新能源汽车电池单体意思
⑴ 为什么新能源汽车不使用整体电池，而是由几千节的小
单体电池维护成本高
单体电池一旦出现问题，整个电池模组都要更换，而一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个用户敢使用这种单体电池的电动车。现在多模组电池，一旦某个单个模组出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。
单体电池的安全性更差
一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞，亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。
⑵ 为什么新能源汽车不用单体电池，而是由几千节的小电池
接触了好多新能源电动电池热管理工程师，也都是在学习中，因为我司GLPOLY导热硅胶片也是在电动电池散热出力中呢、
电动汽车核心的就是电池了，那如果单体电池中出现问题，整个电池组都要更换，一个驱动电动新能源车的单组电池，起价值往往都在10万左右，试问有哪个厂家敢使用这种单体电池的电动车。现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。
而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。
2.安全性能上来说，想象以下，要是只有一块的单体大电池，电池液容积得多大，一旦汽车发生了碰撞或者是电池快充放热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大大增加。并且电池单块的电压也有限制，像我们常见的普通电池、锌锰干电池、铅酸蓄电池都是个位数，肯定满足不了我们去让车启动的电压。而且功率=电压·电流，要达到额定功率会需要多大的电流……导线又要有多粗呢？电池的存电量安时数即使再大，无法爆发产生足够动力。