新能源汽车电池气密性检测国标
Ⅰ 电动汽车电池防护IP67防护标准是什么
说到电动汽车很多人觉得电动汽车高压系统的电压很高，会不会在潮湿的环境下出现漏电甚至在涉水的时候出现触电情况。其实这种想法是没有必要的，因为目前的电动汽车在安全方面还是有很多防护措施的，虽然电池的电压非常高。但是电池系统设置了严格的上下电流程，绝缘漏电保护，高压互锁等装置，同时电动汽车的高压系统都是符合IP67防护标准的，这也保证了电动汽车的高压系统的正常工作。那么什么是IP67防护标准呢？这一套防护标准并不是只针对动力电池，这一套防护标准是针对目前大多数的工业制品。像我们生活当中的手表手机等电子产品当中是比较常见的，比如说目前的Iphone 7手机也达到了IP67防护安全级别。而这一套防护标准当中包括了防尘级别和防水级别，比如说IP67当中的6表示物体的防尘能力，而数字7表示的则是防水能力。而在相关的标准当中，防尘级别从0~6代表不同的防尘级别素质越高防尘效果越好。防水级别从0~8，数字越高代表防水效果越好。对于检验合格出厂的动力电池来说，是必须要达到IP67防护等级的，这也代表着动力电池的外壳可以完全防止外物灰尘侵入，同时能够保证电池在一米深的水里浸泡30分钟不会出现漏水。这也就能够保证动力电池内部电芯以及控制单元绝对的清洁，而且在正常行驶的过程当中，车辆正常涉水是不会导致动力电池包内部出现受潮短路的。对于目前大多数主流车企都是可以保证动力电池能够达到IP67防护标准的，而且此前荣威汽车也曾做过电池的实验，他们将荣威e550的动力电池总成泡在鱼缸当中，保持了5天的时间捞出之后检测电池发现各项参数均为正常。显然，通过实际的实验可以看出此套电池不仅达到了IP67的防护标准，其实在实际使用中也超过了此套防护标准。不过此前也有报道称江淮iEV5在正常雨后行驶的情况下出现电池包渗水损坏，而且厂家检测气密性完好。所以对于动力电池来说，最终能不能真正的达到IP67防护标准还是要看厂家的生产工艺。张老师总结此套防护标准规定了动力电池要有良好的防尘和防水效果，所以对于车主来说不需要太过担心车辆的漏电池会不会漏电。但是在实际的用车过程当中，一旦车辆涉水还是要提前预估一下水面高度，同时需要定期对车辆的动力电池进行检查，因为一旦壳体受损也是会破坏动力电池的密封性。 所谓的IP67防护等级指的是对于固态即液态的防护等级。其中：1. 第1个数字表示固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；2. 第2个数字是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护，数字越大表示能力越强。国标规定，纯电动汽车的动力电池的防护等级必须要达到IP67，即动力电池必须具备防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）以及防护短暂浸泡（防浸）。这种对于防浸泡能力则尤为关键，这项指标直接关系到纯电动汽车的涉水能力。我亲自参与过上海市对于新能源汽车的地标检查实验，其中最重要的检测指标就是整车涉水能力和B级高压零部件的防水能力。整车涉水能力，该实验一般是将车辆在水深300mm的水道中，以车速5公里每小时来回行驶10分钟。在水深150mm的水道中，以车速30公里每小时来回行驶10分钟。行驶完成之后，在进行绝缘检测，如果车辆出现了绝缘报警，则视为不合格。B级高压零部件的防水能力，这里指的B级高压零部件主要是指动力蓄电池、车载充电机、驱动电机、电机控制器总成等，将这些零部件浸入水深1米的水箱中，30分钟后捞起，要求电路的绝缘电阻大于等于500欧姆/伏且无渗漏。小结电动汽车的动力电池虽然有很强的涉水和防尘防护等级要求，但为了安全起见，大家在大雨天尤其是涉水通过时，还是要安全第一。如果需要长时间停放车辆，我建议大家还是要停放在地势相对高的车库，避免水淹情况的发生。希望此文可以回答楼主问题。 IPxx标准是由国际电工委员会起草的，测试流程为被测物体浸泡在一米深度的水中，持续30分钟，防水级别逐级增加，取极限值，在到达极限时其物体的性能不受影响，而防尘的级别测试也是如此。而至于纯电动汽车电池所宣称的Ip67，其中“6”指的是防尘级别6级，“7”指的是防水级别7级。IPxx标准防尘级别一共6个级别，0是无防护，然后逐步升高，到达第6级为完全防护外物及灰尘侵入。而防水则一共8个级别，也是从0级无防护到8级，其中8级指的是电器无期限沉没在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏。而动力电池所达到的7级防水级别，指的则是电器浸在水中一定时间或水压在一定标准以下，可确保不受浸水而造成损害。由此也不难看出，纯电动汽车电池防护等级为IP67可以满足一般的涉水行驶而不受损坏。所以从总体上来看，纯电动汽车电池的防护等级要比传统燃油车发动机的等级更高，所以消费者在用车过程中，也不必因为是涉电设备而太过于小心翼翼，毕竟纯电动汽车也只是代步工具。虽然说纯电动汽车防护等级较高，可以防尘防水，但是在用车过程中依然需要养成良好的用车习惯。因为纯电动汽车电池多数布局在底盘位置，而汽车底盘是除轮胎以外离地面最近的配件。所以如果发生剐蹭现象，很容易导致电池形变，从而导致短路，引发车辆自燃。另外，虽然电池的防护等级较高，但是除了电池之外，纯电动汽车依然有其他线路和电器元件，所以还是尽量避免涉水行驶对线路造成损伤。如果纯电动汽车受雨季的等影响长时间浸泡，应当避免着车，同时及时送修，以免造成更大的损失。 @2019
Ⅱ 2019年新能源汽车动力电池电机电控充电及安全等方面的国家和行业标准有哪些至少整理分类为两个方面
国家轿车质量监督检验中心（天津汽车检测中心）
该检测中心位于天津市东丽经济开发区先锋东路68号，于1999年4月进行工商注册。该检测中心目前获得政府部门认可授权的资质有：国家轿车质量监督检验中心、国家进出口汽车认可实验室、国家汽车环保产品认定与排放检验机构、国家汽车新产品申报公告检测机构、国家强制性产品认证（CCC）检测机构和国家科技成果鉴定试验机构。
该检测中心具备电动汽车和混合动力汽车整车检测、新能源汽车关键零部件检测能力。其新能源汽车关键零部件检测能力覆盖范围包括：动力电池（超级电容器、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、金属氢化物镍蓄电池等）；驱动电机及其控制器；传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔DC/DC变换器；燃料电池发动机。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）暨襄阳达安汽车检测中心
该检测中心位于湖北省襄阳市高新技术开发区汽车试验场，成立于1995年10月，是经中国合格评定国家认可委员会认可，国家工业与信息化部、国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局，国家交通运输部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门授权，具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务机构。
该检测中心新能源汽车实验室能够进行纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车及其零部件试验和研究工作。可按国家标准GB、欧盟指令，ECE法规、ISO/IEC、SAE及行业标准、有关技术要求和试验规程等标准实施对纯电动汽车、混合动力电动汽车、动力电池及控制系统、驱动电机及控制器、动力电池、充电装置（系统）性能试验和安全测试。
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）暨上海机动车检测中心
该检测中心座落于上海安亭国际汽车城内，是第三方公正性地位的国家级机动车产品权威检测机构，具有投资规模大、检测门类全、技术水平高、综合技术服务能力强等特点。该检测中心已经获得汽车产品的全部国家授权,包括国家工信部车辆《公告》检测、国家环保部车辆环保目录检测、国家交通部车辆油耗检测、国家认监委车辆及零部件产品3C认证检测等。
该检测中心为适应新能源汽车产业发展的要求，成立了国家新能源汽车产品质量监督检验中心（筹）。国家新能源机动车产品质量监督检验中心建有新能源机动车专项检测实验室、新能源机动车被动安全实验室、新能源机动车电磁兼容检测实验室、新能源汽车排放检测实验室、新能源机动车零部件检测实验室、新能源汽车和摩托车整车道路性能实验室等具有国际先进技术装备和一流技术人才的专业实验室，可以开展新能源汽车、关键零部件、电池、电控系统和电机系统的各项检测。中心实验室通过了中国国家计量认证和国家实验室认可，获得了相关政府部门开展检测工作的授权，并获得了欧洲、日本、澳洲、中亚、南非和海湾地区等国家和地区的实验室认可。
国家机动车质量监督检验中心（重庆）
该检测中心位于重庆市北部新区金渝大道9号，是经国家质量监督检验检疫总局、国家环境保护部、国家工业和信息化部、国家认证认可监督管理委员会等政府主管部门认可和授权的汽车产品检测机构，是中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的实验室。
该检测中心检测项目含电动汽车和混合动力汽车安全要求、动力性能、能量消耗、电机及其控制器、电动车辆传导充电系统、电动汽车用仪表、电动汽车用铅酸蓄电池、电动汽车用动力蓄电池等检测项目。
第一电动网小结：新能源汽车检测如同地铁安检系统一样，它为新能源汽车产品的安全等方面“保驾护航”，具有重要意义。新能源汽车检测机构肩负着对新能源汽车检验检测的重任，为新能源汽车产业健康发展发挥着不可忽视的作用。
Ⅲ 新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢
如下：
1、安全性能：
过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧。
2、电性能：
容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率。
3、环境可性能：
温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试。
介绍
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。
目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
Ⅳ 新能源汽车充电配件气密性防水检测解决方案是怎么做的
新能源汽车充电配件气密性防水检测就是以压缩空气为测试媒介，将压缩空气充入到产品内部（产品外部有透气孔）或者模具内部（产品没有明显的透气孔）。通过产品内部气压或者定制模具内部的气压变化来检测产品是否存在泄漏并给出新能源汽车充电配件气密性防水检测结果。新能源汽车充电配件气密性防水检测设备可以根据产品的不同和防水等级要求的不同，可以在0.05MPa~0.50MPa范围内调节不同的测试压力。比如很多要做IP67防水等级气密性防水检测的产品，相对应的测试压力是10.5KPa（可以根据产品适当调高）。如果新能源汽车充电配件气密性防水检测品要求的防水等级是IP68，根据产品的特点，测试压力大于10.5KPa就可以了。不同的新能源汽车充电配件气密性防水检测时参数主要根据客户的要求以及产品的特点进行设置的，汽车充电枪、汽车充电插头、汽车充电枪连接器等在新能源汽车充电配件气密性防水检测时用的测试压力分别为30kpa、100kpa、25kpa。而且测试的时间也会因测试产品不同而不同，有的产品内部的空间比较大，而且采用的是低压力那么充气时间就很长。有的测试产品虽然大，但是测试压力很大，充气时间也就会相应的变短。
新能源汽车充电配件气密性防水检测