营运二手新能源汽车

Ⅰ 请问，我卖了一辆新能源汽车从事营运，我怎么卖营运险

要看行车证上使用性质是营运车辆还是非营运车辆，如果是非营运车辆，那就无法购买营运险。

Ⅱ 二手新能源车没有人要的原因是什么

二手车市场的兴旺与否与汽车的保有量关系密切，目前我国新能源汽车销售增长虽然迅速，但毕竟保有量还太小，还难以形成气候，尚无法支撑起一个新的品类。数据显示，去年我国销售的各类新能源汽车为50万台左右，累计销量接近100万台，这相比于全国近2亿台的汽油车保有量来说占比还太小。

不过，在新车市场上的景象则完全不同。近年来，随着各地政府对新能源汽车的大力度补贴推广，越来越多的人开始尝试选择新能源汽车作为出行工具。尤其是北京这样的城市，购买新能源汽车不仅能够享受到来自地方政府和汽车厂商的双重补贴，而且还可以跨越漫长的摇号等待较快获得购车资格。今年北京市对新能源小汽车的指标额度是6万辆，其中对应普通消费者的个人指标是5.1万辆，按照“直接配送、先到先得”的原则发放。而根据北京市最新一期发布的数据显示，截至4月26日今年的个人新能源车指标已经全部配置完毕。一年的指标仅三个多月就已用完，足见新能源汽车的受追捧程度。

Ⅲ 二手新能源车处境堪忧，背后是什么原因

首先就是它续航里程的造假行为。车友表示纯电动车根本无法取代汽车，根本原因便是因为他的续航里程实在太过短缺，我们在开燃油车的时候没有油了可以去加油站。新能源汽车被说是垃圾？专家建议及时止损，车主：钱白花了？但是电动车却达不到这样的水平，若是开长途突然没有电是非常尴尬的，而如果是在高速上会影响我们的行驶安全。

再加上近几年自燃的事情层出不穷，再有一个就是有很多新能源厂家挂着羊头卖狗肉，以新能源汽车为名义骗取国家的补贴，这是老百姓们对于新能源都不再信任，而他的技术也没有得到一个可观的提升。

Ⅳ 新能源汽车营运转非营运，有没有报废年限

有的，营运车辆报废年限是八年，从买车开始算，希望能帮到你。

Ⅳ 当前新能源汽车二手车的现状如何

新能源车上市已经若干年，小易也在一直密切关注并实时报道着新能源汽车的动态，时至今日，新能源汽车技术堪称飞跃式的进步；

回看前几年，国产电动车的续航能力还普遍在一百多公里，而现在越来越多的品牌，越来越高续航能力的新能源车型层出不穷，可供消费者们选择的余地越来越多。

而这时就要面对一个问题，最早一批新能源汽车即将进入换代期，所以未来将有一批电动车即将面临售卖需求。

那么，当前新能源汽车二手车的现状如何？又是如何进行评估定价的？

新能源二手车市场现况：

我们都知道传统汽油车买卖过程中，除了检测车身框架是否出过事故，发动机的好坏同样是个很关键的问题；

而电动车中，除了车身框架的问题，另一个很重要的部分就是电池了！

为了吸引消费者，除了国家、城市、厂家会给很丰厚的补贴外，电动车厂家一般还会在电池质保上提供很好的延保服务；

所以，质保在二手电动车买卖中同样是个很重要的问题，车辆变更所有人后，质保还会不会跟随？电池出问题，维修会不会很贵？

所以在在二手电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车流通的重要因素。

但是，目前电池性能的评测还没有统一的标准，所以，只能进行一些简单的评估，比如年限、里程等；

而且大家都知道，二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商是会把价格压的很低，那赚到了就是赚到了，赚不到也不至于赔钱太多！

对于很多从事检测工作的老师傅来讲，目前混动车型会进行里程数以及电池的充电的能力来进行评估，还算是比较容易些，不过至于纯电动车，自主品牌的新能源车型一般车商是不爱收购的，除非是特斯拉等这种高端车型，因为利润空间实在可观，而且售后服务做的很好，所以相对会爱冒风险去进行收购。

而车商在进行收购的时候，通常会进行如下检测：

1.车身骨架：

其实电动车除了传动系统与汽油车不同，车身构造上与传统汽油车还是有相似处的，而且检测起来基本相通，其实机械方面的构造更为简单，这对于二手车人来说一般不是难事儿；

2.检测车辆年限及公里数：

这一点在燃油车领域也是影响价格很重要的一项，放到新能源车当中，主要这对的是厂家的质保服务，只是目前的贬值率可跟传统燃油车不同，以及电池的寿命判断；

3.内饰使用状况的评估

由内饰磨损来判断车辆的实际使用情况，这一点与燃油车也是相通的；

4.电池性能检测：

（性能的好坏一般是用充满电的续航能力与标定的里程作对比，能否达到标定的70%一般是个判断标准）

不过整体来讲，新能源汽车的发展是大趋势，即使很多车商认为二手车检测是个难题，但是越来越多的车商已经开始对新能源汽车市场有所意识，这是个好事；

只要大家肯做这块市场，那后续就会有竞争，从而会有进步，所以检测难、定价难的问题肯定慢慢会有解决办法的！

又一难题——无保值率可参考

在二手车市场，或者在电商平台上了解过二手电动车的人都知道，以北汽的新能源车为例，一辆车新车价格在经过国家补贴、厂家补贴、市区优惠后，也要20万以上，而仅仅一年时间剩余一半的残值，这一点确实不好让人接受。

那为什么贬值率如此之高呢？

（1）电池技术是最为重要的一方面，我国的电动车厂商，每年都要对电池技术进行更新换代，续航里程越来越长，必然导致技术不成熟的产品不好卖；

（2）消费者不认，其实刚才说的那点就是导致消费者不买单很重要的原因，大家都没人愿意当小白鼠，更没人愿意去接受“小白鼠”用过的东西；

（3）以上文出现过的北汽为例，国家补贴+城市补贴+厂家优惠总共算下来能有八万之多，而到二手车这里却没有任何补贴，而且自身车价属实不低，所以售价高、补贴少自然而然的提高了电动车的门槛。

未来会怎么样呢？

虽然电动车这儿不好那儿不好，不过再不好也架不住国家的发展方向，双积分政策、燃油车停产计划、国家补贴等，这些都为新能源汽车的发展开足了绿灯，所以新能源汽车取代燃油车的趋势是必然；

而针对电池续航里程、电动车检测的现存问题，相信只是时间的问题，而且现在已有厂商正在完善二手电动车的检测标准，相信在不久的将来这些问题都会得到解决。

Ⅵ 新能源二手车靠谱吗

目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 二手新能源车值得买吗

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结：电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退，原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大；内阻大会严重影响电池的容量，因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升，耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。

Ⅷ 2020年营运车辆二手车电动车能上牌吗

营运车辆二手的应该不可以挂牌照了

Ⅸ 二手新能源电动汽车能买吗

二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段，新能源二手车的残值还是很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后，保值率只有不到3成了。

Ⅹ 购置新能源二手车需要注意哪些问题

在挑选二手车的时候，主要还是围绕车辆的车况情况来检测，尤其是在选择二手新能源汽车的时候，由于新能源汽车的构造不同，在一些关键部位的检测上，没有专业设备和专业人员，是很难检查出实际状况的。所以有几个方面一定要注意：

以上就是在选择二手新能源汽车时要注意的方面，不要怕麻烦，一定要去4S店对车辆进行全面的检测。这既能避免买到问题车，又能避免买到存在重大安全隐患的车辆。还能为确定最终的成交价格做一个凭据。