许家印国能电动汽车瑞典

A. 押宝恒大汽车，许家印“换道”自救

也许在许家印眼中，能用钱解决的问题都不算问题，包括造车这件事情。
即便有太多的前车之鉴在告诉他，“造车并不是一件一蹴而就的事情，核心的研发和技术都必须经过反复的打磨和深化。”
但这些对于“实干家”许家印而言，都比不上花钱去买工厂、聘请高级工程师来得方便。2019年全年，许家印带领恒大高管团奔走全球23个国家、47个城市、考察了全球58家汽车产业企业，用“买买买”逐步建立了自己的汽车王国。
只是作为旁人的我们一直不明白，做房地产起家的商人，没有汽车产业的专业储备，在面对庞大的汽车产业链时，他依靠什么去判断“这是自己所想要的东西”。
但恒大汽车真的诞生了，这一切看来如此的突然且轻率。
钱真的可以买来一切吗？
烧钱大户恒大汽车
无论出于什么根本原因让许家印决定踏足汽车圈，他还是做到了“不做则已，一做惊人”的现状。
如今谈起恒大，除了房地产和足球俱乐部之外，汽车的话题几乎一直没有间断。
看好戏的人比期待者多，毕竟这么多的造车新势力在“冲锋陷阵”，多一个恒大汽车，似乎只是多了一个茶余饭后的谈资。
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近日，有关恒大汽车的谈资又出现了。
据上海联合产权交易披露的一项股权交易转让成交公告显示，“恒大国能新能源汽车(上海)有限公司20%股份，转让标的44282.000142万元，最终成交价格44282.000142万元。”但接手方没有公示。
从交易获得的信息中得知，上述标的项目于2019年12月12日在上海联合产权交易所官网挂牌转让。标的为恒大国能新能源汽车(上海)有限公司20%股权，底价为4.43亿元，于2020年6月1日正式成交。
而在上海地区，和恒大汽车有过项目接触的就是上海市松江区政府。
在2018年2月，上海市松江区政府与当时还是国能电动汽车的瑞典公司签署过合作协议。在恒大国能新能源汽车(上海)有限公司正式成立后的公开资料中也有显示，天津恒大国瑞新能源科技有限责任公司持股80%，上海松江经济技术开发建设集团有限公司持股20%。
然而有意思的是，此次股权标的交易转让的20%正是来自于松江区政府。即便不知道是哪位接盘侠如此勇猛，但国有企业资本在此时退去，难免引来诸多猜想，其中最多的当然是“喜欢买买买的恒大汽车，如今把车造得如何？”
在许家印建立的“恒大汽车王国”里，财大气粗和过度自信一直都是靠前的标签。
如同2017年宝能斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股权一样，恒大在2018年也宣布正式进入造车行业，而且许家印在2019年还曾豪气的公开表态，“恒大计划3年投入450亿元用于造车”。
450亿元人民币对于恒大而言算什么？
2018年，恒大合约销售金额高达5513.4亿元，同比上升10.1%；年度核心净利润达783.2亿元，净利润722.1亿元，总资产达18,800亿元，净资产3,086亿元。
450亿元的投入，对于他们而言应该只是房地产营收的“毛毛雨”。
作为中国房地产界处于前三甲的恒大，3年投入450亿元，不仅负担的起，还该有富余。
在富人的游戏中，此刻钱早已不是简单的消费工具，这是野心和欲望的“天梯”。但这一切必须仰仗于恒大房地产项目赚钱，才能一直供血给“不断烧钱”的恒大汽车。
据最新财报显示，恒大2019年实现合约销售额6011亿元，同比增长9%；核心利润408.2亿元，同比下降48%；资产负债率77.9%，同比增加4.2个百分点；净负债率159.3%，同比增加7.4个百分点；现金余额2287.7亿元，同比增长12%。而在恒大健康财报上，2019年净亏损为49亿元，上年同期亏损额为14亿元，其中新能源汽车业务亏损32亿元，负债表现达到628亿，其中包括借款、融资租赁、租赁负债及股东贷款各项。
从2018年宣布造车至今，近二年不到的时间内，“烧钱”的新能源板块便负债高达628亿元。不知道这一切是否也在许家印的预料之内。
然而，这位豪气的中国商人并没有想要及时止损，恒大汽车似乎势在必得。
换道超车
比起汽车行业里面经常使用到的“弯道超车”一词，许家印似乎更加喜欢用“换道超车”。
但所谓的“换道”其实就是恒大自身正在寻求的另一种生路。
在2019年《财富》500强名单中，恒大以56.5亿美元的利润排名世界第107位，比起2018年的230位又提升了92个名次。如果2020年恒大可以保持其稳定的业绩，冲进财富百名榜绝对没有问题。
但对于目前的恒大而言，107位和100位的差距，不仅仅只是营销业绩上数字，面对当下房地产大局需要降温的现状，恒大和许家印必须作出下一步大胆的猜测和前进。
2016年年底，中央经济工作会议首次提出“房住不炒”，要全面促进房地产市场平稳健康发展，房地产商的黄金时代也画上句号，房地产行业终于降温，收心。
作为恒大起步壮大的基石，房地产板块一直是恒大赖以生存的“空气”
试问，如果许家印要在其他地方有所突破，找到一个能和恒大现有几千亿的销售规模相匹配的项目，这个项目也同样需要较长的周期运转，需要土地，需要资金链，需要人才，如果你是许家印，你会选择什么？
千亿、万亿级别的市场是什么？
或许汽车，就是被许家印找寻到的全新目标。
如同古代建筑中国的榫卯结构一般，汽车项目刚好契合的安装在可以匹配房地产万亿级别的卡扣里。
这应该便是许家印所说的“换道超车”。
在早前期采访报道中许家印曾说，“目前，欧洲很多国家已经对燃油车停止销售给出了时间表，这意味着新能源汽车是未来全世界的趋势，中国有14亿人口，是世界第二大经济体，全世界新能源汽车市场中国年产销占比60%，中国的新能源汽车产业是一个朝阳且市场空间巨大的产业。”
这份朝阳且市场空间巨大的产业在恒大的酝酿下，2019年8月，恒大汽车正式发布旗下新能源汽车品牌——恒驰。
而在恒驰之前，许家印从2018年6月开始，进行了一系列动作，只为了让恒驰的诞生万无一失。
2018年6月25日，恒大健康以67.46亿港币（约合56亿人民币）收购时颖有限公司100%的股权。
2018年11月6日，恒大斥资144.9亿元入股广汇集团，拿下瑞典国家电动汽车有限公司NEVS的51%股权。
2019年2月20日NEVS变更为恒大国能新能源集团有限公司，获得整车资质。
2019年4月，恒大集团全国招聘3万名精英，涉及新能源汽车与房地产等领域。
5月18日，恒大汽车研究院全球公开招募8000人，涉及研发、制造、品牌、营销、销售等诸多环节。
6月，恒大与广州政府签订战略协议，总投资1600亿将汽车产业基地落户南沙，随后在沈阳建设新能源汽车三大基地，投资规模达1200亿。
2019年11月12日，恒大新能源汽车峰会上，许家印请来了德英法等国家13家世界500强企业，从产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等领域企业的CEO及高管1100多人出席峰会。
在这个简单的时间脉络里，一家车企该有的一切都被迅速地开展着。
如同恒大造房一样，规模化，效率化，这场被誉为“世界汽车工业史上前所未有的史诗级聚会”无疑为恒大汽车带去了声量和流量。
快马加鞭下的无奈
但看上去万无一失的买买买战略并没有让恒大汽车显得格外耀眼，反而网端流出了“借造车之名行圈地之事”的说法，不仅如此，今年5月，恒大高管泰特机电有限公司实际控制人吕超离职。
他发文提及恒大的房地产造车与汽车产业发展规律相悖，恒大是“拿真地，造假车”，用造车的相关项目投资换取政府的住宅用地资源。
无论这样的说法是否属实，民众对于一家房地产商换道造车的想法依旧颇有微词，毕竟汽车经历百年磨合，而如今造车新势力的现状也折射出了“造车不易，涉水太深”的真理。
再有钱的恒大也该经不起每年几百亿的资金投入却没有回报的未来，造车这条路，阻且长。
许家印真的想清楚而为之了吗？
随着2020年疫情在国内蔓延，车企们倍感压力，更何况是刚起步的造车新势力。
理想汽车李想在3月时就感慨：“上百个新造车企业中，能坚持到今天，且从不拖欠员工的工资，从不拖欠供应商的货款，能做到的估计已经不超过5个了。”
拜腾汽车方面前不久宣布，公司核心管理层明确将降薪80%，以缓解疫情带来的资金问题。
大家都在拉紧裤腰过日子，其实恒大也一样。
因为疫情影响，恒大汽车工厂推进进程放缓。而截止目前，恒大造车业务板块投资已超3000亿元，恒大上海松江和广东南沙的生产基地将在2020年下半年竣工，这个“汽车王国”已多箭齐发，再无回头之路。
在许家印的完美计划中，“工厂将于2021年投产，首期规划了20万的产能，新车将在2021年底实现批量投产。”
当然，这也仅仅只是个规划，和房地产楼盘销售中心的巨大楼盘布局图一样，好看且诱人，但实际的呈现未必如此。
书上说，“对于一家企业而言，自身的使命和目的，其出发点只有一个，即顾客。”
无疑，恒大房地产拥有众多用户，但恒大汽车至今未知，这个换道超车之下的恒大汽车，将来该受哪些用户的拥戴。
夏天/文
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 六度出手，许家印离自己的“造车梦”更近一步

长安十二时辰”的大火让我们知道不是拍不出好国产片，而是没有好的导演，文章马伊琍的离婚让我们知道，明星们的生活远没有我们想象的那么美好，世间上一切人们很难想象到的事情都有可能发生，比如，谁能想到恒大如今也来“插足”新能源汽车领域。在这个“金钱至上”的社会流行着一句话，“有钱就可以为所欲为”，近日，恒大健康发布公告称，公司全资附属公司与德国hofer动力总成集团签订协议，双方将在德国成立恒大德国hofer合资公司，用于开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球最先进的研发生产基地。

当然对于许家印的“造车梦”最后我们也不能过多过多评价也不好评价，毕竟虽然目前恒大造车所拥有这一切都是买来的，本身对汽车行业并不了解，但是后期造车体系的逐渐完整以及完善，能有什么样的表现我们也不能断定，当然作为“门外汉”，恒大也有可能如同宝能一般，到最后还是难以玩转汽车行业，不过最后结果如何，还需要时间和市场来验证。

C. 恒大为什么要选择进入造车这个“烧钱”的行业

结合其之前恒大收购瑞典造车企业国能电动NEVS的消息来看，此款车很有可能就是NEVS9-3EV车型。据悉，该车基于萨博9-3打造，搭载一套纯电动系统，续航里程达355km，最高时速可达140km/h。

虽说恒大豪爽，但这也同样引来外界的质疑。毕竟，恒大从房地产转型至汽车行业，跨界幅度有点大。并且，用钱是否能够把车堆出来，也有待商榷。

不过，在车云看来，虽然恒大所面对的压力和挑战都非常大，但也不是没有机会，其原因主要在于两点：

其一，恒大从开始布局新能源汽车行业，到现在传出即将投入生产，仅一年时间，但在这一年时间内，恒大已经具备了世界顶级新能源汽车研发制造能力，包括瑞典NEVS、柯尼塞格整车研发和制造技术，日本先进的动力电池技术，以及荷兰先进的轮毂电机技术等，这为恒大构建起强大的技术与产品优势。

其二，在于恒大所处的外部环境。造车难，这是众所周知的一件事。但恒大进军造车行业，并没有选择传统的造车行业，而是新能源阵营。

不可否认，新能源汽车将是汽车产业的未来产业，当前尚处于初级发展阶段，基于此，该行业尚未形成最终定居，任何玩家在该行业当中皆有可能。恒大亦是如此。

恒大董事局主席许家印

许家印势必要造车的背后

还没造车，就已经花了400多亿，许家印为何如此执着于造车？

在车云看来，原因主要有三个方面：

其一，房地产，并不是一个企业发展的长久之计，因此，房地产企业势必要进行转型。

改革开放初期，巨大的市场化红利推动了中国房地产行业的崛起，催生出了一批时代淘金者。但随着红利消失、市场需求迁移、政策管控和城市化进度见缓，房地产企业正面临着产业的转型。

房地产行业有两大缺陷，其一为房地产是强周期性行业，行情参差不齐，在周期变化中会有很多企业死掉，大企业不可能完全摆脱周期魔咒。其二，则是房地产现金流不长远。

房子不是快消品，更新速度很慢，一个国家城市化率达到70%左右，房地产市场就会萎缩，企业数量就会减少。而这也倒逼着企业纷纷探索转型之路。

其二，跟着政策走。

不管是最初的房地产行业，亦或是现在的新能源汽车领域，政策利导，则成为其在国内高速发展的重要因素之一。

据了解，2014年11月，国家发改委产业协调司印发《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》（国办发[2014]35号），这是中国新能源汽车及智能汽车发展的标志性文件，针对新能源汽车及智能汽车市场准入，做出了指引政策。

2017年12月27日，工业和信息化部等四部门联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（简称《公告》）对新能源汽车免征购置税的相关事项做出了说明。《公告》明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

2018年4月12日，相关部门又发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。智能汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。

随着政策的逐步倾斜，新能源汽车和智能汽车产业受到资本追捧，众多互联网行业巨头纷纷跨界，甚至格力董小姐也要跨界造车，这也给了许家印强大的信心支持。

D. 恒大恒驰一口气发布6款新能源车，这事你怎么看

恒大房地产大家耳熟能详，或许自己家住的房子就是恒大地产的，作为一个地产企业去汽车圈里厮杀，结局到底如何，谁也不敢妄下定论，毕竟之前的新造车势力来势汹汹，但，很多还没能熟悉就退出了造车洪流，至于恒大汽车，咱们不如先来看看背景。

恒大一次性发布六款新车就是这种模式下的产物，这也表明恒大想做一台好车的决心，恒大以地产龙头身份进军汽车行业，依靠的是资金背景强大，而汽车行车也是最能烧钱的行业，我觉得恒大或能得偿所愿。

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（运营人员：凌萧风）

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E. 一口气发布6款新车，看来许家印和恒大汽车也想做一次后浪！

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布恒驰首期六款汽车，覆盖从A到D级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

7月27日，恒大健康发布公告，公司更名为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。新能源汽车已成为其最重要的业务。

业务范围也从电动汽车生产的动力电池、汽车动力总成、先进汽车制造、汽车销售和智能充电。并且将努力用3到5年的时间将自己变成世界上最大、最强大的新能源汽车集团。

工业和信息化技术部部长苗圩表示，五年前，政府希望在电动汽车市场上增加一些“猫鱼”，指的是新来者和外国竞争对手，浙江有助于刺激创新并引进新进技术。最终结果将是为哪些幸存者提供更健康和强劲的市场。

总部位于北京的研究公司EqualOcean的分析师冯林彦说：“金钱在汽车制造中固然重要，但管理团队的能力更重要。”她认为房地产开发商缺乏创新精神和企业家精神。生产出吸引客户的新一代汽车。

恒大能否成功在新能源汽车行业分一杯羹，也将在下半年的市场中可以窥见。依靠大量资金注入，合作并购的方法能否成功，也将得到检验。

撰文??赵阳

主编?孙臣

图片?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 许家印为造新能源车砸了几百亿，如今取得了怎样的成果

许家印的百亿投资已经取得初步成果，成立了新能源汽车品牌“恒驰”，同时发布了六款量产车型。

许家印带领下的恒大，在地产界无疑是成功的。短短数年就从二线房地产企业，做到了中国地产头把交椅。许家印的土豪风格在地产界所向披靡，但在探索多元化方面却遭遇不顺。除了广州恒大足球俱乐部的高光表现外，恒大粮油、恒大冰泉、恒大人寿、恒大金服等业务几乎都是雷声大雨点小，亏损的亏损，变卖的变卖，最后大多都消失在市场里。

终于，功夫不负有心人。今年8月3日，恒驰在上海、广州同时召开发布会，对外正式发布了恒驰1-6共六款新车。这六款车囊括了A级到D级的所有级别，有轿车、轿跑车、SUV、MPV、跨界车等车型。
可以说，借助这次发布会和六款车型，许家印可以大声地向全世界宣布，他砸下去的百亿没有打水漂。