上海市新能源汽车产业发展有限公司董事长

① 中国电动汽车百人会的组织结构

百人会设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。 （排名不分先后） 万 钢 科学技术部部长
苗 圩 工业和信息化部部长
杨传堂交通运输部部长
解振华 国家发展和改革委员会副主任
吴新雄 国家能源局局长
刘 昆 财政部副部长
汪恕诚 全国人大财政经济委员会副主任委员
张国宝 国家能源委员会专家咨询委员会主任
赵维绥 文化部原副部长
廖晓淇 商务部原副部长
许善达 国家税务总局原副局长
龙永图 原国家外经贸部副部长 联合主席：徐冠华吴敬琏
徐冠华 中国科学院院士
吴敬琏 国务院发展研究中心研究员
付于武 中国汽车工程学会理事长
王秉刚 科技部电动汽车重大项目监理专家组组长
黄其励 中国工程院院士
陈清泉 中国工程院院士
陈立泉 中国工程院院士
杨裕生 中国工程院院士
郭孔辉 中国工程院院士
衣宝廉 中国工程院院士
钟志华 中国工程院院士
李 骏 中国工程院院士
邬贺铨 中国工程院院士
丁荣军 中国工程院院士 理事会由百人会全体成员组成
理事会 理事长：陈清泰 国务院发展研究中心原党组书记、副主任
理事会执行副理事长：欧阳明高 科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授
理事会 副理事长：董 扬 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长
冯 飞 工业和信息化部产业政策司司长 政府部门：
张相木 工信部装备工业司司长
许甘露 公安部交通管理局局长
陈家昌 科技部高新技术发展及产业化司副司长
曾晓安 财政部经济建设司副司长
方 向 国家标准化管理委员会副主任
张志宏 科技部火炬中心常务副主任
武 平 科技部高新司交通处处长
许心超 北京市科委新能源与新材料处处长
刘建华 上海市经信委新能源汽车推进办公室处长
余 伟 广州市发展和改革委员会工业发展处处长
陆象桢 深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长
何秀林 杭州市经信委汽车处处长
戴 兵 合肥市科技局新能源汽车示范推广办公室处长
汽车领域：
徐建一 中国第一汽车集团公司董事长
胡茂元 上海汽车集团股份有限公司董事长
徐 平 东风汽车公司董事长
徐留平 中国长安汽车集团股份有限公司董事长
徐和谊 北京汽车集团有限公司董事长
尹同跃 奇瑞汽车股份有限公司董事长
李书福 浙江吉利控股集团有限公司董事长
王传福 比亚迪股份有限公司董事长
安 进 安徽江淮汽车集团有限公司董事长
汤玉祥 郑州宇通客车股份有限公司董事长
刘成强 山东时风（集团）有限责任公司总经理
鲁冠球 浙江万向集团董事长
张进华 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长
赵 航中国汽车技术研究中心主任
任晓常 中国汽车工程研究院股份有限公司董事长
鲍文光 山东新大洋电动车有限公司
能源领域：
刘振亚 国家电网董事长
邢 炜中国普天董事长
周吉平 中国石油董事长
王宜林 中海油董事长
张玉卓 中国神华董事长
信息领域：
常小兵 中国联通董事长
侯为贵 中兴通讯股份有限公司董事长
沈国军 银泰集团董事长兼菜鸟网络CEO
郭 为 神州数码控股有限公司董事局主席
郭 平 华为技术有限公司副董事长
交通规划领域：
王笑京 交通运输部公路科学研究院总工程师
胡剑平 中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长
李晓江 中国城市规划设计研究院院长
甄子健 科技部高技术研究中心交通处研究员
高校及研究机构：
金勤献 清华大学副秘书长
孙逢春 北京理工大学副校长
余卓平 同济大学校长助理、同济大学汽车学院院长
许 敏 上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长
高世楫 国务院发展研究中心资源与环境研究所所长
王晓明 国务院发展研究中心研究员
王 青 国务院发展研究中心研究员
赵 刚 科技部战略研究院研究员
郭淑英 南车株洲电力机车研究所首席专家
李建秋 清华大学教授
刘涛雄 清华大学教授
龚慧明 能源基金会（中国）交通项目主任
关联产业领域：
吉学文 深圳市德方纳米科技有限公司董事长
周明明 超威集团董事长
秦兴才 天津力神电池股份有限公司总裁
孔昭松 天津市松正电动汽车技术股份有限公司董事长
余平 精进电动科技(北京)有限公司董事长
方建华 合肥市新能源汽车产业创新联盟副主任 主任：
欧阳明高 全国政协常委、清华大学教授
赵昌文 国务院发展研究中心产业经济部部长
李庆文 中国汽车报社社长
张永伟 国务院发展研究中心研究员
李开国 中国汽车工程研究院院长
吴志新 中国汽车技术研究中心副主任
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长 秘书长：
张永伟 国务院发展研究中心研究员
副秘书长：
许艳华 中国汽车工业协会副秘书长
黄永和 中国汽车技术研究中心首席专家
王贺武 中美清洁汽车联盟副主任
张国强 清华大学节能与新能源汽车工程中心副主任

② 求一个新能源汽车论坛网址，百度上搜的没法看，范围太小了 。急！！！！！！！！

2010年12月1日-2日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”将于北京会议中心召开。

据组委会透露，本次新能源汽车论坛，是首次由国家中央正部级单位举办，充分表明政府管理部门对新能源汽车发展的重视。

国务院发展研究中心主任张玉台先生、中国国际贸易促进会会长万季飞先生、工信部副部长苗圩先生届时将出席论坛。

围绕着“新能源汽车与社会发展”、“新能源汽车的技术路线”、“新能源汽车产业化的实践与探索”、“新能源汽车发展中的政府与产业”等一系列热点问题，来自世界范围内的专家、学者及行业管理者将展开针对性的研讨，以推动产业发展。

搜狐汽车作为唯一的互联网合作媒体，届时会在现场带来第一时间的相关报道。

附件：

2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛日程

时间：2010年12月1日至2日

地点：北京会议中心9号楼

11月30日（星期二）

9:00 - 18:00 参会代表注册

9:00 - 17:00 新能源汽车展示

12月1日（星期三）

第一节开幕式（9号楼多功能厅）

9:00 –10:00致辞

1、国务院领导 致辞 10分钟

2、国务院发展研究中心主任 张玉台 致辞 10分钟

3、中国国际贸易促进会会长 万季飞 致辞 10分钟

4、科技部领导 致辞 10分钟

5、工业和信息化部副部长 苗圩 致辞 10分钟

6、有关部委领导 致辞 10分钟

10:00 - 10:15 茶歇

第二节主旨演讲题目：新能源汽车与社会发展

10:15 – 12：00

1、新能源汽车与产业竞争力的新跨越15分钟（国务院发展研究中心原副主任 陈清泰）

2、新能源汽车:全球经济增长的新动力15分钟（世界银行东亚及太平洋地区基础设施业务部首席基础设施专家 刘志 Zhi Liu）

3、新能源汽车与战略性新兴产业15分钟（国家发改委产业协调司司长 陈斌）

4、新能源汽车与经济发展方式的转变15分钟（国务院发展研究中心产业经济研究部部长 冯飞）

5、新能源汽车与可持续交通15分钟（加州电力交通执行主席E.Tutt）

6、全球新能源汽车电动化的必然性与可行性 Global Trends of Electric Vehicles 15分钟（世界电动车协会主席 陈清泉）

互动交流15分钟

工作午餐12:00 - 14:00

第三节主旨演讲题目：新能源汽车技术路线

14:00 - 15:55

主持人：欧盟菲力浦-让

1、中国新能源汽车技术选择15分钟（工信部装备工业司司长 张相木）

2、我国新能源汽车的技术发展趋势15分钟（国家863节能与新能源重大专项专家组组长 王秉刚）

3、世界各国汽车动力技术发展方向与蓝图15分钟（日本丰田技术统括部部长 杉浦繁贵,Sugiura Shigeki,）

4、发展车用甲醇燃料是实施我国替代能源战略的一项重要举措15分钟(中国石油和化学工业联合会名誉会长 谭竹洲)

5、NEDO’s Development of High-performance Batteries for Next-generation Vehicles es 15分钟 (新能源产业技术综合开发机构燃料电池.氢技术开发部蓄电技术开发室室长 弓取修二)

互动交流25分钟

茶歇15:55 - 16:10

第四节主旨演讲题目：新能源汽车的产业化探索与实践

16:10 - 18:00

主持人：科技部调研室主任胥和平

1、新能源汽车产业化的进展与瓶颈15分钟（科技部高新技术司副司长 张志宏）

2、新能源汽车的可持续交通15分钟（通用中国有限公司副总裁 陈实）

3、德国新能源汽车发展的经验与启示15分钟(德国联邦交通建设与城市规划部环境政策与基础设施局局长斯坦利先生)

4、Japan’s Policy for Next Generation Vehicle 15分钟（日本经济产业省制造产业局电池下一代技术室室长 辻本圭助Keisuke Tsujimoto）

5、新能源汽车在上海世博会上的示范运行情况15分钟（上海市科委）

6、宝马新能源汽车的实践15分钟 (宝马中国副总裁)

互动交流20分钟

欢迎晚宴18:30 - 20:00

12月2日（星期四）

第五节主旨演讲题目：新能源汽车发展中的政府与产业

9:00 - 10:40

主持人：东京大学名誉教授石谷久

1、科技部调研室主任胥和平

2、日产电动车发展战略15分钟（日产(中国)投资有限公司总经理 桥本泰昭）

3、 （北京市或公安部交管局待定）

4、中美电动车推进政策的比较15分钟（加州大学戴维斯分校 王云石Yunshi Wang,Director, China Center for Energy and Transportation, Institute of Transportation Studies, University of California, Davis）

5、美中电动汽车与电池的合作15分钟（美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊 larry Johnson）

6、欧中新能源汽车合作15分钟（欧盟 菲力普 让）

互动交流10分钟

茶歇10:40 - 10:55

第六节主旨演讲题目：新能源汽车产业发展中的新成员

10:55 - 12:35

主持人：美国能源部阿岗国家实验室交通技术研究中心主任 拉里.约翰逊

1、新能源汽车发展中的非政府角色15分钟（中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田）

2、电力基础设施与新能源汽车发展15分钟（国家电网）

3、新能源汽车发展中的传统石油公司业务转型15分钟（中石油/中石化或中海油）

4、中国动力电池企业探索15分钟（珠海银通董事长 魏银仓/副总经理 张兵）

5、风险投资介入新能源汽车产业的投资路径15分钟（天津经济技术开发区国有资产投资公司 总经理王进才）

6、机遇与行动---商业银行对新能源汽车产业发展的考虑15分钟，(中国民生银行能源金融事业部市场总监 樊位洲)

互动交流10分钟

工作午餐12:35 - 14:00

第七节主旨演讲题目：国内示范城市经验交流

14:00-15:55

主持人：中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长 孙喜田

1、长春市代表 15分钟

2、杭州市代表 15分钟

3、深圳市代表 15分钟

4、武汉市代表 15分钟

5、重庆市代表 15分钟

6、唐山市代表 15分钟

互动交流25分钟

茶歇15:55 - 16:10

第八节主旨演讲题目：企业论坛

时间：16:10 - 17:40

主持人：国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞

1、一汽新能源汽车发展战略 15分钟 (第一汽车集团许艳华副总工程师)

2、企业在新能源汽车发展中的战略和措施 15分钟（长安集团董事长 徐留平）

3、新能源汽车企业的努力和探索 15分钟 深圳市陆地方舟电动车有限公司执行总裁 刘础瑞

4、有关电池方面 15分钟 中国电子科技集团第十八研究所 电池首席专家(国家级)肖成伟

5、北汽集团新能源汽车发展战略 北京汽车集团有限公司董事长 徐和谊

会议总结（国研中心）17:40 - 18:00

晚餐18:30 - 20:00

12月3日（星期五）

论坛代表返程 9:00 - 17:00

③ 干货满满，2023新能源汽车发展趋势论坛在沪举办

4月15日，2023新能源汽车发展趋势论坛成功举办。本次论坛由巨量引擎、中国汽车报社联合举办，以“蜕变升级引领崛起”为主题，聚焦中国新能源汽车产业发展趋势、助力中国汽车品牌向上、产业低碳转型升级、新业态融合创新等核心议题，来自政府、行业、企业的业界专家齐聚一堂，展开深入探讨。

论坛现场，巨量引擎与中国汽车流通协会联合出品的《巨量引擎汽车行业一站式经营白皮书》（以下简称《白皮书》）也正式发布，中国汽车芯片联盟联席理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬、中国贸易促进会汽车行业委员会会长王侠、中国汽车报总编辑桂俊松、中国汽车流通协会副秘书长田甜同巨量引擎垂直业务汽车行业总经理卜丽军共同见证了《白皮书》发布仪式。《白皮书》致力于以科学策略助力车企完成经营革新，赋能新时代品牌营销。

恰逢第二十届上海国际汽车工业展览会开幕之际，本次2023新能源汽车发展趋势论坛的召开，既为新能源汽车企业的发展探索方向，也助力更多新时代车企开启“营销+经营一体化”的一站式经营，创下新的增长篇章。

【本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

④ 氢燃料电池车，怎么又“火”了 | 汽车产经

进入2021年，从一些车企发布的信息来看，此前大部分只用于车展展示的氢燃料电池乘用车，将进入量产落地，示范运营的阶段。

除开篇提到的东风宣布获得了至少100辆氢燃料电池乘用车的订单之外，此前，上汽大通也曾表示今年可能会在上海嘉定地区投放四五百台EUNIQ 7用于网约车运营；长城也宣布今年其首款氢燃料电池SUV即将量产，并将在2022年冬奥会期间展示氢燃料电池乘用车车队。

不过，即便如今在政策的支持之下，各个企业在氢燃料乘用车领域的布局有所加速，但是与美、日、韩等国家已经将氢燃料电池乘用车推向私人市场相比，仍然有着很大的差距。

甚至，在我们向多个车企了解相关项目的进展时，收到的回复也基本为“不清楚、不了解”，或者“相关信息还较为敏感”。在大部分车企战略中，氢燃料电池乘用车的地位可见一斑。

而在全国乘联会秘书长崔东树、汽车产业分析师张翔、上海燃料电池汽车商业化促进中心副理事长缪文泉等行业专家看来，也基本一致认为，氢燃料电池乘用车的发展才刚刚进入起步阶段，距离真正的商业化还有很远。

至于部分车企为何近来在这一领域的布局有所加速，张翔向汽车产经表示，应该“主要是想利用补贴政策的红利，多做一些技术积累，为日后的竞争打下基础”。

3

进入私人消费市场，还要五年以后

根据工信部指导、中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2025年，我国的燃料电池汽车保有量将有望达到10万辆左右。而到2030-2035年，其发展目标则是达到100万辆。

根据目前氢燃料电池汽车的发展情况来看，显然在上述目标中，商用车将成为绝对的主力。那么在乘用车领域，氢燃料电池汽车距离真正的商业化落地还有多远呢？

国内某氢燃料电池零部件企业相关负责人向汽车产经表示，目前我国在整车、系统和电堆方面均已有所布局，但零部件方面的相关企业仍较少，特别是最基本的关键材料和部件，如质子交换膜、碳纸、催化剂等；国内虽有相关企业开始介入，但与国际先进产品相比，可靠性和耐久性仍存在较大差距，大部分关键零部件及关键材料仍依赖进口。

除此之外，此前，长城旗下未势能源科技有限公司总裁陈雪松还曾表示，在进行市场推广的过程中，还存在一些行业标准、法律法规不健全的问题。例如，长城研发的储存氢燃料的70MPa塑料内胆，具有重量轻、成本低的优势。这一技术在国外已经实现了商业化，但在中国却不允许。

关于氢燃料电池乘用车何时能进入私人消费市场，此前，同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐曾表示，燃料电池车在商用车领域2~3年内便会到相当可观的规模。但是在乘用车领域，能够真正实现小批量上市，让消费者去买，还需要差不多5年的时间。

对此，张翔也表示认同。在他看来，从目前美、日、韩等国家的情况来看，氢燃料电池乘用车进入私人消费市场的前提条件是车辆稳定、技术成熟，同时要有一定数量的加氢站。“经过5年的技术发展及基础设施建设的加强后，在上海、广州、佛山等地，很可能会率先开始向私人消费市场推广。”