刺激经济靠新能源汽车

A. 新能源车企依靠网约车大订单来刺激销量的做法，长期来能长久吗

最近大半年以来，我们陆续开始看到了一些纯电动车企开始发力，和一些网约车平台合作，以纯电动车的身份做网约车。比较知名的当然是以万城万充，曹操出行等为代表的，一大票使用吉利帝豪纯电版的网约车平台了。

加入到网约车行业里面，有着自身的优势，从另一个方面来说，这也是车企自信的一种表现，对自身车辆技术的自信，虽然网约车看做是车企一个业务，但是实际上面来说，车企得到和收获的利益从大方面来说也是超乎想象的。

B. 用经济生活分析国家应该如何促进我国新能源汽车产业健康发展

国家从宏观调控层面我国我新能源汽车产业健康发展
综合运用经济、法律和行政的手段促进新能源汽车产业健康发展。
经济手段，新能源汽车产业发展规划，财政金融货币政策的实质性扶持。
国家相关注重产学研机构的合作，促进新能源汽车技术的自主创新。

C. 如何促进新能源汽车快速发展

迄今为止，我国针对新能源汽车产业已经出台了多项强力的支持措施。在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展驶上了快车道。

有专家表示，这也意味着一大批技术水平落后的纯电动车企获得国家补贴的额度将大幅减少。新政实施将有效避免行业低水平的盲目扩张，而最终没有技术含量的新能源汽车企业将会被加速淘汰。中国汽车工业协会有关负责人表示，新的补贴政策可能暂时会对新能源汽车销量增速形成一定影响，但总体来看有利于新能源汽车产品升级和技术高端化，促进中国新能源汽车行业的良性发展。

D. 新能源汽车对中国的经济的影响

新能源汽车对中国的经济没影响，减少碳排放，环保。

E. 如何刺激汽车消费 工信部给出了这几个方向

工信部副部长辛国斌30日在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将研究稳定和扩大汽车消费的政策建议，督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施，近期还会对新能源汽车以及相关政策作出调整。在一些行业内专家看来，汽车限购政策松绑，或许可以从新能源汽车入手。一方面，牌照适度放开可以有效刺激消费，达到稳经济的目的；另一方面，这也在一定程度上引导了汽车消费结构变化，符合产业绿色转型需求，且不会给城市环保带来太大压力。

基于节能环保和刺激消费双重考虑，促进新能源汽车消费的政策纷至沓来。工信部副部长辛国斌日前表示，将协调相关部门，对新能源汽车及相关政策进行调整。3月31日召开的国务院常务会议明确，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。

除了在新能源汽车上适度放开闸门，还有更多途径释放汽车消费潜能。例如，针对北京这类特大型城市，可以在“引导使用政策”上多做些文章，即适度放开限购的情况下，对车辆行驶的路权进行严格规划。同时，政府部门还可以大力加速老旧车、排放超标车辆的淘汰，加速汽车置换，由换购所带来的消费增量也不容小觑。3月31日召开的国常会明确，二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

过去十年间，我国新能源汽车市场高速增长，为中国汽车产业“换道超车”带来了难得的窗口期。然而，2019年下半年，由于补贴政策调整等原因，新能源汽车市场遭遇了一定挑战。如今，疫情又给这个市场带来更大的压力。通过刺激汽车消费给予这个行业一些机会，对于消费者、汽车产业乃至整个国民经济都会有所裨益。

当前，疫情对我国工业经济的负面影响在持续显现，产业链循环严重受阻，企业生产经营受到较大冲击，主要指标波动超出预期。前两个月，规模以上工业增加值同比下降13.5%，实现利润同比下降38.3%，企业亏损面达到36.4%。在41个大类工业行业中有30个行业工业增加值降幅达到两位数，中小企业、劳动密集型行业受冲击影响较大。

辛国斌表示，最近调研情况看，多数地方反映，3月份工业经济运行情况明显好于前两个月，一些行业产能利用率稳步回升。3月中旬，国家电网旬日均发电量同比下降2.9%，降幅比2月下旬收窄5.6个百分点。另据相关行业协会调查，机械行业开工率达到93%，已开工企业员工返岗率达到84%；轻工、纺织行业重点企业开工率分别达到90.6%和97.1%，复岗率达到91.2%和75.9%。

辛国斌强调，总体来看，我国具备庞大的产业规模、完整的产业体系、巨大的内需市场、充足的政策空间和显著的制度优势，面对疫情冲击，我国经济展现出了应对复杂严峻局面的强大韧性与活力。辛国斌强调，疫情对我国工业经济的影响是阶段性的，是可控的，不会改变我们国家持续向好的基本趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 我国如何通过宏观调控促进新能源汽车产业的可持续发展

① 图1和图2反映改革开放以来我国汽车产业实现跨越式发展，产量高速增长，占全球比例不断提高，成为汽车大国。但我国自主品牌与欧、日系车相比市场份额比重少，竞争力不强；自主创新能力弱，还不是汽车强国。② 制定减税和发放财政补贴等经济政策，刺激汽车消费市场、促进汽车生产发展；制定经济计划、加大资金投入，支持技术创新、促进自主创新能力提高和自主品牌开发；转变汽车产业发展方式，推进汽车产品结构优化升级。（9分。①3分，其中每句1分；②6分，其中每句2分，每分句1分）

G. 从经济生活的角度分析说明国家扶持发展新能源汽车的意义

1、新能源汽车可以减少人民对石油的依赖，有利于抑制石油价格上涨，对于其他非燃料油的价格也有较好的干预，使其价格下降。从而使国家对石油的依赖程度降低，有利于国家发展；
2、我们国家因为汽车工业起步晚，实力、技术等等方面没有外国企业的实力，所以一直处于竞争劣势。而扶持新能源汽车的开发与投放市场，可以使中国汽车工业以另一种方式向世界一流发展，这样发展更快，也是一种趋势，因为大家都站在同一起跑线上；
3、石油、煤炭等传统能源已经临近枯竭，发展新能源是全世界的共识，而且也不只是在汽车工业。大力扶持新能源的开发，新能源技术的开发，有重要的战略意义。我们国家也可以利用这个机会，像第一、第二次工业革命中成功的国家一样，实现快速现代化，为实现伟大目标迈进坚实的一步。
纯手打~~

H. 新能源汽车难以发展国内众多车企已有应对措施

近两年国内的汽车市场下滑确实让很多人“战战兢兢”，原本以为传统汽车市场经济的下滑，是因为新能源汽车的冲击，但是，新能源汽车的销量同样不理想。据中国汽车工业协会统计：中国汽车市场在2019度的总销量为2576.9，同比下滑8.2%，而新能源汽车总销量为120.6万，同比负增长4%。

最后

据中汽协副秘书长陈士华称：“目前，新能源汽车整体的行业利润率还比较低，行业盈利是很难。2019年新能源汽车补贴的退坡，将使得多数新能源汽车企业处于亏损状况，这也说明新能源汽车产业仍然是需要国家给予支持的，还不能完全走上市场化。”虽然上述的车企中都已经有了应对2020年的方法，不过归根到底也只是提升销量的手段，对于如何盈利，新能源车企如何“过冬”，仍然要看2020年的表现，特斯拉国产下线虽然发挥出了“鲶鱼效应”，但是同样在渔网内的“沙丁鱼”，又真的能坚持到上岸的时刻吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 曹德旺：“做新能源汽车一定不能依赖国家补贴”，话虽重但切实际

最近，著名企业家福耀玻璃董事长曹德旺在第12届中国汽车蓝皮书论坛上的一席话，愈发让我觉得中国的新能源市场还很年轻。

目前新能源汽车市场的消费需求，更多是在政策的指挥下产生的。面向未来，新能源车要与传统燃油车去正面竞争，则需要更系统地去了解和把握市场。未来的新能源汽车，要真正赢得消费者的青睐，必须在个性化、成本和智能化等几个关键领域都做到平衡，并在体验上超越传统汽车，方能有更大的发展空间，到那时新能源汽车一定是赚钱的！

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