电动汽车电缆载流量
1. 电动汽车需要多大电流才能启动电压呢要专业点的!准确点的!详细点的!谢谢!
电动汽车的启动和速度控制常采用脉宽调制技术实现,启动电流和爬坡加速时需要稍大些的电流,启动时(起步)电流最多大,我设计的电动汽车电池为36v.1200AH,,电机自制的,在平路,满员时启动电流最大10A,控制器的优劣与否直接影响启动效率的电池工作周期。
2. 电动汽车如果载重变大,输出功率、电流相关参数会有什么变化
电动机的转速是在出厂就确定下来的一个定值,它的计算公式为
n=60f/p
式中:
n——电机转速
f——供电频率
p——电机的极对数
从上式可以看出,当供电一定时,电机将维持一个恒定的转速,并以这个转速一直平衡着外载荷,但是,当负载一旦发生变化,电机为了保持原来的转速,只有加大电流才能平衡外载荷,加大电流就是让电机产生更大的蜗旋磁场,从而产生更大的转矩,一次来平衡外载荷,假设:如果电机不加大电流,由于已有的旋转磁场不足以产生足够的转矩来抵抗突然增加的外载荷,那么,只有降低速度,但是,电机速度又不是可以随便降低的,电机速度是一个恒定值,是先天就确定了的一个参数,电机必须要维持原来的转速,假如可以这样假设,电机只能通过多“吃饭”来产生更大的力,就像汽车上坡需要多加油一样。
3. 电动汽车电流问题
电瓶
都是直流电。电动车启动时或是上坡道时可能耗费功率很大。但是平地正常行驶就不一样了。有时滑行时还反倒是给电瓶充电状态。
4. 电动汽车要求的电压,电流是多少
一般320V左右,一般单节电池3.3V左右,所以电动车差不多要100多节电池组成。
5. 电动汽车整车控制器工作电流多大
1、48v的电动车控制器最高电流是16A。 2、电动车控制器电流调大小:两根白线,剪断就是最高,接到一起就是最低。 3、电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件
6. 现在的电动汽车快充的电流和电压
这个电动车汽车的电瓶上有标明,不同的型号的汽车电流和电压都不同,具体的可以查看电瓶本身。
7. 电动汽车需要多大电流才能启动
当感应电动机处在停止状态时,从电磁的角度看,就象变压器,接到电源去的定子绕组相当于变压器的一次线圈,成闭路的转子绕组相当于变压器被短路的二次线圈;定子绕组和转子绕组间无电的的联系,只有磁的联系,磁通经定子、气隙、转子铁芯成闭路。当合闸瞬间,转子因惯性还未转起来,旋转磁场以最大的切割速度——同步转速切割转子绕组,使转子绕组感应起可能达到的最高的电势,因而,在转子导体中流过很大的电流,这个电流产生抵消定子磁场的磁能,就象变压器二次磁通要抵消一次磁通的作用一样。
定子方面为了维护与该时电源电压相适应的原有磁通,遂自动增加电流。因为此时转子的电流很大,故定子电流也增得很大,甚至高达额定电流的4~7倍,这就是启动电流大的缘由。
启动后电流为什么小:随着电动机转速增高,定子磁场切割转子导体的速度减小,转子导体中感应电势减小,转子导体中的电流也减小,于是定子电流中用来抵消转子电流所产生的磁通的影响的那部分电流也减小,所以定子电流就从大到小,直到正常。
8. 电动车 行驶电流 是多少
48V12A。
12AH是电瓶的容量,比如用电1A电流,可以使用12小时。用2A电流就可以用6小时。同样电压的电池容量越大,车跑的就越远。通常电池的体积也会越大,越贵。48V是电池的电压,与电机是一致的,不能随意更换。通常有12V、24V、36V、48V等指标。
电机的瓦数,也不一样,瓦数越大,越费电,但力量也就越大。如果只是用户骑,可以选瓦数比较小的,可以跑的比较长。如果要带人或载货,就应选瓦数大的。
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骑行电动车注意事项:
1、要引起关注的是交通路口的红绿灯,很多电动车驾驶人为了抢时间而不遵守交通规则,穿梭在正在过马路的人群当中,这是一个非常危险的行为,很有可能造成行人的撞伤,而且一旦撞到人会摔倒受伤,所以一定要关注红绿灯,不要闯红灯。
2、在道路上可以看到有很多电动车驾驶人只要看到公路上车辆减少就会开始横穿马路,这种情况是非常危险的,因为驶来的汽车都非常的快,根本来不及时间躲闪,最终受伤的只有电动车驾驶人。
3、当驾驶电动车驶过一个路口时,一定要把速度放慢,因为这个路口随时可能有车或者人冲出来,一旦发生这种事故,伤害性会很大,所以速度一定放慢,才能够有足够的应急时间。
9. 电动汽车充电输入电流功率一般是多大
分直流输入和交流输入。
交流输入最常见,一般用车载或便携充电机,3kW以下,使用220V家用电,直流电每种车都不一样。
10. 60伏200安时电动汽车充电用几平方的电线合适
题主这个问法可能存在一些错误,应该是220V的电压和60A的电流,如果按照这样算的话,尽量选择10平方毫米以上的铜线,10平方的安全载流量是65A不建议使用,如果是铝线的话选择25平方毫米的吧。
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