新能源混动汽车原理

1. 什么是混合动力汽车与电动汽车有什么区别

中国汽车市场销售的新能源车型总体来说分为两大类，一种是纯电动车型，另外一种是油电混动车型。非插电式混动车型最终的目的都是向纯电动车型转变我们知道国家对纯电动车型的补贴较多，但是对油电混动车型并没有像纯电动车型补贴力度大。油电混动车型与纯电动车型不都是属于新能源车吗？为什么会对两者区别对待呢？

作为消费者来说，我们必须搞清楚油电混动车型只是从燃油车向纯电动车型过渡的特殊产品，无论是插电式混动车型还是非插电式混动车型最终的目的都是向纯电动车型转变。但就目前来说，无论是油电混动车型，插电式混动车型，纯电动车型都值得我们消费者去了解其属性与特征，为迎接新能源车做好准备。

2. 油电混合动力车三种形式的工作原理什么

油电混合动力车三种形式的工作原理分别为：

1、是“并联模式”，其中发动机是主动力，电动机用作辅助动力。该方法主要由发动机驱动，并利用电动机重启时具有强大动力的特性。

当诸如启动和加速的发动机的燃料消耗大时，电动机用于辅助驱动以减少发动机的燃料消耗。这种方法的结构比较简单，只需要在车上加电动机和电池即可。

2、是仅通过低速电动机驱动，并且当速度增加时发动机和电动机的“串联，并联模式”匹配。在起动和低速时，电动机用于驱动车辆。当速度增加时，发动机和电动机有效地共享动力。该方法需要功率共享装置和发电机等，并且结构复杂。

3、是仅由电动机驱动的电动车辆的“串联模式”。该发动机仅用作动力源。汽车由电动机驱动。驱动系统只是一个电动机。然而，因为它还需要安装燃料发动机，它也是一辆混合动力汽车。

(2)新能源混动汽车原理扩展阅读：

中国政府政策分析

1、技术因素分析

（1）全球混合动力核心技术主要是被日本的两家汽车公司所掌握，日系车企的混合动力汽车已经实现了技术的稳定和产品的产业化，仅混合动力汽车全球保有量就已经达到300万辆。而中国车企发展混合动力将无法回避日系车企的技术壁垒。

如果在国家的新能源汽车补贴中对混合动力汽车实行高额补贴，就等于给日系车输血，这是中国政府所不愿看到的。

（2）于此对应的，在电动汽车领域，中国并不比国外差。一份研究报告认为，在传统汽车领域，中国比西方国家落后几十年，但在电动汽车领域，中国与国外处于同一起跑线。以中国庞大的市场需求和低成本优势，在发展电动汽车方面，中国有可能赢得先机。

2、成本因素分析

混合动力汽车和电动力汽车都存在着成本过高的问题，如果没有政府补贴都很难推广；但电动力汽车的后期成本远低于混合动力汽车。

电动力汽车实施补贴后，购买成本大幅下降，几年节约的燃料费用，就可以弥补高出的车价；随着政府补贴政策的落实和加快充电站等基础设施建设，将有越来越多的消费者购买电动汽车。

3. 新能源汽车是采用什么作为动力来源的

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

2020年10月，国务院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

(3)新能源混动汽车原理扩展阅读：

新能源汽车的发展阶段：

第一阶段：电动汽车诞生。1834年英国人Thomas Davenport 发明的第一辆蓄电池汽车是世界上最早的电动汽车。

到了20世纪初，美国汽车市场上电动汽车、内燃机汽车和蒸汽机汽车各占三分之一的份额，1910 年，随着内燃机汽车开始采用大规模流水线生产，成本大幅降低，而电动汽车由于续航里程短、充电站等基础设施不完善，使得电动汽车一度退出市场。

第二阶段：电动汽车重获重视。进入20世纪60年代，美国政府由于数千万辆汽车对城市空气的严重污染，重新对电动汽车加以重视。

20世纪70年代初，欧佩克石油禁运危机之后，汽油价格一路飙升，西方对电动汽车的兴趣也愈加浓厚。政府对电动汽车研发增加拨款，各地纷纷建立研发基地，导致了第二轮电动汽车研发高潮的到来。

第三阶段：混合动力等其它车型的发展。随着人们对可持续发展认识的提高，越来越多的知名公司投入到混合动力和纯电动汽车的研发上面。

随着混合动力汽车车型的不断增多，产销规模的逐渐增大，许多车型表现出了良好的节能与环保性能，这标志着混合动力汽车市场已经成熟。国外汽车厂商于1965年设计出了世界上首款氢能汽车，中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车。

第四阶段：纯电动车市场化发展。1994年1月，当时世界上最好的电动车进入测试阶段。4年之后，技术上逐渐成熟的电动车进入了试运行阶段。到1996年美国已经开始制造并销售电动汽车。这是一家大型制造公司用现代化批量生产的方式推出的第一款电动汽车。

2008年11月，纯电动汽车迎来新的春天。包括欧美和中国在内的主要汽车市场国家纷纷将纯电动汽车列为未来发展的主导方向。

4. 新能源混合动力汽车是怎么形成的

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照能否外接充电又可以分为插电式混合动力汽车(PHEV)和非插电式混合动车汽车(MHEV)。

5. 混合动力汽车的能源回收具体是怎样操作（原理）的 高手帮忙

新能源汽车，即对非传统汽柴油燃料汽车的统称，包括氢燃料汽车、电动汽车、油电混合、LPG、CNG、LNG等车型。
从理论上讲，氢燃料汽车和纯电动汽车是最为理想的环保型汽车，可以达到零排放。但由于目前氢燃料汽车还处于研制阶段，而纯电动汽车也正面临电池瓶颈，迟迟无法突破；据有关专家预测，这两种汽车要成熟并投放市场，可能还要等上近20年。
因此，曾几何时被主流汽车设计打入冷宫的LPG、CNG、LNG等石油天然气类燃气车型，再一次受到了重视；而燃油车与电动车的折衷方案——— 油电混合动力车也得到了广泛的青睐。目前，这两类汽车在技术上已经十分成熟，虽然无法做到零排放，但是较之现在主流的传统汽油车，在节能和减排方面的性能还是有了质的提升，因此已经得到日益广泛的应用。
出租车作为使用率最高的汽车之一，比一般家用车高出5倍以上，如果厦门出租车能够广泛采用新能源汽车，其节能减排的环保效果将十分显著，将使鹭岛的天更蓝。
观点解析①
油电混合动力车
高效节油性能不减
上世纪末，油电混合动力被应用到汽车上，其工作原理是在传统燃油发动机的基础上增加了一套电动机及能量回收系统，利用能量回收系统，将刹车颠簸等原本将在行驶中被白白损耗掉的能量回收到蓄电池内，在爬坡加速等需要增加动力时，采用油电共同驱动，平稳行驰时甚至还可采用电动机单独驱动，车辆正是通过这样的动力回收和转换，达到节能减排的效果，综合工况下节油率可达15％至30％。由于，在城市工况下，车辆刹车和提速的频率较高，因此，油电混合动力应用在以城市行驶为主的出租车上，其节能效果将更明显。
油电混合动力车作为出租车，在世界上已有不少先例。就在前些时，美国纽约提出规划，在5年内将纽约数万台出租汽车全部更换成油电混合动力车，据估计这将使纽约出租车平均每车每年省下上万美元的汽油费，同时也将一定程度上缓解汽车尾气排放给城市环境带来的巨大压力。
据了解，我国国内新能源汽车产业正紧追跨国汽车巨头，上汽、奇瑞、华普等多家自主品牌的油电混合车型已将投放市场，东本思域等合资品牌车型也将在国内推出油电混合产品，为油电混合动力车在出租车市场以及整个国内市场上的推广提供了产品保障。
现存缺陷
车价偏高
当然，油电混合动力车作为出租车也有着自身一大的弱势：成本偏高。由于比传统动力车增加了电动机和能量回收系统以及相应的控制系统，一台油电混合动力车的制造成本将比同级的传统汽油动力车高出3至5万元人民币，而出租车市场对于车价又特别敏感，因此这将给油电混合动力出租车的推广带来很大的困难。
好在由于出租车的高行驶率，再加上居高不下的油价，使油电混合动力车在节能减排和用车成本上的优势也日益显著。以每辆出租车年行驶里程10万公里计，平均每百公里油耗10升，那么一辆出租车一年油耗是1万升，如果采用混合动力车型，在城市工况下，至少可比传统汽油车节油20％，也就是省下了2000升汽油。即使油价不再上涨，仅以目前厦门市场上93号汽油每升4．7元的价格计算，一辆混合动力出租车每年将比传统汽油车节省下9千多元油费，足以抵消其高制造成本的劣势，因此在出租车市场上推广这类车型的外部时机已经日渐成熟。
另外，在欧美等先进国家，为了推广这种更为节能环保的车型，政府往往会给予混合动力车税收优惠以及其他形式的补贴，以鼓励购买者。
记者觉得我们也可借鉴外国的有益经验，给予新添置的混合动力出租车一定的政府补贴，这样将更有利于这种节能环保型汽车的推广。
观点解析②
石油天然气类车
清洁环保 燃料费低
液化石油气（LPG）汽车，是目前我国使用较为广泛的汽油替代燃料车型。
LPG的最大优点是“干净”。与传统的汽油机相比，LPG在发动机怠速工况下一氧化碳和碳氢化合物的排放都减少40％以上，而且没有铅排放物，因此对维护城市环保的作用十分明显；
其次是技术简便，将汽油发动机改装LPG费用较低，只需安装气化调节器、混合器、储气罐等专用装置即可，改装后车辆仍可使用汽油用为燃料，因此，又俗称“双燃料车”，目前我国大多数LPG出租车都是“双燃料车”，仅有少数厂商拥有专门针对LPG燃料开发的所谓“单燃料”车型。
另外，由于每升液化石油气的价格要比汽油低1元左右，因此LPG在燃料的费用方面与传统汽油车相比，具有一定优势。
也正因为以上这一系列原因，使LPG汽车作为出租车得以广泛应用。在我国上海、北京等许多大中城市都能见到LPG出租车的身影，其中上海的LPG出租车更是占到全部出租车总数的九成以上。
现存缺陷
动力稍逊
LPG车动力性与传统汽油机相比，存在明显的差距。数据显示，LPG汽车的输出功率比汽油机低，加速性也都不如汽油机，因此常常会有司机师傅抱怨LGP汽车的提速性能，特别是在出租车需要提速争客时，往往都会被传统汽油出租车占得先机；此外，由于LPG燃料本身没有润滑作用，因而也会加速气门磨损；还有专家认为，如果LPG装置与发动机匹配不当，某些工况下排放反而会恶化。最后不得不提的是，LPG出租车的推广必须由一定数量的加气站支撑，以上海为例，LPG燃料站就已达百余家。
据悉，厦门目前的LPG燃料站数量还较有限，如果大规模推广LPG出租车，燃料站不足将是有关部门必须面对的现实问题。CNG汽车和LNG汽车分别采用的是压缩天然气和液化天然气，它们的“清洁”性优于LPG车型，远胜于传统汽油车。理论上讲，天然气汽车尾气中，一氧化碳排放比汽油车减少97％，碳氢化合物减少72％，汽车噪音亦可降低40％。不过无论是LNG还是CNG，与LPG一样，也仍存在车辆动力性、燃料的补充和储存等一系列问题有待进一步解决。
油电混合动力车、LPG／CNG／LNG燃料车与传统汽油车特性对照表
动力性 燃料经济性 环保性 车价
油电混合动力车 相近 高 好 偏高
LPG／LNG／CNG 偏弱 高 好 相近

6. 请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异

目前的混合动力汽车串并联方式都有一定差异，下面给你简单介绍一下:
1、串联式：主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。发动机带动发电机发电，所产生的电能通过电机控制器提供给电动机，再由电动机转化为动能后驱动车辆。动力电池对在发电机产生的电能和电动机需要的电能之间进行调节，从而保证汽车在各种行驶工况下的功率需求。
2、并联式：发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。不同于串联式混合动力的电驱动系统，并联式混合动力电驱动系统具有发动机和牵引电机两者能并联地直接向驱动轮供给机械功率的特点。并联式结构优于串联式结构的主要特点是：①不需要发电机；②牵引电动机容量较小；③不需要发动机至驱动轮之间功率的多向转换。
除了以上方式，现在还有第三种就是混联式，综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。混联式混合动力将串联式混合动力电动汽车和并联式混合动力汽车相结合，具有两者的优点，比串联式混合动力电动汽车多增了机械动力的传递路线；比并联式混合动力电动汽车多增了电能的传输路线。
希望我的回答对你有用，如果对新能源汽车有兴趣，也可以到专业的汽车学校咨询。

7. 油电混合动力汽车的工作原理是什么和插电式混合动力汽车有什么不同

什么是油电混合动力？

这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。

什么是插电式混合动力？

这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。