电动汽车研究
『壹』 研究纯电动汽车的那些专家们都是什么学历
正像楼上说的那样，你说的那种低速纯电动车根本不能算汽车的，这种车在乡镇跑跑还可以，开到城市怎么办，你是走慢车道，还是快车道，而且这种车速度一点都不低，最快的也能跑到六十码，车体又宽，在慢车道走碰到行人和骑自行车的人怎么办，要是上快车道的话，这种车毫无安全可言，只要碰一下就必死无疑。再说了做这种车的厂家大多没有机动车的生产资质，更不用谈什么检测设备了，质量无法保证。
你说的车载充电器目前接220V只能用于慢充，要想快充的话还要用大电流高电压的专用线路，而且要恒流恒压充电，这就要有充电站的支持。
『贰』 请问电动汽车的师兄电动汽车可以研究设计的课题有哪些毕业论文
主要的就是电池容量，电池的安全性，和快速充电的问题，毕竟现在的电动车充电都太慢了，其它的技术已经很成熟了，还望采纳，谢谢
『叁』 当下发展电动汽车的背景是什么为什么个个国家都在研究电动汽车
你好，新能源汽车中，电动汽车最简单，相对成本低。所以都去研究。主要是全球的石油资源匮乏，要转型
『肆』 混合动力电动汽车的研究论文
混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle)是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的新车型,具有燃油汽车的动力性能和较低的排放特性,是当前解决节能、环保问题切实可行的方案。 类菱形汽车是湖南大学自主开发的具有完全知识产权的新型汽车,该类型车在安全性与轻量化方面有其独到的优势。以此车为平台,本文围绕类菱形混合动力汽车的总体设计和控制进行了全方位的深入研究和探讨。 结合类菱形混合动力电动汽车的结构特点,采用了传统意义上的差速器即2K-H型锥齿轮负号机构、啮合方式为ZUWGW的轮系作为动力耦合器。为验证该方案的可行性,运用UG建立了新型动力耦合器的三维模型,并将其导入Adams软件中进行了仿真,确定了该耦合器三个输入输出端力矩与转速之间的运动学与动力学关系式。台架实验也验证了仿真结论的正确性。 在采用新型动力耦合器的基础上,设计了一种基于类菱形车平台的新型混合动力驱动链,并提出了一套基于CVT新型驱动链的混合动力汽车部件设计、选择与匹配的理论,对整车试制具有指导作用。这是混合动力汽车技术开发的核心和基础之一,是自主知识产权的重要体现,涉及企业的核心技术机密