电动汽车电机使用量

『壹』 电动车轿车电机功率

纯电动汽车”这个概念是错误的。汽车，顾名思义即使用汽油等燃气作为动力源的车辆，因此，只有混合动力汽车，或者（纯）电动车。
一般来说，电动汽车即使用电和汽油等燃料两种动力的车辆。

电动车电机功率的选择应该按照如图公式：

向左转|向右转

式中，PN为电动机额定功率，单位为kW；ηT为传动系效率；m为最大车质量；f为滚动摩擦系数；Cd为风阻系数；A为车辆迎风面积，单位为m2；Umax为最高车速，单位为km/h。

补充：

电动车的电机一般有感应电动机、永磁电动机、和开关磁阻电动机三种：

如果采用感应电动机作为驱动电动机，则需采用感应电动机效率高（90%以上），功率较大（接近1kW/kg），功率因数变化大，转子为鼠笼型结构，适合于高速运转的电动机。

如果采用永磁电动机，则要采用具有效率高（达到97%）、质量功率较大 （超过1kW/kg）的特点的电动机。永磁电动机的转子没有励磁绕组，可以高速运 ，可靠性好， 体积小、质量轻，便于维修。采用矢量控制的变频调速系统，使永磁电动机具有宽广的调速范围。

而开关磁阻电动机是一种新型电动机，在电动机的转子上，没有滑环、绕组等转子与体和永久磁铁等装置。它的结构比其他任何一种电动机都要简单，效率可以达到85%~93%，转速可以达到15 000 r/min。

『贰』 新能源汽车电机额定功率和峰值功率

以荣威Ei6为例子，一般电机额定功率为73kW，峰值功率为135kW。

尺寸方面，荣威Ei6长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，并提供 205/55 R16、205/60 R16和215/50 R17三种规格的轮胎。配置方面，新车可选装外后视镜,车门把手,轮辋,车轮盖,玻璃车顶,天窗,高位制动灯,玻璃黑框,格栅;以及选装不带前摄像头,不带ACC雷达等。

动力方面，新车驱动电机额定功率为73kW,峰值功率为135kW，最高车速为185km/h，储能装置则采用来自上汽时代的三元锂离子动力电池。同时，新车采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

电动汽车电机功率：

1、如果是老年代步车的话，其最高速度也就是60km、h电机功率也就是6KW左右了。

2、如果是HEV车，45KW左右。

3、如果是较大的PHEV（整备重量2.0吨）这样的电机功率基本维持在90KW左右。

4、这些说的都是额定功率，峰值功率无法简单数字说明。

『叁』 新能源汽车电机多大功率

全新纯电版的电机为136马力，插电版的电机为150马力。秦新能源有插电式和 纯电动 两种车型。

秦纯 电动车 型为单电机车型。这款车的电机最大扭矩为180牛米。这款车的电机是前置的，所以也是前轮驱动。

秦的纯电动车型采用三元锂电池。

大多数纯电动汽车都使用三元锂电池。

电动版的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。

插电式车型采用1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩154马力，240牛米。这台发动机的最大功率转速为5200转/分，最大扭矩转速为1750至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这款车的电机最大功率110kw，最大扭矩200 Nm。

这款车还采用了三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。这种电池非常适合家用汽车。

插电式车型采用6速双离合变速箱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

如果你对这两辆车感兴趣，你可以试一试。

『肆』 电动汽车的电机主要有哪些性能指标

驱动电机主要性能指标有额定功率、峰值功率、额定转速、最高转速、额定转矩、峰值转矩、堵转转矩、额定电压、额定电流、额定频率、电机效率、功率密度和转矩密度等。
1．额定功率
额定功率是指电机额定运行条件下轴端输出的机械功率。电机的功率等森空级为1kW、2.2kW、3.7kW、5.5kW、7.5kW、11kW、15kW、18.5kW、22kW、30kW、37kW、45kW、55kW、75kW、90kW、110kW、132kW、150kW、160kW、185kW、200kW及以上。
2．峰值功率
峰值功率是指在规定的时间内，电机运行的最大输出功率。
3．额定转速
额定转速是指电机额定运行（额定电压、额定功率）条件下电机的最低转速。
4．最高工作转速
最高工作转速是在额定电压时，电机带载运行所能达到的最高转速，它影响纯电动汽车的最高设计速度。
5．额定转矩
额定转矩是指电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。
6．峰值转矩
峰值转矩是指电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。
7．堵转转矩
堵转转矩是指转子在所有角位堵住时所产生的最小转矩。
8．额定电压
额定电压是指电机正常工作的电压。电机电源的电压等级为36V、48V、120V、144V、168V、192V、216V、240V、264V、288V、312V、336V、360V、384V、408V、540V、600V。
9．额定电流
额定电流是指电机额定运行（额定电压、额定功率）条件下电枢绕组（或定子绕组）的线电流。
10．额定频率
额定频率是指电机额定运行条件下电枢（或定子侧）的频率。当电机在额定运行条件下输出额定功率时，称为满载运咐稿行，这时电机的运行性能、经济性及可靠性等均处于优良状态。输出功率超过额定功率时称为过载运行，这时电机的负载电流大于额定电流，将会引起电机过热，从而减少电机使用寿命，严重时甚至烧毁电机。电机的输出功率小于额定功率时称为轻载运行，轻载时电机的效率和功率因数等运行性能均较差，因此应尽量避免电机轻载运行。
11．电机效率
电机的输出功率与输入功率之比的百分数，称为电机效率。异步电机效率在90%左右，永磁同步电机效率在95%左右。
12．功率密度
功率密度是指每单位质量所能获得的输出功率，也称为比功率。功率密度此简瞎越大，电机有效材料的利用率越高，相同功率和转矩的电机，其质量越小。目前电机的功率密度一般为5kW/kg左右，最高已达到9kW/kg左右。
13．转矩密度
转矩密度是指每单位质量或单位体积所能获得的输出转矩，提高转矩密度是提高功率密度的重要途径。

『伍』 2吨电动汽车用多大电机

汽车电动机知识的详细发展

早在几年前，有刷DC电机就普遍应用于中低速电动车电机。有刷DC电机具有调节简单、调节器成本低的优点，在我国交流调节技术成本较高的情况下，采用有刷DC电机是一个很好的选择。但由于电刷和换向器的存在，不仅限制了电机过载能力和速度的进一步提高，也不适合长期运行。

此外，由于转子耗铜，散热困难，限制了电机扭矩质量比的进一步提高。因此，新开发的电动汽车基本上不使用DC电机。另一方面，交流调节技术不断改进和完善，调节器的成本已经很低了。此外，交流电机结构简单，定子和转子均采用硅钢片叠片，整机无接触碳刷和换向器，与同功率的DC电机相比，具有运行可靠、寿命长、效率更高、寿命长、价格低廉、维修方便等优点。因此，现在中低速使用的驱动电机大多基本上采用交流感应电机。

永磁电机因其效率高、体积小而被提上日程。随着永磁电机和永磁电机调节器成本的降低，永磁同步电机将是未来电动汽车的主流，交流感应电机将被取代。但是，目前中低速电动车的主电机仍然是感应电机。

汽车电动机的结构和组成功能的详细说明。

为了进一步放大电机的扭矩，大部分基本都是用减速器和电机。根据该减速器，可以进一步放大电机扭矩。如果传动比大，放大倍数就会羡雀大。这样可以减小电机的尺寸，降低成本。因此，现有的中低速电动车基本上采用电机+减速器作为动力输出。下图显示了车辆上电机的安装图。朋友们可以看到，电机安装在变速箱上，变速箱和电机基本支撑在车辆的 车架 上，动力从变速箱输出到车轮上。

详细讲解电机知识需要注意什么？

1.余量:电机选用20%余量，避免电机损坏。有了以下大部分信息，电机制造商可以帮助计算电机的主要参数，如功率、转速和扭矩。设计速度？车轮半径？自尊？载人后总重量？最大爬坡能力& ge**%?

2.匹配使用:电机与减速器、电机与调节器需要匹配；同时，大多数电机提供减速器或匹配减速器的主要参数。

3.防护等级:电机必须防水防尘，否则容易损坏；市面上有一些低端电动车，下雨或洗车后打不开，大部分是因为电机防水性能差。有刷电机的保护等级必须为& geIP44，无刷电机的防凯高护等级比较高，大部分可以达到IP65以上。除了电机本身的防水外，还需注意引线端子的防水，应是直接引线或防水连接器，连接螺母的方式不可取；为了节约成本，应采用螺母连接的方式，连接后应在端子处沾黄油，避免水汽和盐雾腐蚀。

4.工作电压:在保证安全的前提下，尽盯派尺可能提高工作电压，以缩短工作电流，延长电池寿命。