赵英新能源汽车

『壹』 【汽车人】2020年版负面清单对汽车产业影响几何

首先，在当前艰困的市场环境中，中国汽车市场中那些处于边缘化，难以生存的企业，可能以低廉的条件吸引跨国公司参与甚至控股。

其次，商用车领域的竞争会有所加剧。跨国公司之间、本土企业之间、跨国公司与本土企业之间的合纵连横可能会更加复杂。中国本土企业（如果原来主要生产轿车）可能会进军商用车领域。

再次，相关汽车零部件企业会根据新的市场情况，做出调整。有些商用车零部件合资企业，外资会有控股的想法和行动。

最后，商用车领域的市场竞争会有所加剧。市场竞争的加剧，将导致效率低下的企业加速退出。与发达国家汽车市场相比，中国商用车厂家还是太多了。

总体上看，随着中国改革开放进程的加速，中国汽车企业将坦然迎来2022年汽车产业完全开放的时代。（文/《汽车人》?特约撰稿人赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

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『贰』 【汽车人】与时俱进的新能源汽车产业政策

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近20年的时间内，中国政府根据不同发展节点，适当转变新能源汽车产业政策的重点，对已有新能源汽车产业政策做出改变，反映出中国已基本成为一个市场经济国家后，政府如何介入、扶植新兴产业的手法和路径，相信今后中国政府有关部门仍会与时俱进地及时进行新能源汽车政策调整。例如，燃料电池汽车发展，就有许多电动车未曾出现的问题，迫切需要政府出台相关政策予以扶植、引导。（文/《汽车人》特约撰稿人赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系“汽车人传媒”独家原创稿件，版权为“汽车人传媒”所有。

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『叁』 为什么说燃油车和电动车互补才是未来汽车的发展方向

日前，中国汽车技术研究中心主办《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，前者主要分析新能源汽车产业现状及发展，后者显然对于行业未来的发展方向尤为重要，确立2021-2035年中国传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展的产业战略。

国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚认为，政府的政策在技术问题上应该保持中立，政策对技术路径的干扰太多，肯定不利于产业发展。比如，混合动力技术、氢燃料电池技术、充换电技术等，政策其实都不应介入太多。

中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英：补贴退坡是加速新能源汽车走向市场化的积极因素，也能促进新能源汽车技术多元化。我认为，什么是新能源汽车的主流技术路线，现在还看不清，建议不要在一个技术路线上用力过猛，而是要有多元的技术路线，否则在技术薄弱领域存在被技术逆袭的风险。

『肆』 【汽车人】“鲶鱼”还是“鳄鱼”——评特斯拉上海工厂投产交车

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2019年岁末，一些汽车媒体在评论国内“造车新势力”谁能够坚持下去时，各有见解。但据笔者所见，评论的标准就有误。评论未来“造车新势力”谁能够坚持下来，只有一个标准：谁能够更快地以规模经济量产，为市场提供能够与传统汽车竞争的、成本能够被消费者接受、性价比相对较高的产品。特斯拉的产品，固然与“造车新势力”及国内传统汽车企业的新能源汽车在市场细分领域有所差别，但其性价比、成本仍然在某种程度上树立了一个标准。从近期看，能够与之抗衡的国内汽车企业、合资企业，只有比亚迪、北汽新能源等七八家而已。至于“造车新势力”从规模经济角度看，还未入围。

从上述分析看，特斯拉的投产，意味着中国汽车市场新能源汽车领域的竞争进一步趋向于传统的竞争方式。特斯拉不是鲶鱼，而是鳄鱼。鳄鱼的大嘴已经张开，如果不想被吞噬，就加速求生吧。

如果说特斯拉投产，从宏观上看，有些利好可以自慰的话，那就是：世界最先进的汽车产业生产能力向中国转移，有利于对冲中美贸易战的负面影响。也正是由于中美贸易战引发的不确定性，笔者相信，特斯拉将加速国产化。20世纪90年代出现的合资情景，又重演了一遍，中国获得了制造能力、就业、税收，话语权、核心技术、产业链条则掌握在跨国公司手里。

所幸，这次国内汽车企业并未落后太远，国内新能源汽车企业及零部件企业在关键技术领域有较大自主权和竞争力。希望有为的企业、企业家，不要被鳄鱼所吓倒（鳄鱼也是有弱点的），奋发图强，努力拼搏，争取在汽车产业的技术革命中挺立潮头。（文/《汽车人》评论员赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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『伍』 【汽车人】新能源汽车发展进程中的里程碑

从上述分析中可以看到，此次政府启动对燃料电池汽车的示范工程，实际上是全面推进燃料电池汽车的研发、应用、政策环境营造，启动了燃料电池汽车产业化的进程。

前一阶段，中国在推进电动汽车产业化、商业化方面，成就斐然。通过十余年政策推动，打造了全球规模第一的电动汽车产业体系。然而，在全球汽车新技术革命浪潮中，仍然是多种技术路线并行，未来何种技术路线能够成为主流，尚不清楚。日本、韩国在燃料电池汽车的研发、运用上，已跑在我国前面。在这种情况下，中国政府及时对新能源汽车产业政策做出重大调整，非常及时、必要。在全球燃料电池汽车的角逐中，中国不会缺席！（文/《汽车人》特约撰稿人赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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