佛山新能源汽车供给侧改革

㈠ 佛山新能源汽车补贴政策2021

2020年12月31日，国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴做出明确规定。新能源乘用车领域

2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。公共交通领域

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期。也就是说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都按照2021版政策执行。

最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴标准看，从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

㈡ 新能源汽车2035年目标是什么

目标是新能源汽车核心技术达到国际先进水平，品质品牌具有较强的国际竞争力。以下是扩展信息:

总体思路:

坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略，着力集成创新，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建产业新生态，完善基础设施体系，优化产业发展环境，推动新能源汽车产业高质量可持散态续发展，加快建设汽车困厅强国。

基本原则:

深入实施创新驱动发展战略，建立以企业为导向、市场为导向、产学研为基础的技术创新体系，完善鼓励和保护创新的制度环境，鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体共同攻克关键核心技术，强化商业模式创新，形成产业创新新生态。

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㈢ 2021佛山新能源汽车补贴政策是什么

2021佛山新能源汽车补贴政策是：

1、新购新能源车综合性补助，购买新能源汽车（即新登记车牌为渐变绿牌或黄绿双拼牌，下同）：

（1）10万元（机动车销售统一发票中的价税合计数，下同）以下新车：每辆补助人民币5000元。

（2）10万元（含）-30万元新车：每辆补助人民币10000元。

（3）30万元（含）以上新车：每辆补助人民币15000元。

2、更新换代新能源汽车补助，政策期内，佛山号牌车主售卖或报废注销旧车，且购买新能源新车的：

（1）10万元以下新车，每辆合计补助人民币7000元。

（2）10万元（含）-30万元新车，每辆合计补助人民币12000元。

（3）30万元（含）以上新车，每辆合计补助人民币17000元。政策实施期内（新购或二手迁移）登记到车主名下的车辆，如车主再作售卖，该车辆不能作为旧车参与申请汽车更新换代补助。同一辆旧车，政策期内仅能参与一次汽车更新换代补助项目的申请，重复申请无效。

3、集体采购新能源汽车补助，同一消费者一次性购买5台及以上的新能源新车（车辆单价不少于100万元），每辆补助人民币20000元。同一辆新购车辆，仅能在“新购车综合性补助、汽车更新换代补助、汽车集体采购补助”三类补助标准中择优选择一项进行申领，申领成功后，不得再次申领其他两类补助。

㈣ 2021佛山新能源汽车补贴政策是什么

佛山购买新能源汽车优惠补贴政策如下：

1、不再安排省级财政补贴

通知显示，新能源车的补贴对象为2017~2020年在佛山购买或直接向生产厂家购买新能源汽车的单位和个人。补贴产品为初次注册登记的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补贴标准方面，纯电动和插电式混合动力汽车地方购车补贴额，不超过中央财政单车补贴额的50%；

燃料电池汽车地方补贴不超国家补贴，各市根据本地实际情况确定本地区具体补贴标准。各级财政补贴资金单车的补贴总额，最高不超过车辆销售价格（国家补贴＋地方补贴＋消费者支付金额）的60％。

2、佛山作为新能源一类地区，不再安排省级新能源汽车推广应用财政补贴资金，补贴标准由佛山市政府自行确定。由于省方面的通知刚刚下发，目前佛山暂未出台最新的补贴方案，而预计春节后补贴政策将进一步明朗。

由于新能源汽车积分制度计划在4月1日开始实施，由于部分企业还将会面临达标压力，预计今年会有大量的新能源全新车型涌现市场。业内人士指出，地方补贴尽快出台，预计对今年新能源车的销售有非常积极的意义。而在双积分的制度刺激之下，今年新能源车销量有望迎来翻番的增长。

3、充电桩也可获补贴

通知还指出，充换电、加氢基础设施列入补贴范围。补贴标准按照充电设施额定输出功率进行补贴，建设补贴标准（含国家奖补和省级补贴）为2016~2018年建成并竣工验收的充换电设施，按直流充电桩不高于550元／千瓦、交流充电桩不高于100元／千瓦。

㈤ 收藏 | 2020年第2季度重要新能源汽车产业政策回顾

今年“两会”政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。

伴随我国疫情防控形势持续向好，新能源汽车产销规模随之回暖。中汽协数据显示1至5月累计销量29.5万辆，同比下降39.7%，仍未能摆脱负增长态势。对此，政府相关部门及各地方政府都相继出台了拉动新能源汽车成长的利好政策。

EV视界对今年第二季度中央及地方发布的新能源汽车产业重要政策法规进行总结回顾，下半年新能源车市是否会出现反转值得关注。

【六月份重要政策】

一、工信部修改“双积分政策”：明确未来三年新能源汽车积分比例

经过两年磨合，去年启动两次公开意见征集的新版“双积分”政策终于6月15日落地，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，自2021年1月1日起施行。

《积分办法》修改的主要内容包括：

1、明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。

《车辆智能管理标准体系建设指南》在《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》提出的总体框架下，以推动车联网技术在公安交通管理领域应用、保障车联网智能网联汽车运行安全为核心，提出了构建包括智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、道路运行管理、车路协同管控与服务等方面标准在内的标准体系，列出了标准明细共66项，并将根据发展需求，不定期进行更新完善。

1、基础类标准为其它各部分标准的制修订提供支撑，主要包括术语和定义、分类和编码、符号等方面标准。

2、智能网联汽车登记管理类标准支撑智能网联汽车运行安全测试、公安交通管理部门开展智能网联汽车登记、在用车定期安全技术检验等安全管理工作，包括运行安全要求、运行安全测试要求等方面标准。开展登记管理是智能网联汽车运行安全测试和上道路行驶的基本前提。

3、身份认证与安全类标准主要支撑智能网联汽车和道路交通管理系统、设施之间身份互认，主要包括智能网联汽车身份与安全、道路交通管理设施身份与安全、身份认证平台及电子证件等方面标准。在车联网环境中，车辆及其驾驶人、道路交通管理设施具有数字身份并对其进行验证是确保信息交互及安全的关键环节。

4、智能网联汽车运行管理类标准主要支撑公安交通管理部门依法对上道路行驶智能网联汽车进行管理，主要包括交通秩序管理、交通事故处理和实时运行管理等方面标准。针对智能网联汽车开展道路通行秩序管理、道路交通事故处理等道路运行管理工作是车辆智能管理的核心所在。

5、车路协同管控与服务类标准主要支撑车联网环境下道路交通管理设施信息交互及基于道路交通管理相关信息系统提供信息服务。车路协同管控与服务工作是支撑车联网技术在道路交通管理领域应用的根本保障。

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