新能源汽车的制造工艺

Ⅰ 德瑞博机器人正式投用3分钟生产一辆电动汽车

位于南海新区的山东德瑞博新能源汽车制造有限公司一期项目机器人在冲压、焊接等生产工艺上正式投入使用，使一期项目年产量大幅提升至15万辆。据公司董事长王介绍，全自动化生产工艺处于全行业先进水平，产能也是目前全行业最大的。从冲压焊接到喷漆、总装，生产一辆电动车平均只需要3分钟。目前，德瑞博新能源汽车已掌握轻量化车身、电驱动、混合动力、锂离子电池管理等新能源汽车核心技术，以及双电机驱动、油电混合动力技术等国家专利。，并有两个“260”和“320”平台和六款车型正式量产投放市场，产品销往全国各地。“在国内外，电动汽车的发展前景非常广阔。全自动化、高产能、高标准生产线的运营，将使德瑞新能源汽车快速占领国内、国际市场。”王表示，目前二期车间主体已完工，年底前设备将全部到位，明年全部项目投产，年产能30万辆，成为全国最大的新能源汽车生产基地。

Ⅱ 新能源车最重要的技术是什么

新能源汽车有四大关键技术，包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。
1、电池及其管理技术
新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。
2、电机及其控制技术
电机是电动汽车动力的发起点。要求：（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；（2）低速或爬坡时要求高转矩；（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:；（4）工作可靠性高；（5）稳态精度高；（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。
电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。
电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(FOC)，是较好的控制方法。

Ⅲ 机械加工工艺对新能源汽车零部件加工精度的影响因素有哪些

汽车零部件是新能源汽车制造的基础。在新能源汽车零部件的加工中，大部分零部件都需要使用机械加工技术。因此，工艺质量直接决定了汽车零部件的加工精度和质量。影响我国汽车零部件加工行业加工精度的主要因素有以下几个。

三、工艺系统的热变形和机械变形

在汽车零部件加工过程中，相关技术人员应控制加工环境的温度。如果零件在加工过程中温度过高，由于热膨胀和冷收缩，零件的精度将达不到预期标准。或者在加工过程中外力过大，也会对汽车零部件造成很大的损伤。因此，在实际加工过程中，相关技术人员应提高零件的加工温度和夹具的受力性能，以提高零件的加工精度。

四、人员操作因素

充分利用机械加工技术，在加工过程中不断改进新能源汽车零部件，主要依靠人工操作。如果相关人员和零件的加工完整性不符合严格的标准，加强工艺操作可能会对汽车零件的加工产生许多负面影响。操作人员自身需要进一步有效规范自身的综合能力和素养，根据自身需求优化设备的操作，使生产过程中的机械设备质量不断提高。但在实际的机械操作过程中，一些技术操作人员本身无法对各种工具进行全面清晰的加工，熟练程度相对较低。一些研究人员无法纠正他们的工作态度，相应的也会影响零件的加工准确性。

Ⅳ 新能源汽车的发展对汽车上下游产业链有什么影响体现在哪些方面

目前对于汽车上下游产业链来说，主要体现在电池系统制造的全过程，电机驱动系统制造的全过程，电控系统制造的全过程，以及汽车充电设备制造的全过程。

对于下游产业链来说，新能源汽车的快速发展对能源电池的充电设备和制造工艺水平提出了更高的要求，如能源电池的回收和加工。同时，某些制造工艺设备也是必不可少的。但需要强调的是，新能源汽车的出现对于我国生产加工制造业的高质量发展具有具体而重要的现实意义，已经形成了国内中小制造企业的生产规模、制造技术水平、汽车装备、质量控制等。评价体系对传统汽车制造工艺进行了更新和优化。在此基础上，新能源汽车的出现给制造工艺带来了新的需求和变化，将对未来新能源汽车的发展方向起到一定的指导作用。因此，我们必须正视新能源汽车在制造过程中的双重冲击。

Ⅳ 新能源电动汽车工作原理

从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源——电能。 新能源电动汽的组成可以分为：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成：
①、电源
电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。
②. 驱动电动机
驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。
③. 电机控制器
该装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制驱动电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。
④. 传动装置
电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。
⑤. 行驶装置
行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成
⑥. 转向装置
专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。
⑦. 制动装置
电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。
⑧. 工作装置
工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

Ⅵ 新能源时代下的造车变革（1）：无框车门广泛应用

既然都已经提倡未来感和科技化了，那么在其他方面也不能落下，尤其是以往只能在高端豪华车型上出现的配置，我现在统统要——无框车门就是其中之一。对于新能源车型来说，无框车门的加入最主要强调的一点就是帅，将固有认知进行再利用能更轻易的打造高端豪华的形象。

而除了帅之外，当初无框车门在跑车/性能车上的优点，放在新能源车上也拥有异曲同工之妙。

首先是风阻。新能源车的优势在于市区中低速工况，到了高速工况随着电机转速上升，能耗和功率都会有明显的劣势，无框车门的加入能在一定程度上降低风阻，进而提升电动车的效率。其次是造型，更简单更平滑的侧面线条能让电动车的未来感更突出，配合“智能化”进一步强化“科技”的DNA。

最后，无框车门由于减少了上框体，在保证同等的ABC柱强度下能进一步减小对视野的遮挡。此外如果要加强车顶和ABC柱的强度，相比有框车门也拥有更大的设计自由度，同时保证大自重的电动车在意外翻滚时拥有更高的安全性，尽管这种工况相比于燃油车来说已经相当少了。

你不逼供应商一把，你都不知道他们的能耐有多大。在越来越多的新能源车都采用相同设计的情况下，供应商们在制造工艺和精度上控制也随之变好，成本也随着产量的分摊进而降低。

或许相比于有框车门来说，目前无框车门的成本依然较高，但随着销量的逐渐增多以及其他成本的分摊，到了消费者手里，整车价格也能逐步实现下探，还能保证大家都有钱赚，而技术的成熟与销量的稳定，就是耐久性能的保证。

我问过一些修车店的朋友，据他们口中的案例来看，无框车门的密封性能以及耐久性能到目前为止几乎与有框车门无异。以往的一些固有印象我们也需要适当改改了……

不过有些部分的性能，无框车门由于天生DNA的问题，会与有框车门略有不同，例如开关门时的声音会比较“散”，缺乏厚重感，还有就是肉眼可见玻璃在晃晃荡荡，这就看自己是否能接受了，但按现在的趋势来看，你想不接受都难。

以上就是关于无框车门的一些内容，下期来讲讲智能座舱。

文｜莫大大

图｜网络

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Ⅶ 逆袭后走出国门，再谈中国新能源汽车制造崛起

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

不仅如此，在汽车行业全面向电动化、智能化转型的节点上，特斯拉的落户也激发出一批造车新势力公司。

在倒逼传统车企巨头进行了更快速的技术迭代的同时，推出更符合消费者需求的产品。比如，上文提到销量持续增长的比亚迪汉。

特斯拉也好，比亚迪也好，相信随着“新四化”趋势深入推进，叠加政策支持等综合因素驱动，新能源汽车产业链势必将迎来更大发展机遇。【撰文|宋雨婷】

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