电动汽车声学警示系统

① 电动汽车低速行驶时是否应该发出声音来避免事故的发生

作为一个新司机，我喜欢安静的车辆。但是作为一个行人，我强烈要求所有的车辆在启动之后都应该发出一些提示音——不是发动机的噪音，而是经过专门挑选之后的悦耳的且又能足够唤起人注意的声音。最好前进和倒退的声音也不同，因为倒退时司机未必能完全关注车后部的情况，就更需要车后面的行人提高警惕性。此外，车辆的声音最好集中在特定需要的方向以避免声音污染（否则到处都是声音不亚于噪音），例如：倒车的提示音就只向后传播个人最怕的，就是并排的走路并占用部分行车道的，特别是学生……没有指责的意思，但是学生确实相对更活泼。不止一次，其中之一玩闹一下，外侧的突然向行车道躲闪。开过车的朋友应该有概念，即使你的车速只有10km/h，刹车也是需要反应时间的，而且即使这样的速度发生碰撞，也不能保证行人不受伤。这种情况，有什么好的办法？避让？马路不是你一个人的，左侧车道也有车正常行驶，你插过去算怎么回事？耐心等待？行人不知晓后方有车的情况，一路半离合到家真的是解决办法？按喇叭？那为什么不像题主说的，增加一个显更友善的提醒方式呢不错，道路交通中，避免碰撞的责任在于驾驶者，但是如果双方能共同规避风险，又有何不妥呢？车辆警示音，按我的理解是类似日行灯一样，并非快撞上了让行人去躲闪的，而是向其他道路参与者提示自己的存在的。在电动车、混动车逐渐普及，汽油发动机噪音不断降低的背景下，是有讨论和存在的必要的。至于“会让司机松懈”一说，我能说这个理由很眼熟吗？若干年前某托之家论坛上的一些“老司机”为不系安全带辩护，明明就用过这个理由。

② 配门式桥悬架，纯电硬派越野奔驰EQC 4x4，性能比肩大G

说到奔驰的硬派越野绕不过去的肯定是大G，虽然昂贵的售价让很多消费者不一定会拿它来撒野，但是非承载车身、三把锁等的加持，该有的越野性能还是不含糊的，不过，最近海外曝光了一台奔驰纯电硬派越野车型，据说它在越野性能方面成为可以碾压大G的存在了，那就是奔驰EQC4x4?原型车。

这是奔驰4X4系列的第三款车型，也代表着奔驰开始思考将电力驱动与越野相结合，让电动汽车不再只是单一的行驶在铺装路面上，未来，也许会有更多具备强悍越野性能的电动汽车问世。

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③ 声学车辆提醒系统是什么意思

指的是声音提示系统。主要用于车辆在以纯电动行驶且车速低于40公里/小时时，模拟发动机声音；在倒车时持续发出警示声音，以提醒行人注意车辆，提高纯电动汽车行驶的安全性。

车辆每次进入纯电动行驶状态且车速低于40公里/小时或倒车时，声音提示系统默认开启。

汽车内显示系统

指的是用来反映汽车和发动机的一些重要运行状态、参数的大小的综合信息显示系统。以便驾驶员随时了解汽车各个主要系统的工作情况，正确使用汽车，及时发现问题采取措施，防止发生人身和机械事故，保证汽车可靠而安全的行驶。

④ 奥迪e-tron GT电动跑车即将进入量产，模拟电子声浪让人振奋

2020年底，奥迪e-tronGT电动车即将在紧邻奥迪工厂Neckarsulm近附近的B?llingerH?fe工厂进入量产，这里也是奥迪高性能跑车R8的生产基地，这是奥迪继e-tron之后第二款纯电动车，GT指的是GranTurismo，它意味着纯电力驱动的e-tronGT也可以像内燃机动力的GT跑车具备很高的驾驭乐趣，众所周知，e-tronGT和保时捷当红的Taycan跑车共享许多技术资源，它也已在国内奥迪计划的未来新车计划之中。

另外，e-tronGT也要比拟传统内燃机跑车带给人们激情与热血的引擎声浪，e-tronGT也做了动力声响的设计与调校，让这部电动车也能传递让人振奋的渐进式电子声响，透过车内的两个扬声器播放，由奥迪工程师和音乐家共同研发，透过电脑和毊声学实验室，设计出32种独立的声音元素的GT电子声。奥迪官方近日就释出e-tronGT一系列结合霓虹调性的预告图，还有一部预告视频，让大家搞懂e-tronGT模拟的声音是如何制作出来的，并且让大家欣赏奥迪e-tronGT的电子音是否能叫人热血澎湃。

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⑤ 新楼兰混合动力版汽车行人靠近车辆声响警示（VSP）系统是什么

在下列情况下，行人靠近车辆声响警示系统（VSP）在车辆处于电动驾驶模式下低速驾驶时使用声音警示行人车辆的存在。

●当车辆开始加速时，该声音鸣响。

●加速期间车速超过30 km/h（19 MPH）时，该声音停止。

●减速期间车速低于25 km/h（16 MPH）时，该声音鸣响。

●车辆停止时，该声音停止。

●当车辆处于“R”（倒档）位置时，即使车辆停止，该声音也不会停止。

特别要注意的是：

如果行驶中听不到VSP系统的声音，请将车辆停在安全和安静的地点。打开车窗，然后将车辆置于“R”（倒档）位置并用力踩下制动踏板。检查是否可从车辆前部听到操作声音。

⑥ 全新突破，奔驰展示越野 EQC 4×4 概念电动车

EQC4×4表明，梅赛德斯-奔驰的电气化已经远远超过了普通道路的车型。一个由专门的开发人员组成的小团队在EQC4004MATIC的基础上创建了此可驾驶技术平台。技术亮点包括多连杆门轴，以及在内部和外部产生强劲的声音。大灯变成“大灯扬声器”，因为它们同时也起着扬声器的作用。

EQC4×4的另一个亮点是具有自己的音景的声音体验。产生的声音包括向驾驶员提供有关系统可用性和车辆停车的反馈的声音，以及互动的，令人激动的驾驶声音。它受各种参数的影响，例如油门踏板的位置，速度或能量回收率。该技术使用智能的声音设计算法，并使用内部扬声器对其进行再现。

生产EQC使用法律要求的外部噪声发生器（声学车辆警报系统，AVAS）来再现声音。EQC4×4具有专门为其构建的功能更强大的AVAS，并为此使用前灯作为外部扬声器。原因是梅赛德斯-奔驰的音响专家创造性地利用了前照灯外壳中的可用安装空间，“前照灯扬声器”诞生了。EQC4×4已经是梅赛德斯-奔驰4×4家族的第三款车型。G5004×4实际上是从2015年9月开始批量生产的。

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