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byd电动汽车电池冬天问题

发布时间: 2023-06-13 16:44:21

① 为什么电动车冬天电池不耐用

普通电动车的电池大部分是铅酸电池,铅酸电池正负极板是铅,电解液是浓硫酸,电池的充放电过程是一个化学反应,化学反应和温度有关系,绝大多数情况下,温度越高化学反应越快,电动车在户外冬天温度比较低,电池放电的化学反应比较慢,表现为加速慢,续航里程短,电池容量比夏天小,所以电动车冬天电池不耐用。

② 比亚迪汉车主自曝冬天只能跑200多公里,汉EV续航缩水有多严重

进入冬季,电动汽车的车主朋友们是不是发现爱车续航里程突然大幅缩短,跑不了多远,“油门"就踩下去没劲了?

特别是在北方,暖风已成为电动汽车的奢侈品。车主不敢开暖风,只能穿着厚厚的冬装,戴着手套,甚至盖被子开车。有些车主戏称,这哪是电动车,简直就是电动爹。

比亚迪官方曾宣传称,刀片电池无惧低温。刀片电池在零下20摄氏度下,放电能力还维持在90%;而在低温低SOC情况下,反倒比三元锂表现好。

比亚迪销售副总经理李云飞先生也曾说过:“低温性能不好,我们也不敢卖啊”。

究竟是车主测试数据有问题,还是比亚迪涉嫌虚假宣传,网友可以谈谈自己的看法。

一直以来,磷酸铁锂电池在冬季续航衰减严重,这让很多电动车的车主们苦不堪言,其实,磷酸铁锂电池怕冷是磷酸铁锂的化学特性决定的。

③ 电动汽车在冬天电池不耐用,这是为什么呢

新能源汽车的发展可以说是飞行。越来越多的汽车所有者将选择新的能源汽车,环保会省油。汽车不仅给了我们方便,还可以保护我们的安全,我们享受这款电动车,还要忍受糟糕,冬天即将到来,也许很多车主会混淆,因为温度低,他们的电动汽车电力电池它不会衰减吗?您如何在电源锂电池中维护?来吧,让小编会困惑!

电动汽车的电池不耐用吗?

冬季,为电动汽车充电,必须检查充电设备,我们一般有三种充电模式,有一个30kW的快速充电桩,有一个速度堆放的7kW,最后一个是简单模式的模式采用控制引导装置2充电桩。因为快速充电的桩更昂贵,现在穿透率不高,所以每个人都会在原理中使用快速充电,但慢慢充满堆。许多汽车所有者,购买电动车很可能会看到他的家中的220V充电功能,很多人选择用模式充电2,因为这个设备简单易操作,价格便宜,尺寸很小,车可以携带。因此,许多私人汽车购买将使用此充电堆来充电,然后涉及单个接线的问题,如果您的插座不够,那么自然,您将能够清除桩。电流有多大,无论你的线路直径是否满足了很长一段时间的大电流,如果不满意,那么他妈的风险,它不得是无线的。此外,在布线之前有必要咨询专业技术人员。除了锂电池本身外,许多火灾事故是由电路短路引起的,所以每个人都应该在充电时特别注意!

④ 新能源汽车电池冬天衰退原因

主要原因就是:冬天外部环境温度低,电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢,续航里程缩短。温度越低,衰减幅度越大,这就是我们常说的低温衰减现象。

温度可以改变化学反应的速度,一般来说,温度越低,化学反应越慢,所以可以利用冰箱的低温给饭菜保鲜。在低温条件下,电池充放电时,锂离子的移动速度也会变慢,尤其是气温处于10℃以下时,锂离子移动速度的减缓更为明显,甚至有部分锂离子干脆躲在某个角落,不参与移动。移动速度慢,就使充电时间延长;部分不移动,就使电池充电或放电不完全,也就是说,电池电量没充满就充不进去电或电池内还有剩余电量就放不出。比如在天气暖和的时候,明明可以存放50度电的,到了寒冷的冬天只能充45度电,放43度电,续驶里程才会缩短。因此,低温是造成电池性能下降,减少电池充放电量,缩短电动汽车续驶里程的第一因素。
除了低温衰减的影响,电动汽车的续航下降还和开空调等耗电设备有关。冬天开车,为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开,有方向盘加热,座椅加热功能的也都通通开启。电动汽车的空调是靠电阻加热的,这样的加热方式耗电量是很大的。一小时的耗电量能到达6度左右。而电动汽车行驶一百公里的耗电量也就14到15度电。这就相当于每开启2分钟空调就相当于下降了一公里的续航里程。如果再加上其它加热设备,耗电量就更大了。续航下降也就不可避免了。

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