纯电动汽车变速器的选择

❶ 新能源汽车变速机构分为哪八类

1.同轴变速器

吉凯恩变速器，输入轴与输出轴同轴。图1为吉凯恩同轴单档变速器剖视图。应用在沃尔沃（Volvo ) XCgO下8混合动力汽车上。雪佛兰（Chevrolet ) Bolt变速器，输入轴与输出轴同轴。图2为雪佛兰Bolt同轴单档变速器剖视图。应用在雪佛兰BOIt纯电动汽车上。输入轴输出轴同轴结构，可减小变速器尺寸，便于整车布置。

(图18）

实现纯电动、串联混合动力、并联混合动力、混联混合动力等模式之间切换，提高了整车性能和效率。

❷ 纯电动的汽车需要变速器（变速的齿轮）吗

1、纯电动汽车中，不需要传统汽车上的齿轮式变速器了。
2、纯电动汽车采用电机驱动。只要改变施加在驱动电机上的电流、电压值就可以改变电机的转速，也就能达到控制汽车行驶速度的目的了。
3、变速器虽然没有，但纯电动汽车上还是有齿轮传动机构，不过是固定传动比的，不能改变。这样的机构是不能称作变速器的，只是作为降低电机转速，增大扭矩之用。通常手动或自动变速器是有多个传动比并可供手动选择或自动选择的齿轮传动变速机构。

❸ 纯电动汽车使用零档变速器比使用单脑变速器有何优点

纯电动汽车使用零档变速器比使用单脑变速器电动车一般都会配备一台单速变速箱，用于提高扭矩，降低转速。但燃油车上具有多个转速、扭矩转换比，或者更通俗地说多个“挡位”的变速箱，是主流电动车目前不配备的。带多档变速箱的优点有：1.优化效率分配。电机的高效区比发动机宽很多，但也是有高低效区分的，通过调整速比可以使电机工作点更多的落在高效区。2.同性能下成本优势或者同成本下性能优势。直驱方案为满足爬坡要求，需要把电机最大扭矩做的比较大，有变速箱可以选择高转速小扭矩电机，后者可以节省电机成本。而且高转低扭电机会比低转高扭电机有更宽泛的高效率区间分布利于实际工况效率提升。但是，好的电机变速能力很强，调速范围广，变速控制在电机控制器内完成，犹其是轮毂电机，不需要变速器甚至是减速器。电动汽车的发展趋势是直驱，就是减少机械传动装置，电机直接驱动轮子，这样的好处是动力控制算法更加简单，车辆稳定性更好，故障率更低。

❹ 电动汽车为什么不像燃油汽车一样采用多档位的变速箱

那是因为“内燃机”汽车的“低转速扭矩”过低根本不足以让一辆车起步，比如某A级小轿车最大扭矩200N/M，如果没有变速箱，不靠变速箱进行扭矩放大，就凭最大200N/M的扭矩想拉走一辆接近1.5吨的小轿车难如登天，更不用说低转速下的扭矩了，还不到200N/M呢。所以“内燃机”汽车汽车不是非得用变速箱，而是它低转速扭矩不够，不用变速箱都没有办法起步。

所以，纯电汽车可以完全放弃传统的多挡位变速箱，因为“低扭足”用不着变速箱来放大扭矩，那就没必要用了，还省去不少成本。至于为什么“电动机”扭矩那么大，本人也不清楚，还请学理工的朋友来给讲讲，我也学习学习。

❺ 电动汽车采用哪种齿比的减速器更为合适

采用固定齿比的单级减速器。
1、电机工作特性上所具有的特点，电动汽车的变速器多采用固定齿比的单级减速器，满足普通行驶的需求，纯电动汽车的动力性与经济性较差。
2、且对于在路面出现坡度频繁的行驶工况以及中高速时的加速能力有着较大的欠缺，因此随着人们物质需求水平的增高。
3、装有固定齿比减速器的纯电动汽车已经不能满足人们的需求，纯电动汽车配备多挡变速器将成为未来的发展趋势。

❻ 纯电动汽车变速器一般采用什么机构

无级变速。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，其中主要采用的机构是无级变速，可以有效的提高车的速度，将其随意变换速度的大小，具有很高的稳定性和安全性。

❼ 纯电动汽车为什么要用变速箱，用什么样的变速箱，如何控制

电动没说一定用变速箱
变速箱的意义实际上是用在内燃机车上的
为了改变发动机较窄的使用宽度，使发动机的工作范围变大
举个例子，发动机在1500--2200rpm之间最经济，动力性也不错
而我需要1000rpm，这时候就需要变速了，发动机的转速基本不变，用变速箱是变速箱的输出轴转速变成1000.
电机的使用范围是很宽的，等功率区很大，所以一般不涉及变速的问题
用变速箱只是用在爬坡和起步阶段
如果硬要说加速性能不好，那只能说你电机没匹配好，净输出扭矩小。