纯电动汽车正反转电路图

1. 电动机正反转电路图及工作原理

这是一个设备电路图是具有按钮接触器附加双限位的电机正反转图纸。工作原理如下:按SB1线圈KM2得电电机正转，当点击运动到SQ2位置的时候碰触后 KM2失电电机停止。按SB2KM2线圈得电电机反转运行，同上SQ1动作后KM1线圈失电，电机停止。设定KM2为电机正转。貌似是电葫芦的图纸哦~希望能帮助您~(*^__^*)。

2. 电动机正反转电路图

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3. 求电机正反转控制电路实物接线图...

实物接线图：

电机要实现正反转控制，将其电源的相序中任意两相对调即可（我们称为换相），通常是V相不变，将U相与W相对调节器，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。为安全起见，常采用按钮联锁（机械）与接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路（如下图所示）；使用了按钮联锁，即使同时按下正反转按钮，调相用的两接触器也不可能同时得电，机械上避免了相间短路。另外，由于应用的接触器联锁，所以只要其中一个接触器得电，其长闭触点就不会闭合，这样在机械、电气双重联锁的应用下，电机的供电系统不可能相间短路，有效地保护了电机，同时也避免在调相时相间短路造成事故，烧坏接触器。

4. 电动机正反转的原理及电路图，幅电路的作用

当按下顺转启动按钮时，控制电压经过FU,停止按钮的常闭触点，KM2的互锁常闭触点，经过KM1接触器线圈,FU形成回路。接触器KM1吸合，保持触点KM1吸合保持。三相电流通过KM1主触点，到电动机，使电动机得电，正向旋转。

当需要电动机反转时，按下逆启动按钮，控制电压经过FU,停止按钮的常闭触点，KM1的互锁常闭触点，经过KM2接触器线圈,FU形成回路。接触器KM2吸合，KM2互锁常闭触点断开，KM1线圈失电，断开电机正传接触器，正传停止。KM2线圈得电，接触器KM2吸合，KM2主触点接通电动机反转。保持触点KM2吸合保持。电动机反转。

从动力主电路可看出，KM2主触点接通后，C相相序没变。A相电流通过主触点KM2,以改接到B相上，B相电流通过KM2主触点以接到A相上。这个图中，就是通过KM2接触器主触点，将A相与B相通过调换相位，实现了反、正转。

5. 电动机正反转电路图怎么画哪位高手知道啊请附图！

三相异步电动机的正反转控制的工作原理

在实际应用中，往往要求生产机械改变运动方向，如工作台前进，后退；电梯的上升、下降等等，这就要求电动机能实现正、反转。对于三角异步电动机来说，可用两个接触器来改变电动机绕组相序来实现。电动机正、反转控制线路如图1所示。图1中接触器KM1为正向接触器，控制电动机M正转；接触器KM2为反向接触器，控制电动机的反转。

在图1的控制系统中，当起动按钮SB1松开后，接触器KM1、KM2的线圈通过其辅助常开触头的闭合仍保持通电，从而保持电动机的连续运行。这种依靠接触器自身辅助常开触头而使线圈保持通电的控制方式，称自锁或自保。起到自锁作用的辅助常开触头称自锁触头。

图1 电动机正、反转控制线路

图1中辅助常闭触头KM1、KM2的作用是实现电气互锁，当任何一个接触器先通电后，即使按下相反方向的起动按钮，另一个接触器也无法通电，防止两个接触器同相通电，造成电源短路。起互锁作用的触头叫互锁触头。

线路设有以下保护环节：

短路保护 短路时熔断器FU的熔体熔断而切断电路起保护作用。

电动机长期过载保护 采用热继电器FR。由于热断电器的热惯性较大，即使发热元件流过几倍于额定值的电流，热继电器也不会立即动作。因此在电动机起动时间不太长的情况下，热继电器不会动作，只有在电动机长期过载时，热断电器才会支作，用它的常闭触头使控制电路断电。

欠电压、失电压保护 通过接触器KM的自锁环节来实现。当电源电压由于某种原因而严欠电压或失电压（如停止）时，接触器KM断电释放，电动机停止转动。当电源电压电压恢复正常时，接触器线圈不会自行通电，电动机也不会自行起动，只有在操作人员重新按下后方可起动。

图用消息发出（这里未粘贴上）

6. 求一台电动机正反转自锁点动电路图+配线图·求各位高手指点

供参考：

7. 电动机正反转电路图和电路图中各元件解说

你看一下是不是这张图。

按下SB2，KM2线圈得电，KM2主触点接通，电机反转，同时KM2常开辅助触点接通，这时放松SB2，但由于KM2常开辅助触点接通，所以KM2还是吸合的．这叫自锁．

按下SB1：由于此时KM2线圈失电，KM2主触点断开，电机停止，同时KM2常开辅助触点也断开，这时放松SB1，但由于KM2常开辅助触点已断开，所以KM2不会从新吸合．

按下SB3（正转）和电机反转的原理是一样的．

这里SB2常闭触点作用是：当按下SB2时，如果再同时按SB3，但KM1还是不会得电，

这叫按钮互锁

KM2常闭触点作用是：当KM2吸合时，KM1不可能得电．这叫接触器互锁．

所以这里有两个互锁．这叫双重联锁电路．因为正反转电路中绝不允许两个接触器同时吸合，否则会引起主电路短路．（重点）

FR热继电器作用．电机启动后，当主电路中电流太大时（电机过载），FR中的常闭触点会断开，从而把控制线路断开．原理和SB1是一样的．起保护作用．

8. 电机正反转电路图详解

电机正反转电路图：

主要电气元件:按钮开关3个，接触器2个，热过载1个，最好加3个熔断器为保护3条火线用。

在梯形图中，将Y0和Y1的常闭触点分别与对方的线圈串联，可以保证它们不会同时为ON，因此KM1和KM2的线圈不会同时通电，这种安全措施在继电器电路中称为“互锁”。除此之外，为了方便操作和保证Y0和Y1不会同时为ON，在梯形图中还设置了“按钮联锁”，即将反转起动按钮X1的常闭触点与控制正转的Y0的线圈串联，将正转起动按钮X0的常闭触点与控制反转的Y1的线圈串联。设Y0为ON，电动机正转，这时如果想改为反转运行，可以不按停止按钮SB1，直接按反转起动按钮SB3，X1变为ON，它的常闭触点断开，使Y0线圈“失电”，同时X1的常开触点接通，使Y1的线圈“得电”，电机由正转变为反转。

9. 电动机正反转互锁线路图怎么接

主电路采用了两个接触器，其中接触器KM1用于正转，接触器KM2用于反转。

当接触器KM1主触点闭合时，接到电动机接线端U,V,W的三相电源相序是L1, L2,L3, 而当接触器KM2主触点闭台时，接到电动机接线端U,V,W的三相电源相序是L3，L2, L1, 其中L1和L3两相对调了,所以，电动机旋转方向相反。

从线路可以看出，用于正反转的两个接触器KM 1和KM2不能同时通电，否则会造成L 1和L3两相电源短路。所以，正反转的两个接触器需要互锁。接触器互锁的正反转控制线路的工作原理为台上电源开关QS。

当需要电动机正转时，按下电动机M的正转启动按钮SB2,接触器KM1线圈得电，其主触点接通电动机M的正转电源，电动机M启动正转。

同时，接触器KM1的辅助动合触点(4-5) 闭合自锁，使得松开按钮SB2时，接触器KM 1线圈仍然能够保持通电吸合，而接触器KM1辅助动触点(6-8) 断开，切断接触器KM2线圈回路的电源，使得在接触器KM 1得电吸合时，接触器KM2不能得电，实现了KM1, KM2的互锁。

当需要电动机M停止时，按下按钮SB1,接触器KM1线圈失电释放，所有常开，常闭触点复位，电路恢复常态。同理，当需要电动机M反转时，按下反转按钮SB3,接触器KM2线圈得电，其主触点接通电动机M的反转电源，电动机M启动反转。

同时，接触器KM2的辅助动合触点(4-6) 闭合自锁，使得松开按钮SB3时，接触器KM2线圈仍然能够保持通电吸合，而接触器KM2辅助动触点(5-7) 断开，切断接触景KM 1线圈回路的电源，使得在接触器KM2得电吸台时，接触器KM 1不能得电，实现了KM1, KM2的互锁。

当需要电动机M停止时，按下按钮SB1,接触器KM2线圈失电释放，电动机M断电停转。

(9)纯电动汽车正反转电路图扩展阅读：

电机要实现正反转控制，将其电源的相序中任意两相对调即可（我们称为换相），通常是V相不变，将U相与W相对调，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。

由于将两相相序对调，故须确保二个KM线圈不能同时得电，否则会发生严重的相间短路故障，因此必须采取联锁。为安全起见，常采用按钮联锁（机械）与接触器联锁（电气）的双重联锁正反转控制线路（如下图所示）；

使用了按钮联锁，即使同时按下正反转按钮，调相用的两接触器也不可能同时得电，机械上避免了相间短路。

另外，由于应用的接触器联锁，所以只要其中一个接触器得电，其长闭触点就不会闭合，这样在机械、电气双重联锁的应用下，电机的供电系统不可能相间短路，有效地保护了电机，同时也避免在调相时相间短路造成事故，烧坏接触器。

10. 电机正反转怎么接线实物图

操作方法：

1、将其电源的相序中任意两相对调即可，通常是V相不变，将U相与W相对调节器，为了保证两个接触器动作时能够可靠调换电动机的相序，接线时应使接触器的上口接线保持一致，在接触器的下口调相。

(10)纯电动汽车正反转电路图扩展阅读：

电机正反转，代表的是电机顺时针转动和逆时针转动。电机顺时针转动是电机正转，电机逆时针转动是电机反转。正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的。

线路分析如下：

一、正向启动：

1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下正向启动按钮SB3，KM1通电吸合并自锁，主触头闭合接通电动机，电动机这时的相序是L1、L2、L3，即正向运行。

二、反向启动：

1、合上空气开关QF接通三相电源2、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序，这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向运行。

三、互锁环节：

具有禁止功能在线路中起安全保护作用

1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。

2、按钮互锁：在电路中采用了控制按钮操作的正反传控制电路，按钮SB2、SB3都具有一对常开触点，一对常闭触点，这两个触点分别与KM1、KM2线圈回路连接。例如按钮SB2的常开触点与接触器KM2线圈串联，而常闭触点与接触器KM1线圈回路串联。

按钮SB3的常开触点与接触器KM1线圈串联，而常闭触点压KM2线圈回路串联。这样当按下SB2时只能有接触器KM2的线圈可以通电而KM1断电，按下SB3时只能有接触器KM1的线圈可以通电而KM2断电，如果同时按下SB2和SB3则两只接触器线圈都不能通电。这样就起到了互锁的作用。

四、电动机正向（或反向）启动运转后，不必先按停止按钮使电动机停止，可以直接按反向（或正向）启动按钮，使电动机变为反方向运行。

五、电动机的过载保护由热继电器FR完成。