恒大新能源汽车金球研究总院
① 获13亿增持!恒大汽车市值要看齐特斯拉,还有17倍上涨空间
在新能源造车上一路“狂奔”的恒大,又有大动作。
这两天,恒大汽车(0708.HK)再获大手笔增持!
据港交所最新权益披露资料显示,恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大(3333.HK)增持约2233万股,合计6.38亿港元。两日来,中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股,共耗资约13亿港元。
受此利好消息影响,恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后,今日继续走高,盘中最高涨幅超9%,创近三个月新高,收盘收报于28.4港元,两天累计涨幅达14%。
要知道,截至2019年底,豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪(BBA)在全国的经销商网点共计1700个,贡献了211.59万辆的销量;而特斯拉在全国仅有103个销售网点之下,稳坐着国内新能源汽车销量第一的交椅。
不比不知道,一比吓一跳。一旦恒驰在销售网络上持续发力、全面开花,销售爆发力无疑将相当猛烈。
可以预见,在恒驰电动车明年陆续量产交付之后,这只“东方雄狮”势必将令新能源汽车市场加速“裂变”。
3、功夫拍案
“Whenthegoinggetstough,thetoughgetgoing!”(逆境才能成就强者)
这句经典电影《狮子王》中的台词,似乎正是恒大汽车当下的真实写照。
通过恒驰车标的发布,我们不仅看到恒大对新能源造车的清晰目标,更看到了其大步推进的“雄姿”。
而从这两天的大手笔增持,我们更可以窥视出恒大造车的信心,足见这只“东方雄狮”在新能源汽车赛道正在极速前行。
新能源汽车市场的好戏还在后头。
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② 恒大新能源汽车是什么时候成立的
恒大新能源汽车(广东)有限公司于2019年1月28日成立。
法定代表人刘俊,公司经营范围包括:汽车零部件及配件制造(不含汽车发动机制造);技术进出口;货物进出口(专营专控商品除外);汽车充电模块销售;汽车销售;汽车零配件批发;环保技术咨询、交流服务;企业自有资金投资;节能技术咨询、交流服务;汽车零配件零售;工程技术咨询服务等等。
基本信息
9月9日,恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘,计划招聘8000名新能源汽车产业顶尖专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。
秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位,已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有领先的核心技术。
实施全球一体化研发模式,在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地,打造高品质的“恒驰”全系列产品。
③ 恒大恒驰新能源汽车研究院上海公司注册资本增至10亿
近日,恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司发生工商变更,企业注册资本由1亿元增至10亿元,增幅达900%。
资料显示,恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司成立于2019年6月,法定代表人为方驰,经营范围包括货物进出口;技术进出口;新能源汽车整车、智能产品的生产、销售等,由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股。
目前,恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司仍以2-4万元/月薪资招聘车身电子工程师,1.5-3万/月薪资招聘产品经理(商城)等职位。
④ 恒大造车真正目的是什么
目的有:吸引资金,给自己的恒大地产填窟窿。产业转型,布局电动车市场,占领新能源市场。为拿补贴,做新能源电动车是有国家补贴的。
恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会召开,峰会现场,恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元,恒驰第一款车——“恒驰1”将亮相。
秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位,已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链,在各关键环节拥有领先的核心技术。
实施全球一体化研发模式,在全球九大国家协同研发。拥有瑞典和中国广州、上海、天津、沈阳等多个高端制造基地,打造高品质的“恒驰”全系列产品。
恒大新能源汽车全球研究总院下辖汽车研究院、动力研究院和电池研究院。
其中汽车研究院招聘正副院长、造型研究院院长、首席总工程师,整车架构平台、动力总成、整车集成、车身、底盘、电子电器、车联网、自动驾驶总工程师/副总工程师,首席造型设计师,外观/内饰总设计师,各领域的技术总监、工程师和设计师等。
⑤ 恒大:不会真的有人觉得造车很难吧
8月3日,恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会,一口气发布了六款新车,从恒驰1到恒驰6,分别以数字命名。这六款车型覆盖了从A到D型车的所有级别,包含轿车、SUV、MPV等车型。恒大汽车称,这些车辆将在2021年量产。
至于恒大造车是玩真的,还是画饼玩资本游戏,咱也不知道。但是有这么一起企业敢逆风上行,我们都欢迎。
(图/文/摄:皆电唐科)
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⑥ 研发团队高调亮相,恒大汽车前景几何
▲12月9日,恒大汽车(00708,HK)K线走势图数据来源:平安证券
事实上,恒大的造车局,仍然充满着不确定性。
“不是针对恒大,我绝不相信任何地产公司能够做好汽车,在地产界,跨界圈地已是常态。”一位地产公司内部人士向《财经》记者表示:这并不是说房企跨界就是骗局,而是指只要房企通过产业拿了地,这份产业的结局就不重要了,因为已经稳赚不赔了,这样的心态下,往往很难做好实业,更何况是造车。”
的确,没有破釜沉舟的心态很难做好汽车。以新势力三强为例,业内一直有几个广为流传的“梗”,比如李斌为融资一夜白头,李想在沟通会上忍不住爆粗口等等,而那张李斌、何小鹏、李想三方聚首的合照更是充满着苦涩甘酸的唏嘘。
对恒大而言,“不差钱”一直是其为自身标榜的形象,但在造车一途上,始终没有看到恒大汽车的思考、定位和营销理念,能看到的只是一个覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品的笼统口号。
在恒大汽车中期业绩发布会上,恒大汽车首席财务官潘大荣曾介绍,恒大集团2019年投入147亿元,2020年上半年投入30亿元,预计2020年下半年投入27亿元,2021年投入90亿元。不难算出,恒大集团目前对造车事业的总投入预计将达到294亿。
如此巨大投入,其造车意图早已明确,但对恒大汽车而言,能否造好车却仍是问号。
对此,汽车行业分析师任万付向《财经》记者表示,“恒大汽车的优势在于资金比较充足,但在缺乏技术积累、品牌影响力不足、起步晚等问题下,恒大能否造车成功还需要观察。”
而全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤则认为,2023年会是一个节点,届时是逗号还是句号,大抵会见分晓。
据悉,许家印与恒大汽车研究总院的座谈会上表示:“恒大汽车研究总院克服了疫情带来的重重困难和挑战,在研发上取得了显著进展,这和大家的忘我付出和努力是分不开的,大家辛苦了!听完大家的介绍后,我感到非常振奋。今日时间紧凑,下次我要花一整天时间来看你们的实验室。新能源汽车是智能出行的新物种,科技含量高。我坚信,在所有科学家和科研人员的努力拼搏下,我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌,一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标!”
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⑦ 团队首曝光 许家印视察恒大电池研究院
[汽车之家?行业]?近日,恒大集团董事局主席许家印赴恒大全球电池研究院视察,该研究院的团队阵容也首次对外曝光。不仅日韩专家云集,而且阵仗也铺的很大,以期进一步对外彰显恒大的造车决心。
『恒大全球电池研究院院长李浚秀(左)与恒大集团董事局主席许家印(右)』
恒大全球电池研究院的总部位于深圳,在日本也有分支科研机构,重点布局领域包括离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。研发团队方面,恒大从日韩招募了一批电池专家,核心科研团队超800人,其中担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀,曾任韩国SK集团电池研究院的院长。
编辑点评:
许家印连续视察恒大汽车两大研究院,可以看出他本人对汽车产业的重视,但除此之外,也是在对外传递恒大造车正进展顺利的信号。许家印曾用15个字概括恒大造车怎么走,即:“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”,目前来看,恒大在造车布局上的确做到了“买、合、圈、大”,但究竟“好不好”,则需要等到汽车量产交付后,让消费者给出答案。(文/汽车之家才丽媛)
⑧ 恒大汽车组织架构首次曝光,许家印“造车梦”更进一步
事实上,自2019年许家印宣布恒大集团进军汽车行业开始造车后,恒大汽车在业内一直存有争议。先不说恒大汽车发布的6款产品至今还未公布于众,就在前不久,恒大集团因存在“以造车之名圈地”的行为,而被发改委发布的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》点名。此外,恒大“倒序造车”、“广撒网”等行为也在业内引起争议。
以上种种都给恒大汽车带来不少的质疑声。而此次恒大汽车技术研究总院的曝光,似乎也是恒大汽车对于此前“造车质疑”传闻的回应。不过,恒大是不是真心造车,许家印在汽车领域许下的目标能否实现,只有等时间给我们答案。
文/赵嘉佳
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