电动汽车充电桩行业痛点
㈠ 中消协新能源车公共充电桩使用调查：结算准确性有待提升
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㈡ 油价大涨利好新能源车，新能源如何更好地解决使用“痛点”提升使用体验
方法一：有效提高各大城市中新能源汽车的充电桩数量，从而使更多的人了解新能源汽车。方法二：努力提高新能源汽车的续航能力，从而不断地完成新能源汽车的技术改革和创新。
现如今，许多居民在遭遇油价大涨之后，纷纷考虑到更换新能源汽车。就目前的情况来看，相关公司在新能源汽车的销售方面提出了新的方案，这使得相关企业会适当的调整新能源汽车的价格。
考验新能源汽车发展的不只有该原因，还包括许多人无法对新能源汽车产生充分的了解。尽管互联网会增加各大企业的宣传力度，但并不意味着所有的车企都能迅速地利用互联网进行宣传和营销。
总得来说，任何一个行业都需要解决行业发展过程中遇到的困难和痛点，才能使行业发展的井井有条。除此之外，新能源企业应该展开多项调查，从而提升技术和服务。
㈢ 如何破解新能源汽车充电痛点
1、今年“十一”长假期间，高速公路发生了“充电桩拥堵”，让不少新能源车主感受到了“车两难”的滋味。这引发了业界关于如何解决新能源汽车充电痛点的大讨论，有人认为，中国正在加速进入新能源汽车社会。数千万辆新能源汽车作为移动储能单元，将与智能电网进行大规模互动。如果不能有序、科学地引进有了引导和布局，新能源汽车社会将面临更多阵痛。
4、当然，发展多场景充电模式、推动老旧小区电容升级、结合模式转变等方式，也是缓解充电痛点问题的替代途径。 在各方的共同努力下，我们期待新时代的到来，能源汽车的充电问题将逐步得到解决，消费者在新能源汽车的购买和使用上会有更好的体验，从而推动我国新能源汽车高质量发展。
㈣ 充电桩的发展面临哪些问题
(一)充电桩使用率低
不管是相关政府部门还是民间资本，都在大力发展充电桩。目前的情况是，一边车主大喊着“无处充电”，一边则是充电桩数量的不断增加，而在这其中，凸显出的问题是充电桩使用率低。
“联联充电”是上海电器科学研究所(集团)有限公司受上海相关政府部门委托承建的，主要接入上海“公共”和“专用”的充电桩，联联平台上将近8,000个公共充电桩使用数据显示，上海的公共充电桩利用率为4%，比例不算高，利用率高的主要是为城市出租车和公交车服务的专用充电桩，此外，公共充电桩的损坏率也达到3%。