300万纯电动汽车

⑴ 富士康要为全球近300万辆电动汽车供应配件 约占10%市场份额

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据外国媒体相关报道，富士康董事长刘扬伟表示，计划在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务，其目标就是负责产品设计、零部件研发和供应链管理。他还表示，该公司一直在与多家汽车制造商进行商谈，希望在未来达成合作。

选车君观点：目前很多汽车企业的零部件都是来源富士康，虽说富士康已向多家汽车企业提供零部件服务，但是市场份额占有量不大，利润较低，如果富士康的固态电池成功上市，那么就会扭转当前的形势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 如何看待未来中国新能源汽车的发展

新能源汽车行业发展前景 核心技术提升推动发展

传统燃油车受限，新能源汽车崛起

传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、底盘和变速箱领域拥有上百年的技术积累，让国内厂商短时间内难以逾越。而新能源汽车就没有这样的包袱，动力来自电池，电机可以依靠电量不同改变转速，轻松实现无级变速。由于电池几乎全部分布在底盘上，底盘的设计与调教也与燃油车有所差别。

正因为如此，在产业风向转向新能源和智能化时，自主品牌绕过了传统燃油车的技术限制，与汽车工业强国站在了同一起跑线上，甚至有了换道超车的可能。

新能源汽车产销量分析

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

其中，2018年5月，纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长75.9%和112.8%;1-5月，纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

2018年5月，插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆，比上年同期分别增长138.8%和196.8%;1-5月，插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

与此同时，我国对电池、电机、电控等新能源汽车产业的三大核心技术也给予了高度重视，并成为各大新能源汽车企业竞争的重点。

新能源汽车竞争格局分析

目前包括北汽、江淮、比亚迪、吉利等诸多国产品牌都表示，已掌握新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术。不仅如此，宁德时代、国能高科、国轩高科等一批大型新能源汽零部件企业也得到了迅速发展。

在新能源汽车领域，与发达国家相比，中国企业在整车、核心技术等方面的差距并没有传统燃油车那么大。

前瞻产业研究院数据显示，1995至2015年期间，全球新能源汽车专利申请总计近20万件。其中，汽车强国日本的新能源汽车专利申请量占全球总申请量的46%，具有绝对优势;我国紧随其后占18%，但我国的专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车和整车控制及附件方面，这说明我国在新能源汽车关键部件的研发方面投入较大，但对整车的专利布局却较少。

汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的融合正在加速，开始进入科技革命和创新发展的新时代。这是我们实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。因此，需要努力提升自身技术积累，加大对整车研发和专利布局的力度。

在新能源汽车市场的强劲带动下，2017年我国新能源汽车的电机电控配套数量超过70万套，行业市场规模达到225亿元，预计到2023年有望突破1200亿元。同时，到2020年，国内七家主要动力电池厂商的生产能力也将达到100GWh(电功计量单位，1GWh等于100万度)，能够满足200万至300万辆纯电动汽车的需求。

核心技术提升推动新能源车发展

近年来，受电池需求量不断扩大影响，锂、钴等原材料价格持续上涨。以钴为例，2016年钴的价格是20万/吨，目前的价格已超过60万元/吨，不到三年涨了三倍。

电池、电控、电机的进步和成熟，对新能源汽车特别是纯电动汽车的商业发展起着关键作用，纯电动汽车要想在与传统燃油车的较量中胜出，就必须要在技术和成本方面取得优势。

经过努力，目前我国在动力电池方面已取得了阶段性成果。到2020年，我国电池的能量密度将提升至220Wh/公斤，电池系统成本预计会下降到每度电1000元左右，这使纯电动A级整车的价格从目前的20万元下降到15万元左右，接近传统燃油车的价格水平，如果综合考虑全生命周期使用成本，新能源汽车与传统燃油车的购置和使用成本已基本一致。

对中国新能源汽车产业来说，行业的竞争并不仅仅是电池企业间的竞争，也非局限于整车间的竞争，整车与零部件之间是相互依存、共同进步的关系。所以，我们必须要站在产业发展的高度，秉持开放合作的态度，对新能源汽车的基础理论、高端装备、关键材料、关键技术、零部件总成等进行全方位攻关，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子。

⑶ 比亚迪纯电动版的汽车价格

今天，边肖汽车向朋友们介绍比亚迪的纯电动汽车。相信很多朋友对比亚迪基本都有不同的看法。在电动车行业，比亚迪也是一款非常不错的车，很多朋友都非常喜欢比亚迪的车型。那么比亚迪的纯电动汽车朋友知道多少呢？接下来，让汽车边肖耐心地给朋友们简单介绍一下比亚迪的纯电动汽车，希望对朋友们有所帮助。

比亚迪纯电动车:价格

比亚迪EV300参考价:2359-3098万

比亚迪E5参考价格:19.59-24.98万

比亚迪参考价:28.00-28.00万

比亚迪参考价:209.8-249.8万

比亚迪参考价:25.13-51.88万

比亚迪秦参考价:189.8-219.8万

比亚迪F3DM参考价:16.98万元

比亚迪E6参考价:309.8-369.8万

比亚迪纯电动汽车简介

迪雅现在有三大产业:信息技术、汽车和新能源。IT关键产品包括充电电池、LCD模块、塑料盒、键盘、柔性印刷电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新，提升R&D实力，完善服务体系。主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通信行业顶级客户。如今，比亚迪蚂肢段作为全球领先的充电电池制造商，IT和电子元器件行业已经覆盖了手机的所有核心零部件和组装业务，镍电池、手机锂电池和手机按键的市场份额已经达到全球第一。2009年，比亚迪入选中国世界纪录协会全球最大手机锂电池制造商，创造了新的世界顶级。

比亚迪开发了电动汽车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目，决心继续引领全球新能源革命！比亚迪&ldquo三大绿色梦想；解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，中国的科技创新将造福人类，荣耀世界！比亚迪成立了中央研究院、通信与电子研究所和汽车工程研究所，专门负责生产设备和生产技术的研发。它拥有一支专业的团队，可以从硬件、软件和测试方面提供产品设计和项目管理。拥有完全独立的各种产品的开发经验和数据积累，经过发展变化，逐渐成为饥如具有自身特色和国际水平的技术开发平台。强大的R&D实力是比亚迪快速发展的基础。在世界品牌价值实验室编制的2010中国品牌500强榜单中，比亚迪闷誉品牌排名第68位，品牌价值86.12亿元。

好了，今天车编辑就在这里给大家简单介绍一下。你认为汽车编辑简要介绍的比亚迪纯电版车是什么？还不错吧？比亚迪在汽车行业的排名也很不错，也受到了广大用户的喜欢。如果你喜欢，请快点买下来。如果你想了解更多，请继续关注本网站！

百万购车补贴

⑷ 肖勇：五年后或将实现3000万辆年规模 | 2020易境思

【易境思·2020中国汽车营销沙龙】9月4日，以“来者可追 安且吉兮”为主题的易境思·2020中国汽车营销沙龙在浙江安吉举行。

在分组沙龙讨论环节中，广汽新能源副总经理肖勇先生作为“5年内，中国汽车市场的走势、峰值及份额变化？”话题组代表，分享了他们小组的观点。

中国车市经历了近20年的高速增长，自2018年到达顶峰后，2019年便调头向下遭遇负增长。而2020年国际形势的变化、经济发展的挑战，让未来充满了更多不确定性。

长远看来，岩慧银中国经济当然仍有着坚实的基础，也有着广袤的市场空间，这也是中国车市长期向上的基础。但是，每个汽车人仍然迫切地想知道接下来几年的大致境况。未来5年，中国车市的峰值会达到多少？今年，中国品牌份额不断下滑，豪华品牌份额不断上升，这种趋势是否会持续下去？中国品牌是否又会触底反弹？

针对以上问题，该话题组进行了充分了讨论与分享。

小组主持人：敏实集团CEO陈斌波

讨论现场

肖勇总结，未来五年，他们更愿意以谨慎乐观的态度去做预测。

关于整体走势，肖勇认为，2020年中国汽车市场的年规模大概已经到了最低谷，他们对中国市场有信心，认为到2025年能够实现三千万以上的年规模。

“十年后的五年后的经济不好预测，我们不知道经济会朝着什么方向发展，也不知道会不会再出现黑天鹅、灰犀牛，但是我坚信社会，十年后会产生比我们更富有的人群，后浪会比我们前浪更优秀。因为有这个观点支撑，所以我认为未来的市场会超过三千万。”肖勇说。

关于各个细分市场的份额，肖勇以为，把中国品牌的份额做到40%以上，可能是中国汽车人近几年的目标。至于豪华车，他预计未来几年都将保持2%以上的增长，五年后大概停留在20%份额的位置。

肖勇用股市举例，来分析豪华车未来的前景。“近一个月股市虽然跌得厉害，但是有个信息不能忽视，中国A股的上市公司超过了四千家，预测十年后会达到一万家，一万个上市公司会带来多少财富的增长？不用怀疑，富豪会越来越多，一个上市公司一定会带来财富的聚集。所以说豪华车份额碧毕得到20%我觉得有极大可能，甚至会更多。”

关于新能源汽车的走势，肖勇认为，5年后，新能源有可能达到10%以上的市场份额。“我认为到2023年的时候，纯电动汽车会迎来拐点。在那之后，就不是一点点地增长了，直接是翻倍地增长，一条直线拉上去。我认为到2025年，300万的纯电动汽车年销售粗宴不是梦想，我觉得是一定可以实现的。”