SUV和旅行车的车型是混合动力的

荣威e245。这款律动设计和互联网汽车的概念成为国内高品质国产车的代表之一，1.5T+电动机的动力表现非常出色，在限牌的程序绝对具有竞争力。

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❿ 一直关注上汽集团和旗下合资的新能源车，很喜欢旅行车，所以在看荣威ei5和畅巡，不知道这两个怎么做选择

来来来，准畅巡车主来回答一下，当时我在挑车的时候其实这两个都考虑过，续航参数非常的接近，当然ei5的售价会更加便宜一些，选畅巡其实最主要的是看中车内空间和外观设计，讲真侧面会比ei5好看不少，总觉得ei5的车尾还是短了一点，设计比例个人感觉不是非常的协调，如果你喜欢跨界suv车型，我觉得可以考虑下畅巡，实车真的非常好看，基本性能在北京市区内通勤足足够够。虽然价格稍微高那么一点，但是换来的是更强的行驶品质，我觉得还是很值的。