湖南电动汽车充电桩补贴政策

㈠ 2022年充电桩补贴政策

支持自(专)用充电桩共享改造。对支持自(专)用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；给予充电设备补贴政策，充电设施(含解决油车占位的停车设施)按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。
直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。交流充电桩(含小功率直流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。在新能源公交车购置补贴方面，明确对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。具体看，我市新能源公交车购置补贴约为同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。
充电桩的分类？
1、以安装条件进行分类，主要分为立式充电桩和壁挂充电桩立式充电桩无需靠墙，适用于户外停车位或小区停车位，而壁挂式充电桩蚂坦败必须依靠墙体固定，适用于室内和地下停车位。
2、以服务对象进行分类，主要分为公共充闷颤电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩由政府机关等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向任何电动汽车车主，例如公共停车场。而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场信者。自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。
3、以安装地点防护等级进行分类,主要分为室内充电桩和室外充电桩。
4、以充电接口的数量进行分类，主要分为一桩一充和一桩多充。目前市场上充电桩以一桩一充式为主，在公交停车场这样大型停车场中，需要多充式充电桩,同步支持多台电动车充电,不但加快充电效率，也节省了人工。
5、以充电类型进行分类，主要分为交流充电桩和直流充电桩。
法律依据：
《中华人民共和国电力法》
第三条电力事业应当适应国民经济和社会发展的需要，适当超前发展。国家鼓励、引导国内外的经济组织和个人依法投资开发电源，兴办电力生产企业。

㈡ 充电桩补贴政策2021

法律分析：符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补助资金支持。而新能源汽车使用公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第四十一条 国务院有关交通运输主管部门按照各自的职责负责全国交通运输相关领域的节能监督管理工作。

国务院有关交通运输主管部门会同国务院管理节能工作的部门分别制定相关领域的节能规划。

㈢ 充电桩国家补贴政策

法律分析：为了加速我国新能源汽胡迹禅车产业的发展，我国及各地方政府均出台了新能源汽车基础设施建设与运营奖励政策。根州睁据高工电动车网统计，2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等裤尘省市已经明确了充电设施补助标准，并且几乎所有城市均设置了补贴上限金额。其中，深圳、宿迁市、安徽省等按照充电桩功率进行补贴，而上海、成都、温州等按照实际投资额的30%或20%进行补助。

法律依据：《中华人民共和国政府信息公开条例》第七条 各级人民政府应当积极推进政府信息公开工作，逐步增加政府信息公开的内容。

第八条 各级人民政府应当加强政府信息资源的规范化、标准化、信息化管理，加强互联网政府信息公开平台建设，推进政府信息公开平台与政务服务平台融合，提高政府信息公开在线办理水平。

第九条 公民、法人和其他组织有权对行政机关的政府信息公开工作进行监督，并提出批评和建议。

㈣ 充电桩补贴政策

法律迅碰分析：各地按照充(换)电设施额定输出功率对充(换)电设施进行一次性建设补贴（奖励），补贴（奖励）对象包括直流充电桩、交直流一体化充电桩、交流充电桩、无线充电设施、换电设施等。鼓励各地统筹用好国家奖励资金、省及市（县）财政资金支持补贴（奖励）符合标准的换电站工位、示范加氢站等。补贴（奖励）标准为：

（1）2016-2018年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于550元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于100元/千瓦的标准补贴（奖励）。

（2）2019-2020年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于300元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩亩团谈按照不高于60元/千瓦的标准补贴（奖励）。或差

（3）各地根据本地充电设施建设实际情况确定本地具体补贴（奖励）标准。建议补贴（奖励）标准为：

直流充电桩:（各地当年市财政切块下达的资金85%/总申报容量kW)×申请单位经核查容量kW;

交流充电桩:(各地当年市财政切块下达的资金15%/总个数)×申请单位经核查个数。

法律依据：《中华人民共和国节约能源法》 第四十一条 国务院有关交通运输主管部门按照各自的职责负责全国交通运输相关领域的节能监督管理工作。

国务院有关交通运输主管部门会同国务院管理节能工作的部门分别制定相关领域的节能规划。

㈤ 充电桩建设补贴政策

目前已出台的地方补贴政策主要分为以下四种类型：
1、按照投资总额或投资额进行补贴。例如北京市对符合相应条件的公用充电设施给予不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持，此外唐山市、贵阳市、厦门市、温州市等地也均是按照投资总额或投资额进行补贴。
2、按充电桩充电功率给予补贴。例如常州市规定的补贴标准为交流充电桩每千瓦不超过400元、直流充电桩每千瓦不超过600元。除常州外，深圳、南京等地也出台了类似的政策。
3、进行定额补贴。例如山西晋城则规定交流充电桩补贴0.3万元，快充站补贴60万元，公交充换电站补贴100万元。
4、 在建设补贴的基础上叠加运营补贴。例如南京市规定，在2017年度企业月均单桩充电时长达到20小时的，对通过2017年度验收的新建充电设施按交流充电桩每千瓦 200元、直流充电桩每千瓦300元给予补贴。
申请充电设施建设补贴的企业，应当向其注册地所在区发展改革(发展财政)部门提交申请。每个企业每年度原则上申请一次。申请材料包括：
1.申请报告;
2.当批次充电站(桩)建设工程竣工验收报告;
3.当批次充电站(桩)建设项目投资审计报告;
4.由经中国合格评定国家认可委员会(CNAS)认可的具备新能源汽车充电设施行业技术规范检测资质的机构出具的充电设施建设标准检测报告;
5.当批次充电站(桩)客户受电工程竣工检验意见书;
6. 当批次充电站(桩)消防手续办理证明文件;
7.具备国家雷电防护装置检测资质的专业机构出具的当批次充电站(桩)《防雷装置定期检测报告》;
8.充电站(桩)年综合能源消耗量1000吨标准煤以上或年电力消耗量500万谈隐千瓦时以上的，需提供市节能审查机关出具的节能审查意见书;
9.申请补贴信息真实性承诺书。
补贴标准：
1.直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。
2.交流充电桩(含小功率直流充电桩)。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。
近日，重庆市财政局、市经济信息委发布《关于重庆市2022年度新能源汽车与充换电基础设施财政补贴政策的通知》（渝财规〔2022〕3号）（以下简称通知），围绕车、桩、站、宣传等环节，明确四项补贴政策。其中提到，换电站建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。
《通知》表示，此次政策是为加快新能源汽车推广应用，加大充换电基础设施建设力度，充分发挥财政资金使用效益，按照国家要求，结合我市实际而制定的。重点在于支持充换电基础设施“短板”建设和配套运营服务等。
在新能源公交车购置补贴方面，《通知》明确，对在市内购买和首次注册登记并符合国家及本市规定条件的新能源公交车，在获得国家购置补贴后，可按要求申领重庆市购置补贴，补贴标准在2021年基础上退坡20%，技术要求按照国家标准执行。
具体看，我市新能源公交车购置补贴约为正侍宴同期国家购置补贴标准的20%，非快充类纯电动公交车、快充类纯举银电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车，单车补贴上限分别为1.3万元、0.94万元、0.55万元。
为加大我市充电基础设施建设力度，支持充电桩企业建设大功率、高利用率的充电桩，《通知》提到，将通过差异化补贴引导企业在中心城区以外地区和高速公路服务区等我市充电桩布局“短板”地区加大建设力度。
其中，在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。同时，对在党政机关、企事业单位、社会组织、民营企业、园区等内部停车位建设，以及本市居民小区“统建统营”的交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。
《通知》表示，为加快我市换电示范城市建设，推动公共服务领域换电站建设。对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的巡游出租、网约出租换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过50万元。对中重型卡车换电站，按换电设备充电模块额定充电功率，给予400元/千瓦的一次性建设补贴，单站补贴最高不超过80万元。
此外，为营造我市新能源汽车推广应用浓厚氛围，对在市内举办具有一定影响力的新能源汽车领域相关峰会、论坛、展会、大赛、培训、沙龙等活动的单位，按照不超过活动经费的30%给予奖励，单个企业年度奖励资金不高于50万元。
法律依据：
《中华人民共和国城乡规划法》
第三条城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。
县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。
县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。
第四条制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。
在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。
县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

㈥ 当前新能源充电桩有什么补贴政策

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，充电桩就相当于传统燃油车的加油站一样，是重要的能量补充方式。而随着新能源汽车行业的不断发展，我国也加大了对充电桩的政策支持，那么就目前来看，新能源充电桩补贴政策都有哪些呢？
其实早在2019年3月份发布的新能源汽车补贴政策中就可以看出，降低了新能源汽车的购置补贴，但是加大了充电基础设施建设的支持力度，而各地也纷纷出台了相关的补贴政策。比如说武汉市在2019年4月5日发布了《武汉市新能源汽车充电基础设施补贴实施方案》，对2013年1月1日到2016年6月30日投资建设的充电设施，企业可申报新能源车充电基础设施补贴。
而在北京同样也有相关的充电桩补贴政策，比如在2019年5月8日，北京市顺义区发改委发布《顺义区电动汽车充电设施补贴实施细则(暂行)》，其中就提到了符合国家以及本市要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的政府固定资产补贴资金支持。而且归入顺义区新能源汽车充电基础设施示范性项目的充电设施，还给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。而且在4月9日的新闻发布会上，发改委产业发展司副司长蔡荣华预计，2020年全年将完成充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩大约20万个，新增私人桩约40万个，并且表示国家将继续加大对充电基础设施建设的支持力度。
从上述几方面情况我们可以看到，目前政策上对充电桩的支持力度相对较大。而且根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共充电桩和私人充电桩之和约为121.9万台，与新能源汽车相比依然有着较大的差距，所以充电桩未来的发展前景依然很大。