高校小卫星和电动汽车
1. 哪些高校在研究电动汽车充电站
北京交通大学、北京理工大学、武汉理工大学、华北电力大学在做这方面的研究，特别是北京交大，有好几个比较牛的导师（如陈清泉院士、姜久春教授等）都在做这一块，也搞了多年的研究了。
仅仅了解到的是这么几所，不过随着电动汽车充电事业的兴起，会有更多的院校加入到这个行业的研究中来。
我是西南交通大学的硕士，本校尚无这方面的研究。
如有欠缺或者不对，欢迎补充甚至拍砖！
2. 国内什么院校电动汽车最好 我想考车辆工程的研究生 搞电动汽车
电动汽车很多高校都搞 但是很多学校还是有专攻的
清华： 氢燃料电池汽车、电动汽车（有陈全世院士，以及欧阳明高教授【863节能与新能源汽车重大项目组组长】）
同济： 燃料电池汽车（与上汽成立上燃动力）、混合动力、电动汽车 （科技部长万钢从该校出来，当部长前曾担任过同济校长）
上海交通大学：新兴汽车专业名校。帮助上汽开发荣威ISG。（有从美国回来的许敏教授）
吉林大学：老牌汽车名校。曾开发一汽混合动力大巴，吉利金刚混合动力。牛人一堆。（有郭孔辉院士）
北理：纯电动大客车（奥运会50台电动大巴就是该校负责开发的）
北方交通大学：电池管理系统 牛
重庆大学： 长安杰勋混合动力的前期开发、比亚迪双模电动车原型车开发
3. 电动车北斗卫星定位噐与车扳警噐有什么区别
猜你问的可能是电动车卫星定位器与汽车报警器的区别对吗？如果是，我给你如下回答：
首先，所有的卫星定位器都需要外接电源，对于电动车和汽车来讲就是从车身自带的电瓶来取电；而电动车的车载电瓶一般为标称48V、60V、72V等，而汽车的车载电瓶一般为小型汽车12V，大货车24V，另外，汽车都是自带发电机的，其发电机在工作为程中最大可能产生70A的电流。所以针对两个不同的使用对像的卫星定位产品的区别也就有了：
1、允许外供电接入电压的范围值不一样，一般的电动车选用9-100V的电源芯片，也就是说用到电动车的卫星定位器允许接入的外供电源电原较高，而用在汽车上的一般采用9-36V的电源芯片，一旦外供电电源的电压超过36V，会把定位器烧坏！
2、监护对像不同，在功能设置上也有差异，电动车个体较小，易藏，所以在对电动车设计卫星定位防盗器的时候，要尽量考虑设备小型化，易隐藏安装，其次还要考虑震动信号、钥匙门状态，运动状态，是否被放在了运输车辆上拉走了等等诸多因素方能真正起到防盗的作用。
所以，一个真正负责任的设备生产厂家，会针对两个不同的应用对像做针对性的功能设计。而不是说一个定器，哪里都可以用。
如果有需要，向你推荐五星定位这个品牌的产品，他们在针对性设计和具体应用服务方面做得比较好！
4. 共享汽车为什么使用都是些小车型和电动汽车型
共享汽车从产品性质讲其盈利主要取决于用户，而为了获得更多用户必然会通过增加共享汽车数量上的持续投入来提升用户在使用上的便利性，这就表示需要长期在维持车型投入和市场营销方面砸入大量资金，随之而来的，就是投放车辆的后期维护、保险和维修费用所带来的资金压力，国内的共享汽车平台绝大多数并没有能力维持如此长周期的资金投入，这也就是众多平台选用相对便宜且能获得国家关于新能源相关补贴的小、微型纯电动汽车的一个原因。
5. 哪所学校发射了我国第一所由高校牵头制造的小卫星
【哈尔滨工业大学】发射了中国第一颗由高校牵头自主研制的小卫星。
2004年4月18日，哈工大自主研制的“试验一号”卫星在“长征二号丙”运载火箭的运送下飞入浩瀚太空。“试验一号”是我国第一颗由高校牵头自主研制的有明确应用目标的微小卫星，也是我国第一颗传输型立体测绘小卫星和第一颗新技术演示验证小卫星。
6. 有知道和电动汽车有关的专业的吗哪个大学有这些专业
亲，有啊，机械工程，车辆工程专业的，同济，清华，吉大的车辆工程最好。。还有华南理工、武汉理工、长安大学、合肥工大也不错；北理工、北京交大、西南交大，车辆工程还行
7. 中国目前有没有核电动汽车研发能力和相应的科研团队
......这玩意理论上没任何问题，无非就是小型化，低成本化，只是工艺问题了，参加中国卫星上用的小型核电池，技术上也没问题，成本如果大批投产，也还好说
但是，你想过没有，一旦发生交通事故...............参见日本核电站泄漏，就算泄漏小100倍，周围几十公里就别住人了
更何况万一被恐怖粪纸拆下来提纯，造出核弹..................
8. 国内哪个院校开设电动汽车专业
电动汽车，不是一个独立专业，在高校属于车辆工程的一个方向。开设的高校;
北京理工大学，有国家电动汽车工程实验室，曾开创中国电动汽车多项第一；
同济大学、武汉理工大学等，也有该方向招生。
9. 新能源汽车的三大电和三小电分别是什么
新能源汽车的大三电分别是动力电池、电机和电控，小三电分别是电动空调、电动转向和电动刹车真空助力，如果帮到你请采纳。