新能源汽车带发电机充电器

『壹』 新能源汽车可以用发电机充电吗

完全可以的，但是发电机功率要足够。例如比亚迪系列电动汽车，随车带的慢充功率不超过1.5kw。而发电机选用2kw以上的就可以满足，但是充电器功率小，充电电流小，所以充电速度很慢。

而外出时因为没有电源充电，采用便携式发电机充电时则是一个漫长的过程，对于纯电动汽车电池容量均在40kwh以上，充满电需要十个小时以上，漫长的等待将是一件极其难熬的事情。所以单独用充电机充电，等待的时间也是让人抓狂！

而国外专门有外挂的充电拖车在出售，有效的解决了停车充电困难的难题。 这个小拖车内部装有一台汽油发电机，当汽车电量不足时，可以自动为前方的电动汽车充电。虽然功率不足以完全驱动汽车，但是不用枯燥乏味的一旁等待。通过观察剩余电量来判断发动机开启的时间。 开晚了，发电机不足以完全驱动车轮，所以必须要提前打开。

上图这个是纯电动汽车为发电机加油，拉上这种发电机出行，基本解决了续航里程焦虑，条件允许可以一直使用下去。但是电动汽车的本意是节能减排，保护环境。这种发电机和电厂来比，效率低下，能量浪费高，排放不达标，所以不建议去拉着巨型充电宝去旅游。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

『贰』 新能源汽车配充电器吗

新能源汽车配充电器。目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。

家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

使用交流充电桩进行充电：将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。

慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。

以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

使用直流充电桩进行充电：将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是所谓的“快充”。

快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

『叁』 新能源汽车是否可以用发电机充电

【太平洋汽车网】电动汽车不可以，油电混合动力汽车可以。电机的大小和充电时间长短是没有关系的，电机越大说明该车的动力越强，爬坡能力等更强。而电动车的动力是有电池提供的。

猜题主坐标北京，新能源指标买不了插混和增程只能买纯电不过带发电机的方案不现实：

1.能装进车里的发电机输出功率一半都是3千瓦以内，输出的是交流电不是直流电，电压220V，也就是只能用便携充电器充电，一般来说便携充电器的充电功率都是1.5千瓦到3千瓦，按照比较平均的一度电可以跑5公里算，每小时只能充15公里左右的续航里程。

2.发电机自身油箱很小，装满了能不能发10度电都存疑，而且发出10度电可不是说能充进车里10度，充电过程还有一部分损耗。

3.加油站加散装油非常困难，需要各种手续。

其实现在高速快充已经比较丰富了，出行之前只要花几分钟查一下路上的充电桩分布，做一下路线规划基本不会遇到没电趴窝的情况。如果一定要去没有充电条件的区域，又必须自驾，为什么不考虑租一个车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『肆』 电动(汽车）边开着边弄个发电机充电可以吗

可以的，增程式新能源汽车是安装了增程器发电机的，电瓶没电时增程器可以随时发电给电瓶充电，确保出行没有后顾之忧，纯电动汽车电源只有电瓶，如果半途电瓶没有电了，有在附近找不到充电桩就会比较麻烦。

『伍』 新能源汽车能用发电机充电吗

新能源汽车能用发电机充电的、但是不建议经常使用。望采纳！

『陆』 新能源汽车自带充电器需要多大电线充电

【太平洋汽车网】新能源汽车自带充电器需要五芯电线充电。从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的。

电线就是用来传输电能。但是给纯电动汽车进行充电，并不同于一般的家用电器。不论是纯电动汽车所需要的电量还是充电器，均属于大功率电器，那么这个时候对电线的要求就较高。而就我们目前生活中常见的铝芯和铜芯两类电线来看，铝芯电线价格便宜，但是导电性能低，稳定性也比较差，而铜芯电线导电性能更强，电阻更低。所以纯电动汽车充电所使用的电线一般是铜芯电线，这样在一定程度上也能够降低在充电过程中由于发热导致的起火现象。

充电桩输出功率越大，充电时间越短从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『柒』 新能源汽车自带充电器吗

新能源汽车自带充电器，因为新能源车的续航里程始终是个硬伤，目前大多数购买新能源车的车主都会选择另外加装一台增程器或者选择新能源车自带增程器的，这样就能很好的解决目前新能源车续航里程不足的弊端，避免让爱车不至于半途没电等待拖车来救援的尴尬局面。

当然可以。一般新能源汽车出厂时，厂家会给一个通过切根家用电源充电的便携式充电器。只是充电速度比使用充电桩慢。

此外，已经有厂商推出配套的家用便携车载充电器。比如Corderson汽车充电枪，直接插入220V16A家用三眼插座即可充电。如果去农村或者长途旅行，只要能找到插座就可以给车充电。

比亚迪、JAC、吉利帝豪、Zotye、BAIC新能源、SAIC荣威、郅都都是国标车的国产车型。插上220V16A家用三眼窝就可以直接充电了。

部分进口车型，如宝马X5混动版、宝马i

8、沃尔沃T

8、奔驰S550E、奔驰GLE500e等进口车型，均采用美标版。

特斯拉、保时捷插电式混合动力等车型采用欧洲标准版。

新能源汽车充电注意事项：不要要价过高。车辆加满后，继续给车辆充电。这可能会导致电池内压升高、电池变形、漏液等情况，电池的性能会明显降低和损坏。但一般电动汽车都配备BMS电池管理系统，对电池模块进行实时监控。当电池模块在充电过程中达到设定电压时，BMS系统会自动切断电流，防止过度充电。当电池组的总电压接近或超过充电器设定的上限电压时，充电器会自动停止工作，对电池组进行保护。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

『捌』 纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗

新能源 汽车 的出路在哪里?

其一，在续航方面。是找到续航里程长的解决办法。大家最为关注的是蓄电池组的蓄电量问题，因此都在利用新材料，开发新的蓄电池，以提高续航里程，实际上若充一次电续航里程超过600公里，甚至达到900公里，那么新能源车才能夺下燃油车的天下。但这方面必竟选择的目标是有着根深蒂固地位的燃油车，要有相当的 科技 和金融实力才行。但新能源车还是需要充电，要解决快充伤电池的问题，还有一段很长的路要走。

其二。并不介意续航里程，100公里／天的里程需求，占新能源车的80%市场，这就有一个方向，可能成为新能源车的突破重点，哪就是新能源本身!

也就是对自然能源的应用，太阳能、风能。有些电动车在利用太阳能上有偿试。但太阳板板面积小，提供的电能太少，能量峰值平缓且受限。

新能源车利用风能?行吗？风能大有作为，经常出现较大风力，可以期待!之所以关注不够，甚至没有现行的案例，说明还没有利用风能的新能源车技术突破。有不少设计还违反能量转换定律。

我本人认为，新能源车利用风能大有作为，可以提高里程30%甚至60%，有些季节可以完全实现100%的风能充电。

假设续航600公里的，通过行进风能充电提高30%，那就可以实现780公里的续航。

这项技术是随车利用风能，停车也依靠自身风能发电装置充电，那就是更完美的事情。而不是停下来靠风力发电站的充电桩充电。

试想，买电动 汽车 的就是图用车的便利，城市市区短途用户较多，停车也利用自身风能设备发电，偶然用车已是满瓶电量，行驰和停车都可充电，不再完全依赖地面充电桩，岂不美哉!

他已突破技术的核心问题，实现真正意义的随行车辆充电，这必将开创新的风能利用形式，开拓新能源车的新纪元。尤其是每天用车行程少于100公里，车的最大里程如500公里，只是用于备用，充电桩稀少，充电停车位少的地区。大有作为。

可能真是只有你想不到的事情啊!

找准市场的多样化，那才是新能源车异军突起的出路，新能源车要抢燃油车市场，还要抢电动车市场。借鉴优势，成本自然可降下来!

反过来说，电动车利用好风能，悄然解决里程问题，充电问题，不也会砸新能源车的场子吗？

纯电动车是可以采用发电机充电的，但是发电机充电速度慢，与家庭慢充速度是一样的。想法虽然不错，但是实施起来并不太容易。

纯电动 汽车 ＋发电机＝增程式电动 汽车 ，但是我们所加的发电机与真正的增程式电动车有本质的区别。首先就是发电机效率与功率。增程式电动车出发点事节能，因此驱动发电机的发动机效率要高一些，例如采用阿特金森循环发动机，在特定转速区间运转时燃油转换率更高。其次是发动机功率，如果发动机功率小，则发电机功率也会受到限制，发电机功率小、充电电流小、充电速度远远小于放电速度、入不敷出就没有增程的意义了！

例如宝马I3增程版，I3是一部小型电动 汽车 ，电池容量19kw，为了延长续航里程，增程版附加了一个发电机。

发电机采用一台0.65L的双缸发动机，这台小发动机功率为28kw，动力仅仅是够用而已，因为该车电动机最大功率已经超过100kw。所以在某些时候发动机会提前启动为电池充电、满足车辆对动力的需求。例如上坡时电力不足，这时候増程器启动也是无济于事的，因为上坡时对动力需求更高，动力不足就会有一定的风险存在，因此I3后续版本充电策略做了调整，高海拔地区増程器工作时间更长，时刻保持电量充足。而I3只是一部小型 汽车 而已，能耗本身就不高，巡航时电耗10kw左右是足够用的，但是配备28kw的増程器。

而日常使用的家用发电机功率仅在3-4kw之间， 同时体积大、笨重、携带不方便。例如上图中的发电机，放在后备箱后，后备箱剩余空间就所剩无几了。以紧凑型电动 汽车 北汽EU260为例:电池容量45kwh、电机最大功率100kw、巡航功率在15-20kw之间、如果配发电机，改为增程式其功率起码要40kw以上，40kw的发电机是多大的？我们看看一台7.6kw的柴油发电机是多大的！
可以看到图中的小哥真正的实现无限续航。但是不是每个人都具备拖挂车的，这样的效率并不高、 能源经过多次转化后利用率非常低。本末倒置 比燃油车油耗又要高。
上图中的发电机功率都不大，充电电流小、充电时间长，而电动 汽车 电池容量大，快充是最佳的选择，省时间。慢充需要8小时以上，但是后备箱只能放下3-4kw的发电机，行驶中发电机是不能工作的，毕竟要考虑尾气排放、发动机如何固定都是难题。 我们看看EU260慢充充电电流需要多大:
采用220V电源慢充的时候 ， 充电电流在17安左右。电池组电压330V，那么充电功率在5.6kw左右，算上损耗则发电机输出功率要7kw以上才能满足车辆慢充对电源功率的需求！即使是这样，45kwh的电池组，充满电需要7小时以上。试问以下跑长途能在一边等候4小时以上吗？即使是夜间充电，那么发电机组长时间满负荷工作，可靠性会大大降低。

因此想要采用电动车＋发电机的方式获得无限续航是不现实的 。

带发电机不是首要考虑的要根据你去的地方具体考虑;

你的去地方如果有到处都有居民用电可以买个便携式充电桩，电流10a-30a左右。功率2kw以上，选择质量好的带充电保护的就行。价格比柴油发电机便宜多了，也不用昂贵的油费，和低的转换充电效率。

如果寻找居民用电困难，人烟稀少。那么还可以拨打售后救援电话，移动应急充电车也可。如果以上方法没有用，自备柴油和柴油发动机也是可以的。功率合适就行，一般尽量选用质量可靠发电效率高，轻便的发电机。

给你数据，一台帝豪EV450大概存52度电，剩余10%的电量开始充电，家用慢充8小时充满，平均一小时为（52—5.2）/8=5.85度电，也就是说一台6KW的发电机满负荷发电8小时才能充满 汽车 。还没有考虑发电机是不是用大一个型号的，汽油的怎么存放等问题，发电机体积也不小，怎么带呢？我认为配发电机没有意义。

理论上是可行的，实际上也是可行。

发电机发的电，电压是220v，充电桩也是220v，有何不可？

只是有一点，发电机的功率如果是五千瓦，电流最多20A，不知充起来够不够快。充电应该是没问题的，直接使用发电机边供充电理论上也说得通。唯一的缺陷是驮一个发电机占地方，也不美观。

不过如此一来，何必直接使用汽油，驾驶燃油车？

电动车一定要按装增程器，一般情况下电动车都是用电动的，只有在路途中电量不足又找不到充电桩的情况下才使用增程器的，有了增程器还有一个好处，在电池已经使用了五六年了，电池续航只有新电池百分之五十的情况下，电池还能使用好几年，一直用到电池报废为止，到那时候车子也接近报废了。

新能源电动 汽车 跑不远，充电困难，充电时间长。如果是配备汽、柴油直流发电机对电池组来充电，二次用电会造成发电机效率低下。比如：电池组容量为1500瓦，发电机必须配备2000瓦左右，发电机容量过于小，入不付出，无效果，而且驾驶室内躁音太难受。什么增程器也是虚构一套，不实用。最理想内燃机加新能源电动双用。但成本太高，平时行驶可省点燃油费用。值得不及得车主自己去核算。供大家去参考。

电动车带燃油发动机充电增加行使里程技术上可行，就是使用成本高，建议车顶安装光伏板晒太阳补充电能增加行使里程效果好，使用成本低，还可以安装专业燃油增程器提高电动车行使里程。

这些回答问题的人都是在臆想。家用普通插座是220v10A，可以给电动 汽车 充电。那么发电机只要符合输出电压电流是家用电的标准就可以为电动 汽车 充电，暂缓燃眉之急。

能不能和手机充电宝一样，带个电车充电宝增加100多公里