电动汽车制热空调耗电量

㈠ 空调制热模式，一小时耗电量多少。

不同空调的功率不同，下面是通用的空调制热一小时耗电量计算方法：定速空调累计工作一小时耗电量/度=制热功率÷1000。

要是外机停过，空调日耗电量/度=制热功率×日累计工作小时(必需是外机不停机的情况下的累计工作小时)÷1000

扩展：能效比标识上面标注的是制冷模式连续运行一个小时的耗电量，制热模式纯压缩机制热应该跟这个相差无几，大概也是连续工作一小时一度电左右，比如美的1.5 匹定频挂机还设计有电辅加热功能，一旦电辅加热功能开启，每小时大约另外增加0.7度电！

如果房间面积一定，而且整个房间隔热密封，这个制热中间会有达到温度后停机的情况，停机的时候基本上是不耗电的，因此具体耗电量根据开机停机比例算出大概来！

空调上都会有这样的能耗表，可以参考一下。

㈡ 电动汽车制热为什么不用空调而用电加热丝

电动汽车预热为什么不用空调而用电加热丝？因为，消耗热量太大。

㈢ 电动汽车空调制热时调低出风口温度会减少耗电量吗

是空调安装和暖器安装高度的差异导致的，头热脚冷，我觉得空调的热风如果不对着人，能引到地面应该会舒适些###空调是强制对流,暖气是辐射与自然对流,而辐射对人来说是舒服的换热方式,如果你不站在空调风口,区别不大,而空调制热本质上就是一电暖风,不宜使用,一是浪费高品质能源---电能,二是空调制热效率低###空调是对流，暖气是辐射
对流。###辐射传热和对流传热的差别吧。###人体的冷热感与下列因素有关：1、室内空气温度，2、室内空气相对湿度，3、人体的空气流速；4、围护结构内表面及其他物体表面温度。
所以，如果认为空调制热比使用散热器供暖不舒适，可能是由于下列某种原因造成的：1）
散热器系统的在室内上下不同高度的温度场较空调制热（通过送入室内加热过的空气来提高室内温度）比较均匀；2）空调送风导致人体周围的空气流速过大

㈣ 电动车空调制热和制冷哪个耗电

电动车冬季蓄电量变小是主要原因,即使不开制热,行驶里程也较夏季短的多,这是因为温度低使化学变化慢的缘故。

㈤ 空调制热一小时多少电

1.5匹空调制热的额定功率是1102W，压缩机连续运转的话每小时耗电：1102千瓦×1小时=1.1度左右。不过这只是一个参考值，具体的耗电量要看压缩机实际使用的实际。不同房间面积、空间大小以及室内温度等都会影响空调的实际耗电量。

如果是定频空调的话，那耗电量公式：定频挂机耗电量计算公式为：耗电量（千瓦/小时）=（额定功率（瓦）/1000）*1(小时)。

比如海信空调27直流卧室宝kfr-40gw/27zbp 能效比：4.42 功率：制冷：1380w[350w-1650w] 制热：4800w[420w-2000w] 使用直流变频空调制冷、制热的头1小时相对会耗电一些的，使用制冷运行1小时耗电0.9度 ，2度电[以直流变频空调]因为变频空调运行越长越节能。

㈥ 新能源汽车用空调费电吗 会不会对续航造成影响

你好，对于新能源汽车来说，空调系统使用的是电机进行驱动的，如果使用空调的话，不管是使用制冷还是制暖都会增加车子的耗电量。

㈦ 纯电动车空调耗电量都很大吗那是因为你没有注意这几点

纯电动车与燃油汽车在制冷制热方面都是存在很大差异的，一般来说，夏天使用空调的频率会比冬天高，冬天在车里还觉得不是很冷，夏天就不一样了，简直就像蒸桑拿一般。

按道理来讲，纯电动车属于新能源车，应该是节能减排的，那在开车的时候开空调会不会影响到车辆的续航呢？都说纯电动车的空调耗电量大，又是怎么一回事呢？

个人使用情况

对环境适应能力差的人不能忍受极端的天气，一旦身体有任何不适都离不开空调，喜欢一下子将风速调到最大，感觉到冷或者热的时候再次调速，这种使用习惯非常不省电。

理论上来讲，开启的风量越大，效果越明显，电能的消耗也就越多。

还有的人习惯开窗开空调，这是什么神仙操作？咱也不知道，也不敢问，反正就是在烧钱。

对于车内的变频空调而言，当车内的温度越接近所设定的温度，能耗会越低，另外，不可频繁开启压缩机，耗电也会有所增加。

所以，我们不能让温度来适应我们的身体，而是要慢慢适应温度，这样既不会因为温差过大出现身体状况，又不至于耗费太多的电能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 电动汽车冷风会比暖风费电吗

我们都知道，使用纯电动汽车的时候，如果开启空调，那么会降低车辆的续航里程表现。那么，驾驶纯电动汽车的时候，到底是开冷风比较费电还是开暖风比较费电呢？

所以说，纯电动汽车开暖风更费电。

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