苏州市新能源汽车充电设施

㈠ 苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广，据悉，新能源汽车充电机器人系统由电源插座、充电枪和移动机器人三部分组成。1台充电机器人即可满足50个车位的充电需求。苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广。

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广1

由国网苏州供电公司研制的全国首套全电共享电动汽车充电机器人系统已经在苏州投入了运行。目前，这种充电系统还处于比较初期的应用阶段，下一步，国网苏州供电公司将积极开展该充电系统在老旧小区、公共商场、新建居住区等场景的布点应用，为更多的电动汽车用户带去便捷和惠利。

电动汽车充电机器人系统

据了解，国网苏州供电公司以提高充电桩的使用效率为研发突破口，运用机器人控制技术、物联网技术，并结合了先进的柔性有序充电控制技术，开发出了导轨移动式共享柔性充电机器人系统。同时，这套充电机器人系统还支持用户通过数字人民币进行支付结算。

国内的电动汽车行业正在蓬勃、迅速地发展，有相关机构作出过预计，今年国内电动汽车的销量可能超过650万辆。与此同时，与电动汽车相关的配套设施也在不断地建设当中。

此前，苏州市政府办公室就印发了《苏州市“十四五”电动汽车充换电设施规划》，表示到2025年，苏州市将建成超过20万个充电桩，以满足大约38万辆电动汽车的充换电需求。

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广2

由江苏苏州供电公司自主研发的新能源汽车充电机器人系统，正式在苏州姑苏区仁恒江湾雅园小区地下停车场投入应用，仅需1台充电机器人即可满足50个车位的充电需求。

据悉，新能源汽车充电机器人系统由电源插座、充电枪和移动机器人三部分组成。

该系统改变了传统新能源汽车采用“一对一”固定充电桩充电的方式，通过机器人控制技术、物联网技术和调度算法等精准控制充电枪移动到指定车位，协助车主快速充电，实现从“车找桩”到“桩找车”的转变，大幅提高了充电桩的利用效率，减少建设投资成本。

统计数据显示，截至2021年底，苏州地区新能源汽车保有量突破10万辆，随之而来的是大幅增长的充电需求。

“仅2021年，苏州地区受理居住区个人充电桩报装用电就超过2.5万件，同比增长160%。但有相当数量的车主由于各种原因不具备安装条件而无法建桩。”苏州供电公司市场营销部员工刘乙介绍，个别老旧小区无固定车位或独立产权车位，不符合私人充电桩报装申请条件，小区居民用车充电很不方便。

2021年年底，苏州供电公司启动新能源汽车充电机器人系统研发，以解决新能源汽车充电问题。

仁帆高恒江橘巧湾雅园小区地下停车场，一条首尾闭环的银白色导轨串联覆盖了50个车位，每一个车位上方都已安装好一个电源插座。

车主停车后，用手机扫码，轨道机器人就会“抱着”充电桩到达车位上方的电源插座并自动连接，车主取下充电枪与新能源汽车充电口连接即可充电。

该系统还应用了柔性有序充电控制技术，在新能源汽车充电过程中，充电桩可以根据区域实际负荷情况动态调节输出功率。值得一提的是，该系统还支持客户使用数字人民币支付结算。

据介绍，新能源汽车充电机器人系统的轨道(含电缆槽)、共享充电桩、机器人等，都实现了模块化预制，简化了工艺，覆盖50个车位的工程仅用两天就可以完成，做到了高效不扰民，苏州供电公司还安排专业人员定期保养维修新能源汽车充电机器人系统态伍尺。

而在接下来，苏州供电公司将积极推进该系统在老旧小区、公共商场、新建居住区等场所的布点应用。

苏州试应用共享充电机器人，将进一步推广3

6月23日，在江苏苏州仁恒·江湾雅园小区地下车库共享充电区，车位上没有传统的充电桩，而空中却出现了一条首尾相连的银白色崭新导轨。这个导轨是干什么的.？

江苏苏州供电公司基于“全电共享”理念最新研制了电动汽车充电机器人系统。前面提到的导轨就是这个系统的一部分。

该系统采用了先进的机器人控制技术、物联网技术和调度算法等，突破传统充电桩的建设模式，为小区电动汽车充电提供了全新的方案。

这套系统，有啥不一样？

传统的充电桩一般采用“一车位一桩”的建设方式，而基于“全电共享”理念的电动汽车充电机器人系统中，一台充电机器人沿着预设轨道自主移动，可“搬运”多个充电桩。

车主停车后，通过扫码向机器人发出指令，机器人就会将空闲的充电桩“搬运”到目标停车位，供车主充电。

值得一提的是：即使多车同时发起充电指令，机器人也可以依次将每一台充电桩准确“搬运”至指定车位。

为什么要采用这套系统？

充电需求量越来越大

以苏州为例，新能源汽车保有量已突破10万辆。随着新能源私家车的增多，居民个人对充电基础设施的需求也日益增加。据统计，仅2021年，苏州地区受理居住区个人充电桩报装用电申请达2.5万件，同比增长160%。

传统桩具有不便之处

部分电动汽车车主面临公共车位不满足建桩条件、物业审批建桩申请困难等情况。据调查，大量私人电动汽车车主没有自己的充电桩。同时，私人充电桩还存在安全监管不足、设备维护保养不及时等问题。

新政策助推新的模式

今年2月25日，苏州市发布的《苏州市居民住宅小区电动汽车自用充电基础设施建设管理指导意见（试行）》指出：新建居民住宅小区所有车位100%预留充电设施建设安装条件，并需按照不低于车位总数的30%配建具备有序充（放）电功能的充电桩。

这套电动汽车充电机器人系统的上线，有利于该项政策的执行，而且，其投资成本相较于传统充电桩可节省约20%。

㈡ 不用烦了！江苏新能源充电设施高速公路全覆盖

“长途出行又碰上春运高峰，高速服务区充电排队怎么办？”这是不少新能源车主春运长途出行前的主要顾虑。江苏地处东部沿海交通大动脉，春运期间南下北上车流多，为保障春节期间新能源 汽车 返乡需求，缓解绿色出行的里程焦虑，1月26日，省新能源 汽车 产业发展领导小组办公室召开高速公路新能源 汽车 充电保障工作座谈会，专题研究部署春节期间高速公路充电服务保障和2022年高速公路服务区充电设施建设问题，并在春运期间推出多项举措，为新能源车主春节出行暖心护航。省工业和信息化厅、省交通运输厅、省财政厅、省电力公司、省交通控股有限公司等单位代表参加会议。

早布局 新能源 汽车 保有量持续增长

高速公路是新能源 汽车 长途出行的首要选择，在省电力公司和省交通控股等单位的共同努力下，我省已实现了新能源充电设施高速公路全覆盖，有力地保障了新能源 汽车 充电需求。但是，随着新能源 汽车 消费的日益普及，节假日高速公路服务区“充电难”的问题正在日益凸显。

2021年，新能源 汽车 销量增长迅猛，全国新能源 汽车 销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。行业专家普遍认为，新能源 汽车 产业已从培育期进入了成长期。截至2021年底，江苏新能源 汽车 保有量已达50.5万辆，2021年注册登记新能源 汽车 达23.9万辆，同比增长220.9%，接近历年注册登记量的总和。

江苏在全国率先实现高速公路充电桩全覆盖。据省交通运输厅 科技 处三级调研员张柏东介绍，截至目前，我省高速公路服务区总数为112对，具有充电桩的共有110对（其中宜兴张渚服务区、武进太湖湾服务区充电站预计今年上半年建成投用），共建设充电桩848个，其中，6个服务区建有换电站（新沂、六洞、堰桥、东海、平望、如皋）。省电力公司营销部副主任甘海庆介绍说，2021年江苏高速充电量达到1602万千万时，位列全国第一，同比增长90%，“但充电桩利用率仅为7.7%，约占市区公共桩的一半。”具体表现在忙闲不均，平时空闲，节假日充电需求激增，2021年劳动节、国庆节期间，日均充电量达到节前的2.2倍、3.7倍，其中常合高速荷叶山服务区电量达到节前的14倍。此外，高速充电需求集中于沪宁、沈海、长深高速，三条高速充电量达到全省电量的55%。

以2022年元旦为例，其间江苏交通控股有限公司所属96对服务区充电站平均等待时间在12分钟左右，部分车流量大的服务区存在一定的节日期间充电排队现象，但总体上看，布设的新能源充电设施基本能满足重大节假日出行需求。“排队较长的路段主要集中在京沪高速等大流量路段，主要是离市区较近的黄栗墅、阳澄湖、芳茂山、盱眙、滨海等服务区，其原因是路段拥堵造成新能源车辆耗电严重、冬季新能源车辆续航较短等。”江苏交通控股营运事业部副部长张西亚说。

办实事 推出多项措施缓解春运充电难

充电便利性是困扰新能源车主出行、影响新能源 汽车 产业发展的重要因素之一。“民之所忧、我必念之，民之所盼、我必行之”。据省工信厅产业转型升级处（省 汽车 工业办公室）处长熊斌谦介绍，去年，省工信厅把“破解新能源 汽车 充电难问题”作为“我为群众办实事”实践活动的重点项目加以推进，在省电力公司和省级各部门的大力支持下，加强了充电设施建设运营的顶层设计，打通了“报装难接电难”的“最后一公里”。截至2021年12月31日，各类充电设施保有量达到23.46万根，车桩比由2020年末的2.19:1进一步优化为2.15:1，水平位居全国各省区前列。

“今年我们在车流量和充电量特别大的无锡梅村服务区、泰州广陵服务区，部署4辆移动充电车。一辆车有4根充电桩，可同时满足4辆车的能源供应。目前已经接线成功，即将正式投运。”国网江苏省电动 汽车 服务公司副总经理俞娜燕介绍说，今年春运期间，江苏电动 汽车 公司在车流量特别大的服务区，临时增加充电桩数量，安排人员现场值守，进行全过程操作指导。“本来一个服务区有4个充电桩，增加了移动充电车后等于有8个桩，双向就有16个桩，能有效缓解充电压力。”同时，还将在苏州部署1辆储能式充电车，缓解高峰充电压力，提供道路救援服务。

省电力公司表示，在节前组织开展了高速站点特殊巡视，检查充电桩、消防设施、雨棚的钢结构及篷布，进行实车充电测试，截至目前，缺陷已全部消除，确保充电设施可用、能用、好用。同时，建立了线上平台监控、线下应急值守的保障机制，1月26日-2月8日预判热门高速站点，安排运维人员现场驻守，做好现场秩序维护和疏导工作，工单1小时内处理完毕，硬件故障1天内维修完毕。根据历年情况，对充电排队情况进行预判，发布电动出行充电攻略，成立党员服务队，及时向客户推荐最优充电方案，引导客户错峰充电。

江苏交通控股表示，将在春节期间做好充电区域维护，组织全省服务区对充电区域设施设备情况进行摸底排查，对有损坏的设施设备及时报省电力公司，确保节假日期间设施设备完好；加强现场管理，服务区将增加广场区域专人巡查频次，加强充电区域停车引导，确保专位专用；加强联动机制，与维护单位建立24小时联络机制，确保设施设备一旦出现故障，服务区可第一时间上报维修。

国网江苏电动 汽车 服务有限公司表示，春运期间在所有服务区都安排有专人值守，并公布服务电话，24小时服务新能源车主安全返乡。同时，与江苏交通控股启动联动机制，为新能源车主返乡提供最大的充电保障，打开高速公路双向通行的涵洞，方便车主在一侧服务区充电桩紧张时，可以到对侧充电。

谋长远 推动高速公路充电设施建设

根据《江苏省“十四五”新能源 汽车 产业发展规划》，在基础设施方面，“十四五”期间我省充换电、智能路网、加氢站等基础设施建设取得突破，建成各类充电桩累计超80万个。其中公共充电桩累计建成约20万个，累计建成换电站500座，建成适度超前、分布合理的充换电网络。当天的座谈会研究了2022年高速公路服务区充电设施建设问题，提出要着眼长远，加快高速公路新能源 汽车 充换电服务保障网络建设。

记者从座谈会上获悉，从我省现有“续航工程”保证能力来看，高速公路服务区充电桩已实现全覆盖，但随着新能源 汽车 保有量的爆发式增长，充电桩数量在交通高峰期的保障能力还存在不足。我省将统筹谋划，加强高速公路充电设施建设的顶层设计，推动高速公路充电设施建设。

省财政厅相关同志表示，将贯彻落实国家有关要求，继续加大对公用充电设施建设的支持力度。

省电力公司、省交通厅等均提出，要完善联合工作机制，加强数据共享。建立高速管理部门与国网公司的联合工作机制，有利于各方掌握充电设施的使用运营情况，共同推进充电网络建设。

此外，我省还将加大充电桩更新改造的力度，对现有高速公路服务区充电桩尽快实施升级改造，并适时新增超级快充桩，试点建设更多换电站，在条件具备的服务区增加充电车位建设，将充电车位从4个增加至8个。同时，有关部门也提醒广大新能源车主朋友，满电上路，畅行无忧。

江苏经济报记者 蔡 逸

㈢ 吴中区招商小石桂花园新能源汽车充电桩怎么办理

私人充电桩申请：
居民客户只要拥有自有产权或使用权的停车位(库)，便可报装充电设施。在固定停车位安装充电桩，需要车位管理者(如物业或业主委员会)同意，安装点到配电箱间敷设低压电缆所经过的路径，需要相关管理者同意。
可以下载“星星充电”提交安装申请哦

㈣ 唯亭新能源电动汽车在哪里充电

唯亭阳澄圣境(重元寺东)附近的充电站有：
- 国家电网园区重元寺充电站
距离唯亭阳澄圣境(重元寺东)374米，在江苏省苏州市吴中区慈云路333号 ，可拨打0512-84527581进行咨询 。可换乘150,129路区间,126,109路等公交车。
- 方夏街电动汽车充电站
距离唯亭阳澄圣境(重元寺东)6017米，在江苏省苏州市吴中区方厦街西50米 。可换乘108,185路等公交车。
- 翡翠湾产业园和顺电气电动汽车充电站
距离唯亭阳澄圣境(重元寺东)6015米，在江苏省苏州市吴中区翡翠湾产业园北楼门前 。可换乘169,238,129,127路等公交车。