丰田迪电动汽车

⑴ 丰田纯电动汽车比亚迪造，是丰田纯电动汽车技术不行吗

现阶段丰田的新能源车技术性发展前景为油电混合动力驱动力和氢电池驱动力。与新能源车对比，丰田觉得氢燃料拥有更加宽阔的销售市场。与纯电动汽车对比，氢燃料具备迅速的动能填补时间、更长的里程数、更低的环境污染排出，更合适用以大中型货运物流车子。丰田将来的方案是根据氢燃料和太阳能来修建WovenCity，换句话说，用新能源技术来取代全部大城市的电力能源，与新能源车对比，用氢电池来修建WovenCity更为适合。

比亚迪和丰田的合作方式，和长城和宝马很像，相近的是，彼此的持仓占比为50:50，是一种公平的关联。彼此将在产品研发和生产制造层面给与适用，不会再是以往传统式的“中外合资企业方式”的外商出示技术性，只是由我国来生产制造。差别取决于，长城宝马的合资企业很有可能会选用新知名品牌。与比亚迪协作的丰田，仍然会应用丰田知名品牌。因而不清除比亚迪将与丰田协作发布全新升级的知名品牌。这是由于，假如比亚迪承担产品研发设计方案，那和丰田现阶段的设计方案系统软件是迥然不同的。此外比亚迪为丰田生产制造的车系，也许与丰田自主研发的纯电动汽车，也会出现高矮精准定位和标价上的差别。

⑵ 丰田比亚迪合作打造首款纯电动车曝光 搭载刀片电池

易车讯 在昨天举行的丰田电动汽车战略发布会上，丰田发布了多达11款全新纯电动汽车，并全面覆盖SUV、轿车、跑车、皮卡等各细分市场。我们从相关渠道获悉，其中的bZ SDN概念车将是丰田与比亚迪合作打造的首款纯电动汽车，其量产版有望在明年4月开幕的北京车展上首发，并于2022年底前上市发售。

据了解，未来发布的量产版将采用来自比亚迪的磷酸铁锂刀片电池技术，价格也极具竞争力，售价门槛或低于20万元。

2019年7月19日，比亚迪与丰田汽车签订合约，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型以及上述产品等所需的动力电池。未来双方合作车型将使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。

2020年3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册地为深圳市坪山区，注册资本3.45亿元，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，双方分别持股50%，认缴出资额均为1.725亿元。

⑶ 丰田纯电动汽车比亚迪造，是丰田纯电动汽车技术不行吗

随着时代的发展，自主品牌与合资品牌的地位正在发生反转。过去，是国外品牌来中国找自主品牌，我们给给国外品牌代工生产，甚至合资品牌落后的技术，自主品牌拿来用都是先进的，比如说东风拿日产的技术打造了启辰品牌。那个时候我们什么都没有，只会组装。但是现在，情况发生了变化，一线合资品牌也要用我们的技术了。

最近网上曝出，比亚迪正在给丰田生产电动 汽车 ，同时比亚迪负责研发，设计工作。也就是说，今后在路上看到的悬挂丰田车标的纯电动 汽车 ，很有可能是比亚迪制造的，采用了比亚迪的纯电动 汽车 技术。

丰田只管验收，设计研发制造都是比亚迪做

根据内部人士透露，未来在华销售的丰田纯电 汽车 从底层技术、电控系统、电机和电池等核心技术层面，都将由比亚迪全面负责及独立完成，丰田 汽车 将仅负责验收车辆，随后为新车更换丰田“牛头”标识。

丰田为何不自己研发纯电动 汽车 ？

很多人或许会好奇，丰田一直以来都在新能源 汽车 领域有很强的实力，为什么丰田自己不研发纯电动 汽车 ，却要交给比亚迪呢？我认为，丰田主要是出于以下考虑。

首先，目前丰田对新能源 汽车 的技术方向是油电混合动力以及氢燃料电池动力。

丰田认为氢燃料电池相比于纯电动来说有更加广阔的市场。氢燃料电池相比于纯电动 汽车 来说，拥有更快的补能时间，更长的续航里程，更低的污染排放，更适合使用在大型货运车辆上。今后丰田的计划是利用氢燃料电池以及太阳能，打造Woven City，也就是将整个城市的能源都使用新能源取代，相比纯电动来说，氢燃料电池的方案也更合适。

但这并不意味着丰田要放弃纯电动 汽车 市场，毕竟现在纯电动市场的规模和销量都很可观。目前丰田也是推出了纯电动雷克萨斯（Lexus）UX300e等车型，开始布局纯电动 汽车 市场。但纯电动 汽车 并非是丰田今后发力的重点，或者说在纯电动 汽车 市场，丰田有较大的销量缺口，需要想办法补齐。

其次，比亚迪的开放以及在纯电动 汽车 技术上的优势，促成了两家公司的合作。

比亚迪一直是一个开放的企业，并且比亚迪有广泛的业务，不管是智能电子设备，还是电池， 汽车 都能够实现生产。比亚迪在造车的同时，也是华为，小米，联想的代工厂商。2020年比亚迪推出的刀片电池，也让比亚迪在纯电动 汽车 技术上有了巨大的提升。并且比亚迪宣布刀片电池也会提供给其它 汽车 厂商使用，目前已经确定使用比亚迪刀片电池的厂商是红旗。所以比亚迪的开放以及电动 汽车 方面的优势，是两家公司合作的基础。

比亚迪和丰田的合作模式，类似于长城和宝马？

我认为，比亚迪和丰田的合作模式，类似于长城和宝马成立的光束 汽车 ，但也有一些不同。相似的地方是双方持股比例是50：50是平等的关系。其次，双方都会在研发和生产上给予支持，不再是过去传统“合资模式”下外方提供技术，中方生产。那么不同的是，长城宝马的合资或许会使用新的品牌。而比亚迪和丰田的合作，还是会使用丰田品牌。

那么不排除比亚迪与丰田的合作也会使用一个全新的品牌。因为如果比亚迪负责研发设计的话，那么与丰田现在的设计体系就完全不同了。同时比亚迪给丰田生产的车型，与丰田自己开发的纯电动 汽车 或许也会有高低的定位和定价区别。