广东未来新能源汽车公司

Ⅰ 新能源汽车行业中上下游公司有哪些公司

行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等

本文核心数据：核心业务收入、产销量、毛利率

新能源汽车产业链全景梳理：大型企业已实现后向一体化布局

从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。

新能源汽车产业链区域热力地图：广东优质企业集聚

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。

从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。

注：颜色越深代表企业数量越多。

新能源汽车代表性企业经营情况：上汽集团综合实力强劲

有关新能源汽车业务的业绩情况，上汽集团(600104.SH)的核心业务营收最高，超过400亿元;理想汽车(02015.HK)、蔚来-SW(09866.HK)等企业的毛利水平较高，超过60%;产销规模以上汽集团(600104.SH)、比亚迪(002594.SZ)、广汽集团(601238.SH)较高;研发投入强度北汽蓝谷(600733.SH)等企业较高。

新能源汽车代表性猛迹告企业未来规划情况：核心技术增强，配套设施完善

近年来，我国陆续推出政策，鼓励新能源汽车的发展。但结合目前充电桩、整车成熟程度等方面因素，目前新能源汽车的渗透率有待提高。未来，相关企业将在核心技术增强州贺、充电桩增设、车辆的高端化等方面进行积极布局。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Ⅱ 小鹏汽车是哪个公司生产的你看好小鹏未来的发展吗

小鹏汽车是何小鹏等人的广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的新能源汽车品牌。在现今新能源汽车不断发展和进步的当下，对于小鹏的未来，我是非常认可和看好的。

由于我国在国家政策上奠定的碳中和目标，许多新能源汽车品牌都为此享受到了政策的支持和国家补助，小鹏汽车作为新能源车企当中率先进行改变和求新的品牌，在自己的车型创造上选择了年轻的消费群体，并通过可靠稳定的性能获得了许多人的青睐和认可。

小鹏汽车的制造场地分别有肇庆的自建工厂和郑州的海马汽车代工厂。

实际上，小鹏汽车的创办和开启其实领先于新能源政策的发布和推广。其创始人何小鹏以及其他的投资者李学凌等，率先的了解到了国内对于新能源车的市场需求。并通过其旗下的广州橙行智动汽车科技有限公司创办了小鹏汽车。小鹏汽车的相关零件供应其实是跟海马汽车进行了代工，海马汽车则在肇庆和郑州都有属于自己的工厂。

Ⅲ 打造示范区 广州新能源汽车项目落户最高奖2000万

近日，记者从广州南沙区投促局获悉，未来南沙区将积极引进 新能源汽车领域的领军企业和上下游合作伙伴，打造智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。

“南沙力争成为国内新能源汽车创新高地，尽快建成智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。”南沙区投促局局长谢晓晖表示，发展新能源汽车产业是南沙加快构建开放型经济新体制、吸引全球高端要素集聚南沙的重要突破口；推进智能网联新能源汽车产业化，也是南沙区引领传统汽车制造业产业转型升级的重要举措。

记者了解到，未来几年，南沙区将在万顷沙保税港加工制造业区块重点发展新能源汽车产业。该区块占地约10km2，位于万顷沙镇西北部。按照规划，将通过发展创新型企业，打造科技创新产业基地，成为智能网联汽车产业园与智慧交通应用示范区。

据悉，根据南沙区2017年发布的“1+1+10”政策体系，该区将对于 新能源汽车项目给予充分的产业支持：达到总部型企业标准的，给予最高2000万元的落户奖励。目前，广汽集团与蔚来汽车合资设立的广汽蔚来新能源汽车科技公司总部、小鹏汽车的金融板块广州小鹏汽车融资租赁有限公司已落户南沙，同时，还引进了专注自动驾驶技术的明星企业小马智行，推动传统汽车制造业与互联网、大数据、信息化深度融合，构建智能网联新能源汽车产业集群，支持汽车产业的可持续发展。

Ⅳ 从小鹏汽车到宁德时代，这座城市如何吸引汽车头部企业落户

引进自主品牌企业发挥后发优势

早上8时30分，专题组从广州大道中驱车前往肇庆大旺高新区，不到两小时的车程，体现出肇庆在广佛肇都市圈中重要的区位优势。

小鹏 汽车 工厂

无需人工操作，高大的机械臂轻而易举地将一块全景大天窗举起安装在车顶上，全程不到1分钟。作为调研第一站，专题组在小鹏 汽车 位于肇庆高新区的智能网联 科技 产业园看到，264台工业机器人正不厌其烦地完成小鹏P7的组装工作。据了解，该车型自2020年6月启动交付之后，于2020年11月累计交付量就突破了一万台，在造车新势力自主品牌车型交付量中名列前茅。

该产业园于2020年5月正式投产。结合肇庆 汽车 产业2020年前三季度高增长数据及肇庆高新区相关工作人员的介绍，这个设计年产能10万辆的智能 汽车 制造基地，刚刚开始运转就为肇庆高新区带来了可观的经济效益。2021年，肇庆小鹏基地除了生产已上市的小鹏p7，还将生产新发布的小鹏p5车型，预计全年产量将达到7万辆，较2020年将会有进一步明显提升。

小鹏 汽车 工厂

小鹏 汽车 制造项目于2017年12月在肇庆高新区落地奠基，不到3年实现了量产交付。2021年2月1日，肇庆又迎来了一个新能源 汽车 领域重大项目落地：动力电池行业龙头宁德时代新能源 科技 股份有限公司正式落户肇庆高新区并将投资120亿元建设生产基地。据介绍，这是肇庆建市以来投资最大的产业项目，宁德时代将在肇庆构建包含动力电池电芯、锂电材料、储能应用、电池回收等领域的新能源产业链。宁德时代上市公司随后发布的公告显示，该项目总占地面积约1000亩，项目建设期不超过24个月。

随着宁德时代、小鹏 汽车 等控制力和带动力强的“链主”企业嵌入，将进一步推动肇庆新能源 汽车 及 汽车 零部件产业“建链、延链、补链、强链”。据了解，目前肇庆已把新能源 汽车 及 汽车 零部件产业作为其“4+4”制造业发展格局中的“第一主导产业”，将以肇庆高新区、肇庆新区为主战场，目标构建新能源 汽车 全产业链、打造千亿级新能源 汽车 产业集群。

相比广州、上海等老牌 汽车 制造基地，肇庆在近年来主攻新能源 汽车 产业招商过程中，重点引进自主品牌龙头企业，联手政府打造产业生态成为一大特色。“肇庆发展 汽车 产业的思路就是换道超车。”肇庆高新区一位工作人员介绍，这也意味着肇庆发展 汽车 产业不希望依赖进口品牌，而要着力打造自主品牌和自主可控的关键零部件配套体系。

集群形态初显，差异化亮点现雏形

“4年前来到这里时还没有很多本地产业配套，（小鹏 汽车 ）主要是考虑到地理区位优势（来肇庆落户）。”据介绍，过去肇庆传统产业结构中 汽车 产业链并不具备明显优势，而在近几年在该领域通过招商重点龙头企业带动，越来越多的产业链上游零配件企业也随之来到肇庆高新区落户，促成新能源 汽车 与智能网联、 汽车 零部件产业集群雏形在肇庆初步形成。

肇庆新能源 汽车 及零部件产业链全景图。

目前在小鹏 汽车 制造基地内，就有多家零部件企业服务小鹏 汽车 的生产制造。“本地化的零部件企业配套对整车企业来说很有意义。”据小鹏 汽车 相关工作人员介绍，在一般情况下，本地化零部件企业配套不仅能够降低物流运输的经济成本，更重要的是能减少物流运输时间，从而加快产品生产交付速度。而在特殊情况下，例如2020年新冠疫情暴发之初造成物流不通，本地化零部件配套更是至关重要。

根据此前调研了解，由于广东省传统 汽车 产业中大量占比为合资品牌，尤其是日系品牌，其产业链封闭性较强，因此广东 汽车 产业长期存在中游整车环节规模与上游零部件环节不匹配的问题，自主品牌车企生产所需的零部件很大程度上依赖外省供应。《广东省发展 汽车 战略性支柱产业集群行动计划（2021-2025年）》中也指出，广东 汽车 零部件产业发展较为薄弱，是“十四五”期间补“短板”的重点。

车辆传感器是智能 汽车 的重要零部件。

“大家看这些环绕在车身的小圆块，这辆车也有。”在广东奥迪威传感 科技 股份有限公司肇庆厂区，奥迪威副总经理梁美怡带着专题组在员工停车场走了一圈，有不少搭载超声波传感器的 汽车 。从最老款的车型没有安装，到前后四角安装，再到环绕车身一周都有安装，越新款、智能功能越多的车型安装的传感器就越多。“这些超声波传感器很多就是由奥迪威自主研发生产的，包括每个传感器芯片都是我们自主研发设计。” 梁美怡自豪地说。

据梁美怡介绍，奥迪威早年一直埋头研发传感器技术，最早应用市场主要在家电领域和海外 汽车 电子市场。其多款 汽车 传感器产品，例如能够自动检测车内遗落小孩、宠物的传感器设备，已成为韩国等国家 汽车 标准的“安全件”，在海外市场多个领域份额领先。在此轮智能 汽车 变革来临前几年，奥迪威就通过自主研发完成了车规级超声波传感器的技术积累，如今，奥迪威正处在智能 汽车 市场应用厚积薄发的又一个关口。在刚刚发布的小鹏P5上，共搭载了32个传感器设备支持其自动辅助驾驶系统，其中就有多达12个超声波传感器。“未来人们也许会像比较智能手机的配置参数一样来看智能 汽车 的传感器配置。” 梁美怡说。

智华（广东）智能网联研究院总经理赖斯楷介绍，在广东省提出“链长制”及相关产业链图谱摸排要求之前，肇庆就对全球 汽车 产业链供应商及肇庆 汽车 产业链情况进行了分别摸底，并以此为重要的招商依据。

在肇庆 汽车 产业链全景图中， 汽车 零部件链条占比过半，具体分为新能源 汽车 核心零部件、传统 汽车 核心零部件、 汽车 电子和 汽车 轻量化4大板块，每个环节都列出了本地发展水平和发展方向。其中，动力电池在未引进宁德时代之前发展水平一般，尤其锂电池部分为空白。驱动电机发展水平较高，但暂无车用IGBT生产企业。控制系统、 汽车 电子和 汽车 轻量化发展水平处于刚起步阶段，但都已涌现出代表企业，包括北理华创、小鹏 汽车 、奥迪威、风华高科、亚太新材料等。

同时，这张产业地图也展示出肇庆的“补链”意识，将动力电池、车用IGBT、车载信息系统、机电耦合装置、车用传感器、智能网联部件等关键零部件均纳入未来发展方向。而今年与宁德时代的签约，就是肇庆“补链”新能源 汽车 核心动力电池环节的重要一步。

目前，肇庆已拥有 汽车 制造及 汽车 零部件规模以上企业64家，除5家整车生产企业外，其他多数均为自主零部件企业。未来，新能源 汽车 核心零部件及智能 汽车 核心电子智能部件或将成为肇庆 汽车 产业发展的差异化亮点，以及参与全省 汽车 产业集群协作的关键。

此外，为了将智能 汽车 上路，面向智能 汽车 自动驾驶技术的封闭测试需求，肇庆通过开放城市级道路测试用地的方式，也成为一项产业差异化亮点。据负责运用路测的公司前沿德至相关负责人介绍，目前在广东省内超过80%的自动驾驶 汽车 测试都是在肇庆示范区完成的，包括文远知行、小马智行、AutoX等众多自动驾驶创新公司，大众、红旗等乘用车以及巴士、重卡等商用车测试。

区域产业观察

高端产业配套高端人才、集群效应待提升

近几年来肇庆市重点围绕智能 汽车 市场趋势发展新能源 汽车 及零部件产业，通过重点招商、龙头企业带动，在自主化换道超车路线上取得了令人瞩目的初步成果，同时也符合广东省“十四五”规划方向。

不过整体来看，肇庆的产业集群尚在形成过程中，仍将迎接挑战。如目前落地肇庆的智能 汽车 项目主要以生产制造环节为主，小鹏 汽车 、奥迪威等企业研发中心仍然设置在广州等一线城市，这对肇庆想联手企业，打造智造产业生态来说，是一个需要解决的现实情况。

在基础条件上，肇庆在高等院校、科研院所等科研资源方面较为薄弱，在重大科学装置，在源头创新及高端人才方面存在不足。因此对于肇庆来说，需要更加积极参与粤港澳大湾区区域协同合作，补充创新短板十分重要。

其实，近年来这样的案例也不少，比如东莞松山湖，借深圳产业外溢，随后积极通过引入相关智能企业、研发机构，有效地补充了部分产业短板。同样，肇庆需要做到是不断提升产业高质量发展水平、提升集群效应、打造清晰的城市产业生态品牌，通过区位优势、城市协同机制，去吸引更多高端人才、科研成果落地肇庆，让肇庆成为粤港澳大湾区重要的智能 汽车 的应用之城。

对此，国家新能源 汽车 技术创新中心副总经理邹广才向专题组分享的“新能源智能 汽车 技术创新模式变革”的想法或值得借鉴。邹广才认为， 汽车 技术创新分为实验室、工程化、产业化三个阶段，工程化的过程决定了创新技术能否转化为真正的商品。而中国传统的 汽车 行业长期在三个阶段存在比较大的冲突和矛盾，导致创新成果或想法没有能力工程化，也没有能力符合产业化要求。正因此，在促进工程化和产业化方面，肇庆或许可以找到发力点。

据邹广才介绍，对国外机构进行调研总结后，国家新能源 汽车 技术创新中心提出了自己的理念，用共建、共享、共用、互利的开放运行机制，聚焦各界创新资源，突破核心关键技术，实现四个加快：加快解决行业基础共性问题，加快建立前沿技术共性服务，加快形成全产业链互利共赢机制，加快创新成果落地转化。为此，国创中心打造了整车技术开发平台、前沿技术检测验证平台、知识产权运营平台、孵化创投培育平台四个平台，在九个技术领域进行技术攻关。

事实上，工程化参与创新在肇庆已有自发 探索 。在肇庆奥迪威厂区，就设置了一个独栋的工程实训中心，据梁美怡介绍，这个培训中心对于奥迪威来说十分重要，每个招来的新人才，包括在广州研发中心的工程师，都要到肇庆奥迪威生产一线进行工程培训，才能够更好地进行自研开发。

同样，自动化智造工厂也并不意味着不需要人才，而且更需要高端人才。据肇庆官方提供的材料显示，小鹏 汽车 肇庆工厂目前配置了600余名高效且高素质的成员，78%来自主流主机厂，74%超过5年工作经验，其中工程师超97%为本科及以上的学历。为此，专题组认为，在科研资源存在短板的情况下，肇庆或许更需要如深圳早期一般更多聚焦市场化、产业化路径，为高端产业持续注入创新力。

出品：南都智能 汽车 产业生态研究中心

统筹：甄芹 任先博

Ⅳ 广东绿通新能源电动车科技股份有限公司怎么样

还不错。广东绿通新能源电动车科技股份有限公司是一家专业从事新能源汽车及相关产品的研发、生产岩春、销售和服务的公司，作为国内新能源汽车行业的领跑者，广东绿通具有雄厚的技术实力和一流的团队，其产品在电者枣历动车领域较具有优势，其销售终端遍布全国多个省市。公司拥有自主知识产权和核心技术，已通过多项国家认证、荣膺广东省高新技术企业、国家级重点培育高新技术企业等荣誉称号。广东绿通新能源电动车科技股份有限公司主要生产电动巴士、电动货车、计程车、警用汽车等多类别车型，并在城市公共交通、物流运输、城乡出行等领域取得了一定的市场份额首搜。广东绿通新能源电动车科技股份有限公司的发展前景看好，随着中国经济的快速发展和能源问题的日益突出，新能源汽车市场需求每况愈下。同时，政府对新能源汽车行业的持续扶持和鼓励也将推动广东绿通新能源电动车科技股份有限公司步入快速发展期。

Ⅵ 角逐“新能源之都” ：谁能在新变局中持续领跑

同时，他还建议促进芯片、自动驾驶等高端共性技术在两大汽车产品中融通共用，深挖省内新材料、人工智能、新能源产业链，力争推动广汽集团、比亚迪等车企与华为、正威等龙头企业建立合作关系。

目前，广东省打造出了整车研发生产、零部件供应、服务生态等完善的生态圈，促进新能源汽车产业实现多路径均衡发展。另一方面，一系列政策指引也将赋能消费升级的新路径，活化汽车流通环境，持续打造产销两旺、可持续发展的“新能源之都”、“新能源汽车强省”，在新能源时代持续领跑。

Ⅶ 珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈1

据媒体报道，珠海市近期正重点对新能源整车制造项目进行招商，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车等项目。同时，据当地发布的《关于坚持“产业第一”加快推动工业经济高质量发展的实施方案》显示，珠海未来新能源产业集群的产值将超2000亿元。

4月25日，时代财经就新能源汽车项目规划等情况采访了珠海市招商署，相关工作人员透露称，目前珠海市主要发力的是新能源的整车项目。“珠海市遵循产业第一、制造业优先的发展规划，所以在新能源产业发展上，整车制造是新能源项目的切口和重点目标（对象）。”

至于在引进整车制造厂的进度方面，前述工作人员向时代财经透露，现阶段珠海市与特斯拉、比亚迪等4个新能源整车项目处于初期洽谈阶段，洽谈结果具有不确定性，“正在初期洽谈，但是项目在没有签约、落地之前都可能存在变数。”与此同时，该人士认为，如果上述整车制造项目都顺利落地，将对珠海的产业发展起到很好的助推作用。

目前，我国新能源汽车产业正处于高速发展阶段。据中国汽车工业协会产销数据显示，今年第一季度，全国汽车产销分别为648.4万辆和650.9万辆，同比增长2.0%和0.2%，增速有所回落；

但新能源汽车市场表现依然强劲，第一季度产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市占率达19.3%。中汽协预计，2022年全年新能源汽车产销量将达到500万辆，继续成为车市增长的主要力量。

业内人士认为，在此行业背景下，各地政府大力布局新能源整车企业，可以拉动地方整体汽车产业链与周边配套产业的协同发展，这对城市的就业乃至经济增长都有积极的意义。

作为目前我国新能源车年产量最多的城市，上海此前不仅引进了特斯拉，还参与了威马汽车的融资，并参股智己汽车等。公开数据显示，2021年，上海以63万辆的新能源汽车年产量，位居全国首位，其新能源汽车产值更突破1600亿元，同比增长200%。其中，特斯拉上海超级工厂仅去年的产值就超过1500亿元。

除上海外，曾因投资蔚来等明星企业被冠以“最牛风投城市”之称的合肥，此前还对包括江淮大众、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目进行了总额超500亿元的投资；小鹏汽车首个自建工厂落地肇庆，零跑牵手杭州等，同样离不开各地政府的大力支持，而这些新能源车企也成为当地先进制造业的代表性名片。

值得关注的是，目前，各地正加速竞逐“中国新能源汽车之都”的称号。不久前，沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市争夺特斯拉中国第二工厂项目的传闻，便可见一斑。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，“产业链配套和消费基地的组合是车企选择扩产落户地的主要考虑因素。”他向时代财经表示，对于车企自身来说，其实是比较希望扩产的，这样车企在全国范围内能拥有更多的生产基地，同时凭借地缘优势在相应地区获得更多的消费人群，也有利于销量的增长。

此外，对于珠海加入特斯拉中国第二工厂争夺战，有业内人士则认为，珠海市背靠大湾区，海运优势明显，但是由于新能源产业起步较晚，供应链配套与长三角仍有一定差距，所以在当地政府没有出台明确的优惠政策情况下，相关项目能否落地仍未可知。

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈2

自特斯拉表示将在中国建设第二个超级工厂以来，多个城市都曾与这一项目传出绯闻。

4月24日，根据珠海产业发展大会披露信息，珠海将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目。

业内认为，上述消息也释放出珠海市欲参与争夺特斯拉超级工厂项目的信号。在此之前，已有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。

4月25日，《每日经济新闻》记者针对此事向特斯拉中国方面进行求证，但截至发稿未获回复。

“对特斯拉来说，当地产业链配套是否完整，是其选址首要考虑的问题。因为降低成本，使利益最大化，是包括特斯拉在内的所有企业所追求的。”4月25日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者采访时表示，即使地方政府能给予最大的政策支持，如果没有完整的产业链配套，会让企业生产陷入被动，无形中增加生产制造成本。

图片来源：每经记者 黄鑫磊 摄（资料图）

自上海超级工厂投产后，特斯拉在中国的产能和市场规模均处于快速提升状态。公开数据显示，2021年特斯拉上海超级工厂共交付48.41万辆汽车，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%。今年一季度，特斯拉累计交付新车超31万辆，同比增长68%。而特斯拉中国今年1~3月批发销量累计约18.22万辆，占特斯拉总销量的59%。这意味着，特斯拉全球销量中有近六成来自中国市场。

在今年1月举行的特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。

在外界看来，特斯拉选择在中国建设第二工厂是吸取了上海超级工厂带来的经验，即越接近当地市场，对生产越有利。同时，本土化生产更有利于其控制成本。

“主机厂选择工厂落户城市主要考虑的是当地产业链配套是否完善、市场需求是否旺盛，以及地方政府给予的包括土地、税收等支持政策力度的大小。”今年2月，中国汽车工业协会副秘书长师建华接受记者电话采访时曾表示。

4月25日，汽车行业分析师田永秋在接受记者电话采访时称，好的企业引进，将为当地政府带动一批相关产业链配套企业的入驻。而相关产业链配套企业的逐步完善，也将吸引更多的企业和人才进入，提高当地就业率，从而形成正向循环效应，助推当地经济快速发展。

中国作为特斯拉的出口中心，出口的`便利性，无疑会是其考虑落户城市的关键一环。田永秋分析称，按照惯例，美国企业的出口方式更多选择的是海运方式。

在田永秋看来，特斯拉中国第二工厂选址主要会考虑三方面因素：一是地理位置的便利性，评估是否便于其出口和销售；二是当地产业链配套是否完善；三是当地给予的政策优惠条件是否足够吸引。

如此来看，在出口便利性上，珠海市拥有着其他内陆城市没有的天然优势。公开资料显示，珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门(金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门)汇流入海处。上海国际航运研究中心发布的“2021年全球港口排名”显示，珠海港以全年实际完成货物吞吐量1.28亿吨的成绩，名列全球港口第57位。

值得注意的是，珠海市也曾被列入FF国内工厂落户城市名单中。但后因横琴粤澳深度合作区的成立而发生了变动。“FF中国总部落户珠海的可能性非常小，但未来不排除FF会有一部分研发中心设立在珠海。”一位不愿透露姓名的知情人士此前也向记者坦言。

在多个城市的激烈争夺之下，最终特斯拉第二工厂项目建设会花落谁家？

珠海市透露正与特斯拉、比亚迪等4个项目洽谈3

据南方财经报道，4月24日举办的珠海产业发展大会上，珠海官方称将瞄准年度新签约千万元以上产业项目1500个、注册超亿元制造业项目450个等重量级目标，倒排工期，加强外出招商力度。

近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性，积极推进比亚迪电子、信维通信、莱宝高科、中材锂膜、科恒股份等优质在谈项目，做好本土企业、商业楼宇“二次招商”，为实现全年目标任务注入强劲动力。

珠海市招商署主任刘高路表示，将在北京、上海、深圳、成都等地组建驻外招商部门。抢抓重点经济城市产业溢出和产业转移、央企限时迁出北京等重要机遇，全面铺开对京津冀、长三角、粤港澳大湾区和西南地区等地多点开花招商。

珠海市工业和信息化局局长李丛山介绍，为增强产业发展承载力，珠海将按照1年100亿元、5年不少于500亿元的标准，实施园区配套倍翻计划，解决当前园区配套滞后的问题；5年内统筹新增和盘活工业用地约50平方公里，首年熟地整备不少于7000亩，保障重点项目用地需求。

“这也是珠海首次通过特区立法严格管控工业控制红线，严格限制工业控制线内用地改变功能和用途。”珠海市自然资源局局长蒋道平说，到“十四五”末期珠海将力争整备工业熟地3.5万亩。

按照目标，到2025年，珠海全市工业总产值要突破1万亿元，工业增加值占地区生产总值比重不低于40%，工业固定资产投资占全社会固定资产投资比重不低于30%；全市新增15家以上百亿级制造业企业，上市企业超过50家，高新技术企业总数突破4000家。

Ⅷ 广州建7500亩新能源汽车产业园打造行业新生态

近年来，新能源受到广泛关注，尤其是能源与汽车的结合引起了轩然大波。近日，广州汽车智联新能源汽车产业园正式开工建设。未来，该产业园将与已建成的广州番禺华龙基地形成国内超大型一体化汽车生产基地。产业园由广汽智能联网新能源汽车工厂牵头，广汽集团与合作伙伴资源优势互补、协同发展，打造智能联网新能源汽车制造共享平台；产业园依托整车及关键零部件的RD、销售和售后服务，积极引进智能网联新能源汽车产业链上下游优秀企业入驻，最终形成融合智慧生活的全产业链开放创新生态圈。广汽智联新能源汽车产业园总体规划面积约7500亩，广汽集团及其企业在园区总投资预计超过450亿元，重点为智能制造+创新研发+生态小镇三大领域，重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车贸易等六大业态，形成一条轴线、两条走廊和三个区域。。