现代新能源汽车2018年销量

1. 全球销量前十榜出炉，比亚迪丢掉全球新能源销量冠军，特斯拉夺冠

2019年过去了，之前，我们对中国乘用车三大细分市场轿车、SUV和MPV市场进行了销量的盘点，而今天我们来说说新能源，今天的榜单是全球新能源销量前十榜单。根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年，中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。之前一直苗头不错的新能源怎么也迎来了寒冬？

写在最后：

在国内的新能源领域，合资企业当前仍以混动车型(PHEV)为主要突破点，尤其在华市场上，传统车企也在正加入新能源大军，比如奥迪在2019年推出了奥迪E-tron系列产品，到2021年将会在华推出9款新能源车型，一般为纯电动车型。宝马在2020年也将在国内推出6款新能源车型。2020年，新能源市场会有怎样的表现，让我们拭目以待。随着政策收紧和市场的竞争，中国品牌新能源市场将会竞争更激烈，也会受到合资品牌挤压，尤其是一些非竞品车型，肯定会受到市场考验。

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2. 2019年新能源汽车销量前十 Model 3获冠军/北汽EU系列破11万台

2019年全球新能源汽车销量数据已公布。根据数据显示，在2019年特斯拉凭借367820台的销量获得了冠军，比亚迪以229506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年销售了160251台。另外在前十名中还有宝马、上汽、大众、日产、吉利、现代和丰田。

动力方面，宝马i3的电动机最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，极速可达150km/h。动力电池方面，i3快充版使用了与三星联合开发的SDI电池组，总容量为42.2kWh度，NEDC续航里程为340km。

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3. 2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席

2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。

在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。

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4. 全球2月新能源汽车销量排行：特斯拉蝉联冠军，大众强攻上位

尽管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽车市场表现却好于去年同期，销量超过11.6万辆，同比增长16%。今年前两个月的累计销量达到26.8万辆，同比增加2%。

但是，这样的好光景预计不会持续太久，因为当前新冠肺炎疫情的大流行定会拖累3月的市场表现。

由于中国电动汽车市场2月份显著放缓，在销量排名前20的车型中，广汽AionS排在第17位，在中国品牌中排名最高，上汽名爵eZS和荣威Ei5分别位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅赛德斯奔驰的排名均有上升，归因于产能问题得到缓解。

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5. 2月新能源车企销量，特斯拉一骑绝尘，沃尔沃力压奥迪

2月新能源车企销量新鲜出炉，在1月被宝马憾负宝马之后，特斯拉这次可是一点都不讲情面，总销量达到了16278辆，销量几乎是宝马的两倍，强势夺冠，一骑绝尘的表现。

剩余的大众雷诺标致都是欧洲车企，借着最近欧洲电动车销量大涨的东风，都取得了不错销量，当然也有欧洲多个国家都出台了新能源车优惠政策的功劳。

遗憾的是，2月没有一家中国品牌车企上榜。

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6. 阳光车评榜丨2019年畅销新能源车榜单出炉！

回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，各种新势力造车企业涌现，随着7月新能源补贴退坡政策影响，也有多家新能源车企应声倒闭。那么在2019年都有哪些新能源品牌历经波折，突出重围呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2019年畅销新能源车！

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7. 从新能源车销量霸榜到连续下滑，比亚迪怎么了

▲比亚迪唐EV

出现这种情况的原因也非常好理解，目前比亚迪的品牌和渠道还无法撑起高端车的定位，国内推出高端车型的企业都不是以自己的母品牌来命名的。

吉利通过领克来推出高端车型，广汽则使用了Aion这一品牌来推广高端车型，而比亚迪则直接用了母品牌来推高端车型。比亚迪一直都是经济性车型的代表企业之一，突然推高端车型，用户接受度不高。

结语：比亚迪遭遇增长危机，求变才能再增长

比亚迪是国内最早开始研发电动汽车的车企之一，在很长时间内，目前比亚迪已经成为了国内销量最多的电动汽车制造商，还曾成为了全球销量最多的电动汽车制造商。

但2019年国内新能源车市进入寒冬，自六月份以来，已经出现了五连跌的情况。在这样的新能源车市情况下，比亚迪也没能创造奇迹，比亚迪的新能源汽车销量也在不断下滑。

销量下滑也暴露了比亚迪目前存在的一些问题，无论是产品方面还是品牌方面。但总的来说，比亚迪在电动化方面的技术积淀还比较深厚，市场基础也比较庞大，但为了在现阶段取得更好的市场成绩，比亚迪还需要做出一些变化。

比亚迪应当继续增加技术投入，聚焦产品，找准产品定位，同时加强营销，提升服务质量，实现销量再次增长。

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8. 1月销量暴增72%，超越大众比亚迪，现代起亚电动车迎来开门红

在全球汽车销量下降的情况下，新能源汽车也不可避免地受到了影响，从去年7月开始，我国新能源车销量增速也出现了负增长，最终全年销量微跌4%，美国也出现了小幅下滑，在此前提下，很多新能源车企在2020年的第一个月，就遭到了暴击，我国的比亚迪和北汽新能源销量都出现了下滑，其它车企也难以独善其身。

以目前现代起亚在新能源市场的布局，和深厚的新能源技术来看，这个目标其实并没有看起来那么遥远。

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9. 北京现代2019年累计销量71.6万辆 菲斯塔第四季度销量大涨56.8%

北京现代在2019年可谓并不好过，新车投放速度放缓后，自然也没有影响到其去年销量。日前，行车视线从北京现代官方了解到其最新的销量数据，2019年北京现代累计整车销售71.6万辆，其中当红车型菲斯塔在第四季度销量大涨56.8%，全新推出的悦动在2019年累计销量更是同比暴涨79.9%。

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10. 各家车企2019年销量出炉，总有那么几家车企的脸是疼的

春节将至，2019年好的坏的，总归都已成为过去了。回想在2019年初的时候定下的目标，有多少人的脸是疼的？当然，年底不仅仅是我们个人总结复盘的时候，对于车企们而言，也到了一年一度要交成绩单的时候，那么今天我们不妨一起来看看，对于2019年初定下的目标销量，到底谁一地鸡毛？谁胸有成竹？

结语

除了我们以上所述的几家传统车企，在新能源车企方面，几乎堪称全军覆没，就拿其代表蔚来汽车来看，年初定下的5万辆的交付目标，连一半都没有完成，其他威马、小鹏汽车就更别提了。车市已然进入到了存量竞争，强者恒强的马太效应愈演愈烈，如何能在2020年，让自己的销量和目标不至于相差太远，成为了首要任务。

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