新能源汽车产业园的先进性

❶ 五菱新能源战略全维赋能，引领行业高质量发展

3月8日，上汽通用五菱正式发布“两个百万、五个百亿”——中国五菱新能源战略，提出要打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业，2023年，力争新能源汽车年销量达百万辆。吹响了五菱新能源业务高质量发展的号角。

五菱这一战略规划的发布恰逢全国两会，《政府工作报告》也再次关注新能源汽车，提出要继续支持新能源汽车消费，加快推动新能源汽车产业发展。可以说，五菱新能源战略的发布正得其时，对于提高自身发展质量，推动我国汽车产业升级都有重要意义。

五菱新能源战略顺应了我国从汽车大国迈向汽车强国的整体趋势，切中了新能源汽车逐渐成为汽车行业发展主线的产业脉搏，将有力的带动我国汽车产业的全面升级，成为“中国智造”的亮眼名片。

❷ 总投50亿元浙江余姚市将兴建新能源汽车工业园

8月15日，新能源汽车产业园项目签约仪式举行。余姚市与宁波马明汽车电动车工业有限公司、宁波汉霸汽车制造有限公司合作建设的新能源汽车产业园，位于余姚市临山镇，一期总用地面积745亩、200亩。项目总投资50亿元，一期投资10亿元。主要生产新能源SUV汽车、轻、中、大型客车、专用车、电控系统及新能源汽车用电机等。项目引进美国独特的电机生产技术和意大利电涡流制动系统，通过自主研发拥有先进的电池管理系统。一期投产后，计划年产客车1.1万辆，年销售额66亿元。该项目计划于2016年建成投产，届时将达到年产5万辆SUV新能源汽车，年销售额超过400亿元。

❸ 北方隐秘新能源汽车大城崛起！青岛建成千亿级产业基地

近年来，全球掀起新能源汽车发展的狂热浪潮。许多国家都将目光聚集在新能源汽车市场这块巨大的蛋糕上，想要从中分得一杯羹。

那么，在如此多布局的地区中，谁会成为全球最大的新能源汽车产业基地呢？

答案是： 中国青岛 。 

说起青岛，多数人第一印象会想起大海。

而提起青岛的工业，很多人也会想起 海信、海尔、青岛啤酒 等知名品牌，总之，几乎不会有人将青岛与新能源汽车联系在一起。

但实际上，除了这些多年积淀下来的明星品牌之外，青岛近年来还在着力打造一项新的支柱型产业： 新能源汽车制造 。

与不少城市的大手笔规划不同，青岛的新能源汽车制造产业在宣传上略显低调。近年来青岛的该产业已经吸引了超过一千亿的投资，目标直指 全球最大的新能源汽车产业基地 。 

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不鸣则已，一鸣惊人 

2018年对于汽车行业来说是一个寒冬，中国高速增长了几十年的汽车工业面临产销同比下滑的尴尬局面。

而青岛，却在这一年找到了城市汽车工业的突破点。

2018年，青岛地区汽车产业产值1071.9亿元，同比增长14%，主营业务收入1107元， 历史上首次突破千亿元大关 。

而这种逆袭局面，与青岛近年来一直布局的新能源汽车产业息息相关。

近年来，青岛紧跟国家推动新能源汽车发展的历史机遇，重点引进了包括 北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽大众 等新能源整车龙头企业。

以此为依托，以 国轩电池、特锐德电气、力神电池 为代表的一众核心零部件制造企业也纷纷前来落户青岛，在短时间建立起了相对完整的汽车产业链。

据统计，截至目前，新落户的新能源汽车相关企业已经超过400家，包括北汽新能源项目、一汽解放商用车基地、比亚迪纯电动客车等在内的新能源汽车项目130余个， 涉及总投资已经超过1000亿元 。

历经几年发展，青岛地区已经在全市范围内规划了 四大重点园区 ，分别是即墨汽车及零部件产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区。

青岛新能源汽车崛起的路径十分具有代表性 ，即在政策的引导下，吸引整车龙头企业入驻，在此基础上，青岛又在上下游产业链配套企业上下功夫，零部件配套稳步跟进，最终推动产业集群的不断壮大。

这一发展思路与 深圳电子信息产业的崛起路径颇有些相似 。对标城市的成功经验也为青岛发展新能源汽车产业带来了足够的底气。

而最近，有消息称，青岛地区也正在与 恒大集团 对接新能源汽车项目，近期有望再度引进行业龙头企业。 

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氢能正在发力 

当然，在新能源汽车制造领域，氢燃料电池汽车也是未来相当被看好的方向。

青岛在氢能领域的布局十分给力，短短一个月内先后与 美锦能源、氢能知名企业德国FCP公司合作项目 ，总投资达140亿元。

6月28日，青岛工信局、青岛西海岸新区管委会与美锦能源签署了《青岛美锦氢能小镇合作框架协议》，协议主要内容为在青岛市西海岸新区投资建设青岛美锦氢能小镇，总投资100亿元（具体投入需根据后续达成的正式协议确定）。

据预计，此次青岛地区与美锦能源的合作， 也将以二者所擅长的氢燃料电池整车研发制造为主。

公告中表示，氢能小镇还将涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等项目。

引入美锦能源的氢能小镇，对青岛来说是一次扩展城市新能源汽车产业布局的重要举措。

在与美锦能源“亲密接触”后不久，青岛就迎来了氢能发展的第二个大动作。

7月26日， 总投资达40亿的FCP中德氢能源产业园项目在青岛开工奠基 。

德国FCP公司拥有国际领先的氢燃料研发及生产设备和技术。此次打造的氢能产业园总投资达40亿元，将重点放在 氢能源产品生产及建设全球氢能源技术中国本地化研究中心上 ，推动青岛地区甚至全国氢能经济的发展。

据了解，该项目将于明年年底竣工，2021年实现量产。预计中德氢动力公司一期项目 产值将达165亿元 ，可创利税10多亿元。

FCP中德氢能源产业园不止服务于本地氢能产业的发展，还将 为央企提供核心部件配套 ，预计产值高达260多亿元。

无论是美锦氢能小镇还是FCP中德氢能源产业园，青岛的目光都始终聚焦在新能源汽车产业的发展上，足以看出这座城市打造未来新支柱产业的决心和魄力。

当然，作为一个新兴行业，青岛在发展过程中也面临着许多不足。

与江苏、浙江、广东等地区的新能源汽车产业相比，青岛在 智能型装备制造、核心研发、高端人才引进 三方面还存在差距。

以三地经验为参照，青岛地区还需要 设立新能源汽车重大科技研发专题，建设产业创新平台，同时引进、培育新能源汽车领域的先进人才， 才能保证新能源汽车产业更加长远、持续地发展。

当然，作为国内知名的海滨城市，青岛还应因地制宜， 发挥港口优势， 从货车、船舶等领域入手，推动新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的发展，创造来自青岛的“新世界名牌”。 

❹ 新能源汽车行业怎么样

从总体上来说，新能源汽车行业的前景还是非常不错的，因为这样能够更好的贴合新能源发展的趋势，结合高技术高科技，让生活更便利。

所以不同行业不同产品的使用，都是有一定方法和需要注意的地方的，我们一定要合理的采用清晰的语言跟别人解说，才能够让大家更容易的理解和掌握他们。

想要合理清晰的跟别人进行沟通，说明需要注意以下几点：

1、谈话时要适时回应.

首先我们要懂得回应，如果别人很有兴致地说了一大堆话，你也没有任何表示，那会让人觉得很尬尴或者是没意思，这样淡话也只能草草收场，而且对你的语言沟通没有什么帮助，所以平时和别人谈话 的时候就要适时的回应别人。

2、沟通态度，尊重对方.

沟通时的态度也是很关键的，在沟通时应该要谦虚、友好地和对方交流，而且在交谈时要尊重对方，在交谈过程中身体要保持身体前倾，不可以后仰，而且不可以将整个身体靠在椅了上，那样整个人会 显得懒散。

3、谈话时要懂得倾听.

倾听也是沟通中要注意的一个点，在和别人交谈的时候要考虑到别人的感受，还要倾听对方表达的东西，这样才可以更好的进行语言沟通，否则，这样沟通根本就达不到效果，而 且还很容易会产生误解。

4、不要总是以自己为中心.

在交谈时也要注意一个重要的点，不要总是以为自己说的话、做的事很重要，总是以自己为中心，别人的就不重要，这种情况是要杜绝的，这样很容易会造成别人的反感，而且还会给别人留下不好的印 象。

❺ 新能源汽车的发展优势有哪些

新能源汽车的发展优势有：
1、环保；新能源汽车是很环保的可以早日实现碳中和目标。
2、科技水平；国内许多车企纷纷将新能源汽车与互联网联系在一起,推出了各种智能汽车,中国的无人驾驶汽车更是已经走向成熟。
3、不用油；目前的汽油价格趋势居高不下,很多人买得起普通汽车,但是却加不起油了。新能源汽车是采用先进的技术和能源制造而成的汽车。是指除了使用汽油和柴油之外的其他类型的车，排放的废气比较低。

❻ 相比外国车企我国在新能源技术上有哪些优势

众所周知外国在技术上的发展大部分都领先于我国，这一论断不单单针对某个具体的领域，而是普遍如此。在新能源技术上，最初的理念与设计都来自外国，因此说到外国的新能源技术强于国内是没有任何不恰当之处的。具体来说的话，外国到底比我国的新能源技术多了哪些领先优势呢。 我们认为外国的新能源汽车技术比我国领先主要基于以下这么几点事实，其一是外国技术积累时间长，其二是外国探索范围广，其三是外国克服难点水平高，这几个事实共同撑起了外国新能源技术领先于我国的现状。 新能源概念一开始几乎就是从外国引进到我国国内的，一开始也只是一个设想，我们的介入比较早，但是毕竟来源于别人的创意，对于事物的内涵还是对方的理解会更深刻一些。外在几乎是从无到有地建立起了整个新能源技术，它们的前期探索的时间如果也一并算的话，那么他们技术的积累时间是相当长的。我国从外国学到了一些技术，但是人家那种长期积累的技术内涵却是我们可望不可即的。 然后外国在新能源技术的探索范围也是比较广的。在国外，很多新能源项目不由政府发起，而是由私人资助开发，私人开发可以定下的技术方向是多种多样的，在探索的范围上因为没有官方机构的阻碍，所以外国在探索的广度上是我们中国所不及的。就以常见的新能源汽车来说，外国存在很多种不同类型的新能源汽车，其中有混合酒精与汽油的混合动力汽车分类，纯使用电能的另一种汽车分类，还有使用植物练油的另一些汽车类。中国与外国不同之处就在于我们的发展得到了政府的“指导”，大家似乎都把钱按政府的期望投入到了某个具体车型上，而这就导致了多样性的缺乏。 最后外国人在解决难点上所遇到事情多了，所以他们处理此麻烦就有经验的多。新能源汽车不能正常运行的时候，往往问题就出在了某几个关键点上。在遇到麻烦的时候，因为外国人经历多较多，因而有可能迅速地想到解决方案来。 虽然我们每个企业都为自己的新能源产品投入了不小的精力，但是外国人更有技术，他们保证了新能源汽车的先进性，我们中国人应该承认这一点。只有承认与别人有区别，才能发现自己的不足最后再改变这个不足，最终促进我国新能源技术的整体提高。