深圳纯电动汽车研究院

❶ 纯电汽车发展前景

发展前景还是非常好的，目前南方的使用效果是最好的，不受低温的影响。

❷ 中国科学院电动汽车研发中心的单位概况

中国科学院电动汽车研发中心依托：中国科学院深圳先进技术研究院。
中国科学院电动汽车研发中心是中国科学院非法人单元，致力于建立电动汽车核心技术一流研发基地、一流人才培养基地，探索中国科学院基地建设的新模式。
研发中心将整合院内科研成果和资源，带动能源、信息和材料等领域各单项技术的研究工作；推动交叉学科的发展，以整车研发为平台，形成具有自主知识产权的纯电动轿车动力和信息平台；针对电动汽车整车及动力系统集成关键技术开展研究，开发电动汽车产业化前期样车，为进一步开发具有自主知识产权的电动汽车整车奠定基础。
研发中心将充分利用社会资源，以市场需求为研发导向，加强与企业的合作。吸引和集聚国内外电动汽车优秀人才，通过引进和自主培养，建设一流的电动汽车产业人才高地。

❸ 深圳亚洲新能源汽车研究院有限公司怎么样

深圳亚洲新能源汽车研究院有限公司是2016-06-01注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市前海深港合作区前湾一路1号A栋201室(入驻深圳市前海商务秘书有限公司)。

深圳亚洲新能源汽车研究院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DDQ4T2U，企业法人王丽杰，目前企业处于开业状态。

深圳亚洲新能源汽车研究院有限公司的经营范围是：一般经营项目是：电动车用电机控制器、新能源储能设备和装置、驱动电机、充电机、电池、充电桩、DC-DC转换器、电子油门踏板、方向助力系统、计算机软、硬件等技术开发与销售；汽车、摩托车、农用车及其零配件、汽车美容品、汽车装饰材料、电动自行车、电动车配件、自行车、钢材的销售；电动汽车技术、软件转让；国内贸易，货物及技术进出口。（法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外），许可经营项目是：电动车用电机控制器、驱动电机、充电机、电池、充电桩、DC-DC 转换器、电子油门踏板、方向助力系统、计算机软、硬件的生产。

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❹ 广深珠等12个城市将变身电动车示范地

近期，晌裂则广东省将编制新能源汽车发展“十二五”规划，力争用12年时间将广东建设成为电动汽车产业基地。昨天上午，第25届世界纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车大会暨展览会在深圳会展中心举行开幕式。

全国人大常委会委员长吴邦国向大会发来贺信。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布第25届世界电动汽车大会开幕。省长黄华华、常务副省长朱、深圳市委书记、市长许勤出席开幕式。

主题:可持续的动态革命

第25届大会通过了可持续的动态革命主题反映了当今世界面临的形势和任务。吴邦国在贺信中表示，节能减排、低碳经济发展和可持续发展已成为各国政府的共同战略选择。中国政府始终高度重视能源安全和环境保护，始终鼓励和支持电动汽车的研究和技术创新，将节能和新能源汽车作为产业发展方向。

广州、深圳、珠海等12个城市将全面启动新能源汽车推广应用示范行动。朱在讲话中表示，预计到2012年，全省新能源公交车总量将超过3万辆，电动乘用车的生产、推广和利用也将加快。朱透露，广东省新能源汽车发展“十二五”规划将于近期制定，广东将在12年内建成电动汽车产业基地。

《广东省电动汽车行动计划》和《广东省新能源汽车推广应用示范规模计划》已于今年颁布实施宴棚。包括深圳在内的珠三角城市，将陆续率先在加油站、停车场、社区建设充电站，解决纯电动汽车充电问题。据悉，深圳计划在今年年底前建成2611个充电桩，其中2425个建在事业单位、公共停车场和社区。

350家参展商

深圳市市长许勤在致辞中表示，电动汽车技术先进、市场前景广阔，是新能源汽车发展的关键。据介绍，与往年相比，本届电动车大会规模最大、技术水平最高，展览面积达4.5万平方米。推广低碳技术，发展绿色经济是深圳经济特区的重要战略任务。深圳非常重视新能源汽车的发展。目前，深圳已有以比亚迪为代表的新能源汽车知名企业，形成了较为完整的产业集群，确立了自己的特色和优势。

是本次大会的主力军。据主办方统计，参展企业超过350家，参展车辆超过220辆。参展的国际企业中有大众、丰田、通用、宝马、奔驰等众多顶级汽车集团，也有一汽、广汽、比亚迪等国内龙头企业。

最高补贴12万元。

深圳市私人购买新能源汽车试点于今年7月6日正式启动。作为第一个启动试点的城市，深圳在国家政府补贴的基础上，额外提供双模电动车补贴3万元，纯电动车补贴6万元，国家补贴6万元，最高补贴12万元。这种补贴就像国家补贴一样，会直接补贴给汽车公司，汽车公司在销售的时候会降价返还给消费者。

在昨天的开幕论坛上，深圳CPPCC副董事长张小敏特别提到了这一点。双重补贴。方法我觉得支持力度很大。张小敏透露，市委、市政府还将出台一些更加切实可行的措施，促进新能源产业等新兴产业的发展。如今，随着我国绿色经济的发展和世界节能减排的推进，电动汽车行业迎来了前所未有的巨大发展机遇。发展电动汽车产业，其核心是提供动力和电力，这对我国节能减排具有重要意义。

■现场花絮

市民爱问:一次充电能走多远？

昨天，第25届世界电动汽车大会迎来首个市民开放日。周日，许多三口之家的市民参观了车展。一些低速小型电动车以其可爱的造型吸引了很多人的目光。在电动汽车驾驶模拟体验区，有20多人排队等待试驾。据工作人员介绍，周末人流明显增加。

这辆车满功率行驶多少公里？这可能是昨天市民提问率最高的一个问题。在比亚迪展台，有多少人坐在K9商务车乘客一名工作人员正在为他们讲解汽车的技术原理。知道公交车要变成深圳公源拦交车，正在参观的刘先生迫不及待地问:明年我什么时候能上你的车？

在梧州龙展区，王先生带着3岁的儿子参观一辆双层电动公交车。它看起来和普通公共汽车没有太大区别。我想知道它是如何运行的？王先生说他打算卖掉他的本田，买一辆混合动力汽车。家庭电力充电，以及补贴，既环保又划算。

■相关新闻

深圳率先发布电动车检测产品。

昨天，深圳市计量质量检验研究院和深圳市科陆电子科技有限公司率先发布了电动汽车充电设备计量检定规程和检测产品。世界电动汽车协会主席陈清泉院士在会上评论说:非常及时地填补了中国空的空白，有效地推动了中国电动汽车充电设备朝着标准化的战略目标发展。。

陈清泉介绍，当前，我国电动汽车及充电设备建设全面启动，但电动汽车充电设备的检定规程及检测产品还是空白，此次全球率先发布，为我国填补了空白。陈清泉还称，该系列产品能检定充电桩的计量精确度、计费准确度、设定参数的正确性，以及充电过程的完整性，为发展电动汽车进一步扫清了“瓶颈”。来源：深圳热线

百万购车补贴

❺ 纯电动车的专家看法

北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程我国磷酸铁锂电池研究工作已经取得突破林程对记者说，车用锂电池的要求更高。它要求车辆在各种使用条件下，都要保障安全性，不能发生明火、爆炸等事故。最先用于电动车的是动力电池，国内在这一方面取得了很大突破，已初具产业规模。装有该电池的电动车经常出现一些事故，这样的电池也就逐渐被淡化。国内对锂电池的研究进步很快，特别是在电池安全性的问题上，取得了很大进展。林程向记者介绍，锂电池主要包括锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。国内的锰酸锂电池发展已初具规模。磷酸铁锂电池由于安全性更高、寿命更长，将成为未来锂电池发展的重要方向，也是国外各汽车企业研发的重点。国内对磷酸铁锂电池的研究工作进展顺利，特别是在一些专利上取得突破，这次为北京奥运会提供的客车用锂电池就是自主研发的磷酸铁锂电池。“当然与国外对锂电池的研究相比，国内的锂电池研究工作还有一定差距，但是国内对锂电池的重视程度越来越高，未来将成为研发重点。”林程对记者说。河南环宇集团锂电池产业技术副总工程师邓伦浩锂电池大规模用于电动车还需一定时间河南环宇集团是一家从电池零部件到电池塑料五金及相关电池制造、设备制造、电器制造等完整产业链的企业集团，曾承担过科技部锂电池项目的研发工作。“国内锂电池的研究工作和国外相比，差距主要体现在电池的控制系统和电源管理系统上。”邓伦浩对记者说，国内对锂电池的研究处于各自开发的状态。有的公司已经能够为电动汽车提供相应的锂电池配套产品，配套的锂电池一般能跑200~500公里左右。邓伦浩告诉记者，国内锂电池的价格太高，电源管理系统的问题还没得到很好地解决。电动汽车还面临充电的问题。家里的一般线路不能为电动汽车锂电池充电，必须配一个小型的专用充电器，而且充电的时间很长，很麻烦。在国外，为了解决这一问题，一般都把充电站和加油站放在一起。国内的充电站还没有大规模地建立起来。邓伦浩认为，国内消费者对装有锂电池的电动汽车接受起来还有难度：“一辆普通电动汽车的价格大概是同等配置汽油机车的两倍甚至更高，国内消费者还没有足够的经济实力和心理准备来接受电动汽车。”中国电力科学研究院工程师庄童看好磷酸铁锂电池发展前景庄童向记者介绍，电动汽车电池的研发工作经历了从铅酸电池、镍氢电池?锂电池的发展过程，每一种电池各有利弊。铅酸电池出现得最早，使用的时间也最长，属于蓄电池系列。铅酸电池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象，只是储能效果不太理想。后来，人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比铅酸电池理想，但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态。到了2000年前后，人们研制成功了锂电池。锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面，在空气中容易出现自燃、爆炸等情况，危险性更高。所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定性。“一块锂电池大概能循环充电1000次左右，其中磷酸铁锂电池的储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好，储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看好。”庄童说。中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世国内锂电池研究存在三大问题陈全世在接受记者采访时说：“现在国家对锂电池的研究工作高度重视，‘863’计划项目中，国家共投资6600万元，全部用于锂电池的研发工作。我?与**、美国等走在锂电池研发前列的发达国家相比，中国在锂电池的制造精度、设备、标准等研发细节上存在一定差距。”陈全世告诉记者，国内锂电池研究存在三大问题。首先是制造的一致性问题。由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐，制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起，如果一致性问题解决不好，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车。其次是知识产权问题。国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破，但是由于美国在这方面有专利，所以虽然我们在一些环节上能够自主研发，但是在知识产权问题上，还不知如何应对。第三是原材料的筛选问题。用于锂电池生产的原材料不可能全部进口，主要还是取自国内，但是国内的原材料要通过国际认证，生产出的锂电池才能被国际认可，所以在原材料认证环节上还存在一些问题。国内主要品牌国内民营汽车公司，如深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司，比亚迪、吉利、奇瑞、上海大众,长安等汽车企业。