电动汽车充换电技术

A. 电动汽车充电技术和换电技术谁是老大

充电快速化 相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、 成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、 一次充电续驶里程短的问题。

B. 电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 电动汽车除了充电,可不可以直接换电芯,就像汽车加油一样

可以肯定的回答你，现在的电动车可以直接换电池，是换电池，不是换电芯；
在济南，厦门，杭州等地的出租车现在已经具备换电功能，电动车开到换电站后，约6分钟即可换好新电池，但是目前还未开房针对个人的换电业务，我就是做电动汽车充换电站设计的，呵呵

D. 电动汽车是充电还是换电好

撇开想当然，在我国，根据居住方式的高密度，看看充电桩的耗电量和建设运维成本，就会知道：建设社会充电换电站，电池买改租，用户以换电代替充电才是电动车能够普及且使用体验好的发展路线。

E. 电动汽车换电模式是什么

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。

F. 电动汽车到底是充电有前途还是换电有前途

这，要看时代的发展和个人喜好。
目前充时耗时太长，换电能节省时间。
但，一些新车主不愿将自己的新电瓶换成旧电瓶，换电主要是应急。
随着科技的发展，未来充电可能就在五分钟以内，换电就没有必要了，市场会很小。
所以，从发展的眼光看，换电，仅仅是在目前条件下的过渡性事物，能解决有急事的人的需要。长远看，换电的市场会越来越小。快充技术的发展，会抑制换电市场，最终，换电将退出市场。

G. 纯电动车可持续发展，换电比充电更合适

纯电动汽车能量来源为电池组，所以要想使用就需要补充电量，而根据目前的情况来看，电量补充方式主要依赖的还是充电桩。而且近些年充电桩的数量有了快速增长，截止到2019年11月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和约117.4万台。但是充电桩充电时间较长，即便采用快速充电桩对纯电动汽车进行充电，一般也需要约三个小时左右。那么纯电动汽车要可持续的发展，换电是不是比充电更加合适呢？文青认为从长远来看确实如此。

而对于换电则不然，虽然说现在换电存在成本较高的困扰，但主要原因还是因为动力电池的生产成本较高。随着技术的不断推进和行业的发展，动力电池的生产成本会逐步下滑，而且这时候换电的可能性将会增加。所以，纯电动汽车要想真正实现可需持续发展，还是降低电池成本，发展换电技术。不知大家是怎么认为的呢？

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H. 电动汽车换电模式再引热议，换电和充电究竟哪个更好

换电模式好。对于ES8来说，充电服务上，蔚来提供免费安装充电桩、3分钟快速换电、移动充电车三种模式，最终还是下定决心，采用换电模式为主，否则无法给用户提供好的体验，中国消费者不可能每家都有充电桩。蔚来要用互联网的方式做，分散布局，联网化，蔚来自己负责运营，但投资会考虑联合合作伙伴一起。换电模式已经提出好多年，但因技术难度高、投入过大，不少企业都在换电模式上栽了跟头，特斯拉一开始也推广换电模式，但浅尝辄止。但蔚来的CEO这些解释，显然并不足以打消外界的疑问，需要用实实在在的产品、技术和服务来回答，来证明。而这，显然需要一定的时间。

下个雨咋办打个闪咋办邻家小狗过来撒泡尿咋办……快充技术确实酷炫，然而一般我们用“酷炫”来形容的东西，都还离在我们生活中普及还有一段距离。即便不考虑快速充电对电池的损害和过程安全性的降低，单纯看电动汽车的快充技术，目前也尚不成熟，更多的是停留在实验室中，离大面积实地商用还很有距离。

I. 电动汽车充电和换电，哪种技术更容易实现

充电现在就已经可以了
已经实现了
换电还有很多的坎
困难更大
还需要继续努力的