沈阳恒大新能源汽车投产时间

⑴ 华晨宝马继续扩充产能，沈阳铁西新工厂开建，2022年投产

4月1日，华晨宝马铁西新工厂动工建设，预计2022年将实现量产。这一项目是华晨宝马有史以来最大规模的项目。铁西新工厂整体建筑面积达3平方公里，建成后将主要生产纯电动、插混动力等新能源车。

铁西新工厂建设项目是华晨宝马最大规模的建设项目，也是国家7个重大外资项目之一。

2018年10月，宝马集团和华晨集团签署合作延长协议，合资将延长至2040年。同时，宝马集团将增持华晨宝马25%股份，获得75%的控股权。时任华晨集团董事长祁玉民表示，该交易预计交割时间为2022年。在签字仪式上，宝马集团确认将投建新铁西工厂。

根据当时的报道，宝马集团将对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：包括位于铁西的新厂区，建成后将使铁西工厂现有产能翻倍，以及大东厂区的改扩建项目。

随着新工厂的落地，以及新大东工厂的扩建，短期内华晨宝马的年产能将增加到每年65万辆，长期产能规划将达到100万辆。

2019年，宝马在中国市场取得72.3万辆的销量，同比增速达到13%,并超越奥迪成为中国豪华市场品牌销量冠军。其中，2019年华晨宝马全年销量54.59万辆，同比增长17.1%，占宝马在中国总销量的75%，全年净利润为76.26亿元，同比增长22.1%。

新铁西工厂的投建将有助于宝马进一步提高其在华生产能力。此外，沈阳基地生产的车型，尤其是新能源车型有望实现海外出口。

目前华晨宝马的新能源车以插电混动为主，包括X1插电混动和5系插电混动。2019年累计销量达到3万辆。

2020年，纯电动BMWiX3将在华晨宝马沈阳工厂实现全球首次生产和发售，并将出口到全球其他地区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 恒大新能源汽车是什么时候成立的

恒大新能源汽车（广东）有限公司于2019年1月28日成立。法定代表人刘俊，公司经营范围包括：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）；技术进出口；货物进出口（专营专控商品除外）；汽车充电模块销售；汽车销售；汽车零配件批发；环保技术咨询、交流服务；企业自有资金投资；节能技术咨询、交流服务；汽车零配件零售；工程技术咨询服务等等。

据悉，恒大在2018年初，启动战略调整，透露进军新能源汽车市场的迹象。同年2月，恒大注册成立睿驰智能汽车（广州）有限公司，后更名为恒大智能汽车。9月，恒大入股汽车经销商广汇汽车。

2019年，恒大汽车加速在新能源汽车领域的布局。恒大陆续收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整车、电池、电机等产研基地，与多家全球零部件公司合作，形成“生产+技术+销售”全产业链闭环。

虽然恒大在日前转让其持有的广汇汽车全部股权，但自建销售渠道的计划，将补齐“销售”环节。

目前，恒大已将新能源汽车作为其主营业务。

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恒大汽车发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。值得一提的，恒大集团计划在2025年将恒大新能源打造成世界一流的新能源汽车集团。

从图片中可以看出，恒驰车标采用盾徽的造型设计，主体为一头咆哮的狮子，前掌下是类似地球的造型，其中狮子采用金色设计，留白为蓝色，而地球为红色。

此外，盾徽车标底部为恒驰的中文和英文标识，均采用黑色字体。据悉，恒驰车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

⑶ 恒大新能源汽车生产工厂地址在哪

。恒大放弃对法拉第未来的控制权，获得南沙制造基地；法拉第重获自由，重新开始找新东家，恒大法拉第正式宣告从哪里来回到哪里去。
在经历这么些年的反复之后，法拉第造车浪费了太多的时间，天时地利人和，一个都没有，即使FF91最终量产，最终也只是造车新势力的普通一员。
恒大在甩开了法拉第未来之后，业界从未怀疑恒大还会继续走上造车这条道路。因为恒大太有钱了，而在中国，又有太多的造车资源可以运作。从现阶段看，财大气粗的恒大已经通过国能电动汽车、广汇汽车和智慧充电公司完成了新能源汽车产业布局。恒大的雄厚资本、销售及售后服务，加上国能汽车研发和造车产业链，形成了新能源汽车的完整闭环。恒大新能源汽车生产工厂地址在基于先进的凤凰新能源汽车平台开发的9-3车型下线标志着国能汽车天津项目生产正式启动，后续将在天津和福建龙岩工厂投产。面向亚太的天津工厂和面向欧美的瑞典工厂将最终形成年产50万辆高端纯电动车的能力。

⑷ 恒大首款车到底什么时候量产最新回应来了

[汽车之家?行业]?8月27日下午，恒大汽车（HK.0708）2020中期业绩发布会在线上举办。数据显示，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。此外，发布会还透露了恒大汽车产品的量产时间点和销售渠道。

销售渠道上，恒大此前入股了全球最大汽车经销商广汇集团，后者的营业网点超过800个，此外，恒大还将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个，销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

编辑点评：

可以看到，恒大在汽车方面的投入正在持续加码，并在研发、产品、工厂、营销渠道上大手笔布局。6款产品首发后，外界对于恒驰产品的关注度越来越高，最后真正的落地量产车与首发车型会有多大区别、能否承载恒大的造车野心，对于恒大来说，真正的挑战已经拉开帷幕。（文/汽车之家才丽媛）

⑸ 恒大汽车正式发布恒驰车标，首款车型什么时候量产

日前，恒大汽车首期产品亮相，恒驰首期六款电动车型在上海、广州同时亮相，包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。恒大汽车表示，首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。

恒大的目标是在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

为实现这一目标，恒大汽车计划筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建汽车销售渠道和售后服务网点。

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恒大汽车发布恒驰车标：

恒大汽车11月10日正式发布了恒驰车标，新车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

从车标可以看出，恒驰汽车采用了咆哮雄狮作为主体。其中车标上方留白为蓝色，寓意保护蓝天。底部地球为红色，表示新能源汽车市场属于竞争非常激烈的红海。中间的雄狮则象征着恒大新能源的野心。

⑹ 恒大新能源汽车更名恒驰，首期规划年产100万辆，你觉得可能吗

可能

大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF，但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之，而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子，另起炉灶。

也有消息称，恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”，“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调，不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”，未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

⑺ 恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

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⑻ 恒大首款新车“恒驰1号”今年亮相，上海广州基地2021年投产

3月29日，恒大健康发布2019年业绩公告显示，2019年累计实现营收56.36亿元，同比增长79.88%。2019年，恒大健康累计录得亏损49.47亿元。

其中，涉及新能源汽车业务部分，2019年累计实现营收6.6亿元，主要来自锂电池销售收入。报告期内，新能源汽车业务录得亏损32亿元。

对此，恒大健康CFO潘大荣在业绩发布会上表示：“（新能源汽车）我们现在处于初期投资阶段，相信亏损是阶段性、暂时性的，等陆续全面量产之后，财务数据肯定会有很亮眼的表现。恒大目前已经快速完成了全产业链的布局，相信对于新能源汽车的投资肯定会有丰厚的回报。”

除了2019业绩报告之外，近期外界也对恒大新成立的公司“恒大宝”给予了高度关注。

据多家媒体报道，恒大从集团旗下各个部门已经抽调多名员工前往“恒大宝”，其中涉及恒大新能源汽车180名。据报道称，恒大宝正在实行“全员营销”政策，并让汽车工程师担负卖房KPI。对此，有媒体认为“对于那些从IT、工程、汽车领域调来的员工来说，这无异于变相裁员。”

对于上述消息，恒大新能源内部人士称：“汽车工程师卖房不属实，很多事情发酵得很离谱”。

另一位内部人士则表示：“恒大宝是我们新成立的销售平台，嫁接恒大所有产品的公司，不仅仅是卖房，抽调汽车销售人员过去也是为了卖车做准备。”对于所谓的“变相裁员”，其表示“我目光所及的同事都整整齐齐在。”

天眼查数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。

去年11月12日，恒大集团董事局主席许家印恒大新能源汽车发布会上勾勒出了一副大“画卷”。

据其表示，恒大新能源计划2019年投资200亿元，2020年150亿，2021年100亿，三年内累计将投资450亿元。除了中国之外，还将在瑞典以及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并配套核心技术的零部件生产基地（例如电池、动力总成基地）。且整车基地计划2—3年内年产规模超过100万辆，要在10-15年内，年产规模超过500万辆。

产品方面，恒驰品牌（恒大推出的新能源汽车品牌）将同时研发15款产品，实现轿车，SUV，MPV等产品线全覆盖。

为实现上述规划，2019年，恒大新能源共计投资约3000亿元进行汽车产业链公司收购。收购对象包括NEVS（瑞典国能电动）、卡耐新能源、泰特机电、科尼塞格跑车、广汇汽车等公司或品牌的控股权，并与国家电网成立国网恒大智慧能源服务有限公司。

并分别在郑州、天津、广州、沈阳建立四个生产基地，其中广州、沈阳的投资额分别高达1600亿元与1200亿元。

3月26日，恒大新能源投资的第5个生产基地将落户青岛也基本坐实。该日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，解读《济青烟国际招商产业园建设行动方案（2020-2025年）》，提到“主要针对戴姆勒、麦格纳等世界500强企业，加快引进吉利、恒大等新能源汽车整车项目”。

对于在过去一年的各项大手笔投资，恒大新能源汽车全球研究院总裁彭建军在今天（3月30日）举办的恒大健康2019全年业绩发布会上透露：“恒大新能源汽车上海松江、广州南沙基地将在2020年竣工，2021年投产，产能各20万辆。同时恒驰1号今年将正式亮相，目前14款车型已陆续进入工程样车测试阶段。”

业内分析师称：”2020年，是恒驰汽车量产前的关键准备期，研发、产线运作、营销渠道都需要大笔投资，因此，作为恒大新能源汽车业务的母公司，恒大健康在自身健康管理板块盈利的情况下预警亏损，非但不是坏事，反而证明了恒大造车的正向投入一直在持续。”

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