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新能源汽车的重大转折

发布时间: 2023-06-15 16:16:52

新能源汽车发展关键转折点,北京现代如何破局

随着中国乘用车行业的快速发展,汽车已经成为当下人们生活不可或缺的交通工具,无论是通勤代步,还是长短途自驾,汽车正在以多元化的形式,为人们的生活带来丰富色彩。近年来,随着全球节能环保大课题的愈演愈烈,中国乘用车市场也在逐步调整比例,通过政策红利大力发展新能源乘用车

其中,作为合资品牌首款纯电动汽车的新伊兰特EV,一经问世,便凭借着强大产品力在新能源市场中引起波澜。新伊兰特EV是基于北京现代丰富的造车经验,以及Elantra系列全球1200万金牌口碑的背书,打造的高品质纯电动新能源座驾。在核心EV技术的用户痛点方面,新伊兰特EV更是通过采用同级更可靠、稳定、高效的三元锂电池组,一举解决了新能源汽车四大核心痛点,综合工况状态下续航里程达310公里、快充仅需30分钟即可充至80%,百公里耗费相比于传统汽油车型节省45元。同时,在电控部分新伊兰特EV采用了更加智能的一体式EPCU控制模块,以及同级独有的智能iBAU系统,以卓越的技术先进性与便捷性,为消费者带来不同于常规电动汽车的驾驶感受。

Ⅱ 新能源汽车未来何在看业内大佬们怎么说

2019年,130余款新能源汽车推向市场;新能源汽车的销量以补贴退坡日期为分界线,呈现截然不同的走势,产业的挑战和迷思仍在延续。1月10日,海口国际新能源车展期间,由凤凰网汽车主办,知乎、车云网联合主办的和鸣实验室·相对论向左走,向右走?——2020年新能源前瞻沙龙,力邀专家、媒体及意见领袖共同预习2020年和新十年的产业必答题。

?春运来了,在各地车站码头的年味就是回家的味道。无论人潮多拥挤、路途多艰辛,为了回到温暖的目的地——家,对于在外漂泊的游子来说,路上辛苦点又算什么。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 新能源电池路线大转折 比亚迪“抽刀”迎战宁德时代

9月16日,2020年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单正式出炉,来自正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力电池等领域的50家公司上榜;另外,2020年中国新能源乘用车行业年度竞争力品牌榜单以及2020年中国充电桩运营服务商年度竞争力品牌榜单也已出炉,来自新能源乘用车、充电桩运营服务领域的20家企业上榜。

在国内市场,宁德时代电池的市占率达到了40%以上,在所有的动力电池厂商中占有绝对的优势。此前有消息称宁德时代将要放弃811电池,将重心转向523体系的电池。不过据最新的消息透露,宁德时代官方证实称将不会放弃811电池。并且在短时间内,811电池仍是宁德时代的主攻战略。

目前,宁德时代的NCM811电池供应的车企除了广汽新能源外,还有宝马、东风、蔚来、奔驰、吉利、小鹏等主流车企。得益于其高能量密度的特性,高端车型诸如宝马iX3、奔驰EQC以及大众ID等德系新能源车普遍采用的都是811电池,也正因如此,宁德时代才不会对811电池轻言“放弃”。

不过811电池并不是宁德时代一家独有,日韩动力电池企业也将高镍电池作为重点在攻克。一直以来,松下供应特斯拉的三元电池也是高镍电池,而LG化学也已经开始批量供应NCM811。韩国SKI在常州合资公司生产的也是镍含量80%的电池。得益于特斯拉的大批订单,LG化学在今年的装机量上超过了宁德时代排名第一。虽然仍旧有安全隐患亟待解决,但是从发展趋势来看,高密度三元锂电池依旧是主流电动车动力电池的不二选择。

百姓评车

动力电池唯能量密度论的时代已经过去了,2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审,预计将很快发布。与第一版路线图不同的是,新版路线图对动力电池不再做单一的高能量密度引导,而转为坚持安全第一的原则,兼顾性能、成本与寿命等指标。其实,技术路线也好,战略方向也罢,只要真正关注消费者的实际需求,想消费者之所想,提供市场需要的产品,就能保证企业走在正确的道路上,稳步发展。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 提新车过新年,3款2021年高关注度新能源车值得一看

在刚刚过去的2021年,可以说是新能源汽车发展的重要转折点。根据2021年全年的销量数据显示,新能源乘用车批发总量达到了331.2万辆,同比增长181.0%;市场渗透率更是由2020年的5.8%增长到14.8%。这一切都说明了,新能源车正在以越来越高的接受度走进千家万户。

还有几天,农历虎年春节就即将到来。在这个辞旧迎新的欢庆时刻,许多人已经准备提一辆新车,踏上归乡的旅途,为自己动荡不安亦或是收获满满的2021年画上一个圆满句号。

今天“汽扯扒谈”就为大家推荐4款在2021年获得了超高关注度的新能源汽车,以供大家参考。

极狐 阿尔法S

NEDC续航:525/603/708km

第一款车型之所以推荐极狐阿尔法S,主要原因就是其拥有良好的市场口碑。该车在外观、内饰、配置、动力和续航上相比同级车型都有着较强的优势。

动力续航部分,新车拥有单电机(180kW/350N·m)和双电机(360kW/700N·m)可选,续航方面则提供了600km、650km和1008km三个版本。

AION LX Plus为消费者提供了较为丰富的动力、续航选择,甚至是一些消费者在意的智能化配置方面也能够满足需求,可以说覆盖的范围比较广泛。尤其是千里续航版,再也不怕春节回家路上充电桩排队了。


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Ⅳ 新能源目前发展趋势

欧洲取代中国成为全球最大销售地区

根据EV Sales数据,2019年全年全球一共售出了约221万辆新能源汽车,同比增长近10%。据EV
Sales初步估算,2020年全球新能源汽车销量约为324万辆,其中欧洲取代中国,成为全球新能源汽车增长的主要推动力,欧洲以外地区新能源汽车销量增长速度较慢,但仍然保持显著增长趋势。



注:内圈为2020年区域竞争格局,外圈为2019年区域竞争格局。

——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

Ⅵ 新能源汽车补能格局焕新,多家公司加码换电赛道,有哪些变化

这些变化主要是集中在换电领域,很多新能源汽车品牌也在换电领域实现了进一步的突破。于是同时,新能源汽车品牌也在进一步提高各个车型的性价比。

每当我们提到新能源汽车的时候,很多人首先想到的是新能源汽车的节能作用,很少会有人想到新能源汽车领域发展所遇到的挑战。从某种程度上来说,如果我们能够进一步增加各个城市地区的换电站的数量的话,整个汽车行业的更新迭代的速度会变得更快,新能源汽车的市场占有量也会越来越多。

除此之外,因为市面上的新能源汽车品牌的数量非常多,各个品牌的技术类型有所差异,在能够保证新能源汽车品牌的基本需要和安全问题的前提之下,新能源汽车品牌需要逐渐提高一个实用型的性价比,通过这种方式来进一步开拓更多的市场份额。

Ⅶ 2020年新能源补贴政策不会大幅度退坡,真的是好消息吗

面对退补,北汽已经在寻求改变,力求在风阻、纯电平台以及换电模式这三方面技术性突破,北汽技术总监兼工程研究院常务副院长李玉军表示“应对退补的最好方法就是在技术进步,技术一旦得到突破性进展,产品竞争力和产品成本必定会得到大幅度优化”。北汽此举值得肯定,那么湃客也希望能够有越来越新能源车企从技术入手,提升产品竞争力,最终实现厂商和消费者双赢的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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